摘要：6月1日，2025年中国环塔国际拉力赛收官，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌参与T2量产组角逐，动力类型涵盖汽油、柴油、新能源。赛事中，长城坦克Hi4车队表现出色，斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军；长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，以及长城炮车
在汽车工业百年发展进程中，赛事始终是检验技术极限的试金石。环塔拉力赛以严格环境，成为检验越野车品质的重要考场。
6月1日，2025年中国环塔国际拉力赛收官，长城汽车旗下哈弗、坦克、长城炮三大品牌参与T2量产组角逐，动力类型涵盖汽油、柴油、新能源。赛事中，长城坦克Hi4车队表现出色，斩获厂商队杯T2.E量产新能源组冠军；长城哈弗车队二代H9柴油版、猛龙燃油版，以及长城炮车队V6火炮，分别包揽厂商队杯T2.1量产燃油组前三名。
以赛促研，实现技术发展闭环
在中国汽车产业的竞技版图中，中国环塔国际拉力赛是一座检验车企实力的“炼金炉”。参赛车企们深谙一个共识：在这场挑战中，“参与即胜利，完赛即荣耀，夺冠即传奇”。2025年中国环塔国际拉力赛总里程约4500公里，特殊赛段占比过半，沙漠地形较上届增加14%，戈壁与砂石路段挑战艰巨。
自2009年投身环塔赛事以来，长城汽车将复杂路况视为技术迭代的“实验室”，通过环塔赛道的沙暴、高温、颠簸，将车辆耐久性、动力响应、四驱系统等核心性能推向更优。这种“在实训中进化”的研发模式，使其技术快速迭代，实现从赛事经验到量产车型的品质跃迁。
35年来，从燃油车时代的“逆向研发”到新能源领域的“正向突破”，从城市SUV的舒适性调校到硬派越野的极限通过性，长城汽车已经构建起覆盖全动力、全场景、全球化的技术矩阵。
2025年上海国际车展上，长城汽车提出“泛内燃机化”战略。长城汽车拒绝非此即彼的技术路线，而是通过Hi4四驱电混系统，让内燃机的持续输出能力与电机的瞬时爆发力形成1+1＞2的协同效应。
在环塔赛场上，坦克300 Hi4-T与坦克400 Hi4-T的Hi4-T超级混动架构，以非解耦结构保障动力的有效传递，在沙漠穿越中展现出众的稳定性；坦克500 Hi4-Z的三擎驱动系统，则以4秒级零百加速和“真4L模式”，重新定义了泛越野的性能边界。
从Hi4四驱电混技术的赛场验证，到自主研发V8发动机的亮相，长城汽车的技术创新已形成“赛事淬炼-量产转化-市场反馈”的闭环。这种将竞技精神注入工业基因的打法，不仅让其在环塔赛道上屡创佳绩，更使其在全球汽车产业变革中占据先机。
以量产车之姿参赛诠释何为“值得信赖”
在海外汽车企业通过达喀尔拉力赛、WRC（世界机器人大赛）等赛事的挑战，将赛场经验转化为民用技术的竞争优势，长城汽车同样以环塔拉力赛为试炼场，走出了一条“从赛场到市场”的技术转化路径。这种严格的产品验证方式，进一步证明了越野车品质的可靠，不是口号，而是通过沙尘、戈壁与河床的反复摔打锻造而成。
环塔拉力赛原厂量产组别（T2组别），要求赛车必须使用原厂的发动机、变速箱、底盘主体结构等。当长城汽车以量产车状态直面沙漠飞跳、戈壁颠簸与河床冲击时，其背后传递的，是长城汽车的量产车能够经受住与环塔赛车同源的考验，用户买到的就是经历环塔考验的整车品质。这种“赛场即考场”的验证模式，将赛事严格标准转化为用户可感知的品质承诺，消费者购买的不仅是交通工具，更是一台经历过复杂环境淬炼的“可靠伙伴”。
从2002年投资6000万元建设发动机性能台架实验室，到累计超5亿元的发动机专项研发投入，长城汽车构建了覆盖燃烧、排放、耐久等全维度的试验体系，换来的是核心技术自主可控的底气。例如二代哈弗H9搭载的2.4T柴油发动机，历经30余次台架可靠性验证，累计运行14000小时，相当于用户实际行驶480万公里，单台最长运行超1000小时性能无衰减。
长城汽车有一支由200余名工程师组成的全地形开发及标定团队，用十余年时间将雪地、泥地、沙漠等复杂路况转化为可量化的技术参数。他们在内蒙古、新疆、甘肃等20多个地区，累计标定里程超100万公里，建立了近20项专项验收标准，进而打造出“值得信赖”的产品。
越野精神与造车精神，双向奔赴
环塔拉力赛的赛道上，飞扬的沙尘与轰鸣的引擎声中，总有一些故事让人热血沸腾。梁钰祥，这位年逾花甲的车手，以“虽千万人吾往矣”的孤勇，将岁月沉淀为对越野的赤诚；李建斌，用“死磕到底”的狠劲，在困境中一次次挑战自我；何伟、何子健父子，将两代人的热爱与传承镌刻在沙漠与戈壁之间。这些车手的故事，虽情节各异，却指向同一个精神内核——因为热爱，所以拼搏。
长城汽车与车手的关系，不是简单的“赞助商与参赛者”模式，而是一场“精神共同体”的双向奔赴。
长城汽车董事长魏建军，是长城汽车的“首席产品体验官”。在此次2025年中国环塔国际拉力赛上，魏建军驾驶环塔同款哈弗H9体验环塔真实赛道。对于环塔赛事，魏建军有着独到见解：“夺冠只是锦上添花，内在的价值在于将赛事中获得的数万组底盘数据、动力调校经验转化为量产车的品质提升。”这种对于“好车”的追求，与不畏艰辛，誓要抵达目的地的越野精神，不谋而合。
中国越野文化迎来一次蜕变
当中国首个“越野技能分级标准”在环塔欢乐周上发布，中国越野文化迈向了“敬畏自然、科学分级”的新阶段。长城汽车主导构建的“人-车-场”三位一体分级体系，是对越野运动的系统性解构，也是一场对“人车合一”理念的深度重构。“越野技能分级标准”以“经验、装备、理论、驾驶”四大维度为标尺，将越野者的能力与场景的复杂度进行精准匹配。
分级体系的核心，在于为越野者铺设了一条“从入门到大师”的清晰路径。初学车手需在理论学习中建立安全意识，中级车手需在装备配置中掌握风险预判，高级车手需在复杂场景中锤炼驾驶技术，而专业车手则需在极限挑战中实现“人车合一”。
分级体系的落地，是长城汽车以全球化研发体系为根基的“硬核成果”。两千余名工程师的越野研发团队、四百万全球用户的驾驶数据、上亿公里的场景验证，这些数字背后是长城汽车对越野运动的深刻洞察。通过场景化数据反哺车辆调校，让越野车成为“懂场景、懂用户”的智能伙伴。这种“以用户数据驱动技术迭代”的逻辑，让分级体系成为连接越野者与品牌的技术桥梁。
越野，不只是简单的机械驰骋，而是一场连接品牌、技术与文化的精神征途，是中国汽车品牌对技术极限的探索、对品质底线的坚守。这种“以赛事为媒”的传播，让长城汽车从“产品制造商”升维为“越野文化的推动者”，为中国汽车品牌开辟了一条“技术+文化”的破圈之路。
来源：子清视界