摘要：当前中国汽车市场，正经历一场前所未有的结构性变革。新能源渗透率突破40%、自主品牌市占率超过60%、智能辅助驾驶技术进入城市NOA普及阶段。由电动化和智能化驱动的产业革命，正在加速重塑豪华车市场格局。以BBA主导的豪华车阵营正在面临理想、小米、华为系等自主品牌

当前中国汽车市场，正经历一场前所未有的结构性变革。新能源渗透率突破40%、自主品牌市占率超过60%、智能辅助驾驶技术进入城市NOA普及阶段。由电动化和智能化驱动的产业革命，正在加速重塑豪华车市场格局。以BBA主导的豪华车阵营正在面临理想、小米、华为系等自主品牌新势力的强势挑战——燃油车市场收缩，电动车市场承压。受此影响，2024年，奔驰、宝马、奥迪在中国的销量同比分别下降7%、13.4%和10.9%。据乘用车市场信息联席分会发布的数据，2024年豪华品牌在新能源汽车市场的零售份额仅7.4%。

传统国际豪华品牌在华销量“失色”之时，自主品牌却持续发起“冲高之战”，以智能电动产品迅速打入BBA的市场腹地，并在电池、电控、高压平台等领域建立优势，如比亚迪的“易四方”技术平台和刀片电池；极氪的900V高压架构和超级电混技术，实现续航与性能的平衡。在高阶智驾系统方面，问界M9搭载华为ADS 2.0，蔚来ET9采用自研芯片“神玑”，极氪推出无图导航辅助驾驶（NZP）。在智能座舱革新方面，AI大模型加速上车，语音交互、场景化服务成为标配，远超BBA的传统车机系统。有数据显示，外资品牌智能化配置落后于中国品牌1.5个技术代际。

中国品牌在电动汽车领域中的品牌认知度以及技术领先地位，已经得到消费者的高度认可。对外资品牌而言，虽然它们在消费者心中的豪华地位至今不衰，但该优势未能转化为产品的销售溢价。整体而言，外资品牌在燃油车时代所积累下的良好口碑，很难被轻易带入智能电动汽车时代。

现阶段，造车新势力在智能辅助驾驶、智能座舱方面已经形成领先优势。想要再赶上竞争对手，对现阶段落后的BBA来说并不容易，最急需的就是补齐智能化短板。好在BBA等豪华品牌也正在积极转型，拟投入百亿研发、未来两年规划超四十款新车、提升多项关键技术，并牵手中国多家科技公司，打响豪华车保卫战。一场“德国工艺”与“中国融合创新”的碰撞，将在豪华车领域精彩演绎，市场份额的“此消彼长”或将在2025年后进一步加剧。

来源：xmacar