摘要：由苏格兰群岛渡轮运营商Caledonian MacBrayne（CalMac）投建的CalMac渡轮项目再次遇到阻碍，项目计划建造的第二艘渡轮“MV Glen Rosa”号的交船期再次推迟长达九个月，延至2026年交付。

由苏格兰群岛渡轮运营商Caledonian MacBrayne（CalMac）投建的CalMac渡轮项目再次遇到阻碍，项目计划建造的第二艘渡轮“MV Glen Rosa”号的交船期再次推迟长达九个月，延至2026年交付。

“Glen Rosa”号，至少延期8年

负责建造“MV Glen Rosa”号的造船厂Ferguson Marine证实，该船原计划于2025年9月底交付，预计将与首制船“MV Glen Sannox”号同时部署于Arran航线。

然而，两艘渡轮9月同时投运的计划已经落空。“MV Glen Rosa”号现已推迟到预计2026年第一季度“基本完工”，预计2026年4月至6月期间交付。

由于不断延期，“MV Glen Rosa”号的建造成本已从1.5亿英镑上升至1.725亿英镑，加上1250万英镑的应急费用，预计最高造价将达到1.85亿英镑（约合人民币17.9亿元），这对于渡轮而言是一笔“巨款”。

若包括呆账核销（通常指借款人无法按时还款，经过一段时间的催收后，贷款机构决定将其从账面上消除，不再继续追讨），CalMac项目两艘船的成本将高达4.6亿英镑（约合人民币45亿元），是原合同价格的近5倍，项目最初造价为9700万英镑。

据了解，CalMac渡轮项目于2015年下单，是英国建造的首批液化天然气（LNG）双燃料动力船。该型船全长102米，配备LNG双燃料发动机，可减少25%的碳排放量，可搭载852名乘客以及至少127辆汽车或16辆卡车。

CalMac渡轮项目对于Ferguson Marine船厂而言，无疑是“烫手山芋”。项目期间，两艘新船屡受设计和建造问题困扰，并经历一系列合同纠纷，进而导致造船进度严重落后，Ferguson Marine也被该项目拖累至濒临破产。2019年，苏格兰政府决定将该船厂国有化。

2艘渡轮原定于2018年交付，但均出现延期问题。首制船“MV Glen Sannox”号于2024年11月交付，“MV Glen Rosa”号的交船期暂定于2026年第二季度，分别延期7年和8年之久。至于第二艘渡轮能否在2026年4月至6月期间交付，船厂负责人称：“六个月后将再次进行审查，并将确定更具体的日期。”船厂的回应意味着交船期还有可能再生变故。

据悉，CalMac渡轮项目不仅连累船厂，船厂负责人也在不断更换。去年3月，Ferguson Marine宣布解除首席执行官David Tydeman的职务。今年3月，前Babcock首席执行官Graeme Thomson加入Ferguson Marine，成为其新任首席执行官。

在宣布延期交船时，Graeme Thomson表示：“这不是我们希望在现阶段宣布的消息，没有人比Ferguson Marine更希望看到MV Glen Rosa号的交付投运。我们承诺将努力工作，确保该船能够在新的交船期内交付。”

Ferguson Marine的渡轮风波已持续多年。除一再延误交船和成本增加外，计划停靠“MV Glen Sannox”号和“MV Glen Rosa”号的Ardrossan港口码头也需耗资8000万英镑进行升级，改造后的码头才能满足2艘渡轮的靠泊条件。码头升级期间，相关运输服务正沿着海岸线改道前往Troon。

苏格兰副首席部长、现任财政大臣Kate Forbes对造船延误感到“失望和沮丧”。Kate Forbes称：“当务之急是不能再延期交船或增加造船成本。纳税人和依赖于渡轮服务的社区应该得到更好的服务。我已指示成立每周审查小组，负责审查船舶交付计划，确保该计划切合实际、高效且具有成本效益。此外，在召开现有项目会议的同时，还在继续监督关键里程碑、成本预测和运营绩效。”

值得注意的是，“MV Glen Rosa”号是Ferguson Marine建造的第363艘船，也是该船厂承接的最后一艘整船订单。该船厂此前已错失两份造船合同。

公开资料显示，Ferguson Marine船厂成立于1903年，至今已有120年的发展历史，完工交付“MV Glen Rosa”号渡轮是该船厂目前最重要的生产任务。

来源：龙de船人