技术误读还是商业博弈？“极核远程锁车”风波，懂的都懂！

摘要：近日，关于“极核远程锁车”的报道引发广泛关注，大量情绪化的帖子将矛头直指厂家。作为行业观察者，在仔细研读极核官方声明并多渠道了解详细信息后，我们发现舆论中存在着关键事实的严重偏差。

近日，关于“极核远程锁车”的报道引发广泛关注，大量情绪化的帖子将矛头直指厂家。作为行业观察者，在仔细研读极核官方声明并多渠道了解详细信息后，我们发现舆论中存在着关键事实的严重偏差。

相关舆情相信很多人都已经了解，商家在陈述中将事情起因归结于生意惨淡，并表示极核将其80台库存车进行远程锁闭，而极核声明则清晰地揭示了事件的核心矛盾点。

*极核官方声明截图

根本违约是核心：盐城经销商鑫鼎新能源在未告知、未协商的情况下，擅自拆除了极核品牌形象店，但却并非如其所说的是“闭店歇业”，而是改换了极核主要竞争对手九号电动的服务门店，直接、彻底地违反了双方签订的授权合作协议，构成单方面根本性违约。这一点，在大量的舆情中被明晃晃地忽视了。

*该门店3月已该换竞品服务门店

依法追责是正当流程：面对经销商的严重违约行为，极核采取的标准化商业流程是发送律师函，主张对方依照合约返还建店投入，这是任何注重合同严肃性和自身权益的企业都会采取的合法、合理措施。比如5月绿佳电动车也刚刚正式发布公告，对同样违约方式的多个商家进行依法追责。

*极核官方声明截图

“远程锁车”实为重大误读：所谓“远程锁车”的报道，经声明澄清，实为暂停其DMS系统（经销商业务管理系统）权限。DMS的核心功能是销售信息录入、订单处理、售后服务管理及车辆信息激活，绝非车辆的控制中枢。暂停权限导致违约经销商无法为新售车辆在系统中完成信息录入和激活流程，进而影响消费者绑定APP使用部分智能功能（如联网、定位），但车辆的基础骑行功能完全不受任何影响。

因而众多平台将“因销售系统权限暂停导致车辆智能功能未激活状态”曲解为“厂家远程锁死80辆车辆”，混淆了“出厂车辆智能服务开通”与“车辆物理控制”的本质区别，是此次舆情发酵的关键误读点，也对极核品牌商誉造成重大影响。

当经销商擅自关停门店并转投竞品，意味着该区域已购或欲购极核产品的消费者，将失去极核官方认证的专业销售、维修、保养、质保服务渠道。暂停其DMS权限，是防止“无服务能力门店”继续销售车辆、导致消费者未来“售后无门”的必要且负责任的管理措施，旨在为了更好保护现有和潜在极核用户的合法权益。

可以说，极核这波舆情的本质，既不是“远程锁车80台”的技术胁迫，也不是“厂家霸凌商家”的简单故事，而是为消费者获得持续可靠服务的快速反应。

*网传截图

本次舆情风波中，部分报道和网络传播在缺乏对真相的了解、专业知识匮乏以及经销商隐瞒关键核心信息等情况下，就大肆以“极核远程锁车80辆”进行报道，刻意淡化经销商单方面严重违约这一核心事实，不仅歪曲了真相，而且误导了大量不明真相的网友，进而发酵成对极核品牌、乃至整个国产智能出行科技的严重误解，产生了极为负面的社会影响。

同时，这波舆情发酵速度之快也极为罕见，大量相关信息在短短不到12小时内密集发布，而极核声明中“异常攻击”、“疑似有组织的恶意抹黑”等字眼，也给大家留下了丰富的想象空间。

懂的都懂。

值得一提的是，就在今天，广州市人大常委会党组书记、主任王衍诗率队莅临极核电动进行调研，现场体验极核AE2、EZ3i、AE4、MO1等多个爆款车型，并对极核在整车、三电以及智能化等平台展开交流，高度评价全系标配的智能化应用。