月销破5000台，实拍问界新M5 Ultra，产品力究竟如何？

摘要：2025年3月20日，问界新M5 Ultra正式进入汽车市场，定位于高颜值的都市智能SUV。凭借22.98万元的起售价，这款车型迅速在20万级SUV市场脱颖而出，成为众多消费者热议的焦点。自上市以来，问界新M5 Ultra的销量表现不俗，月均销量超过5000台

2025年3月20日，问界新M5 Ultra正式进入汽车市场，定位于高颜值的都市智能SUV。凭借22.98万元的起售价，这款车型迅速在20万级SUV市场脱颖而出，成为众多消费者热议的焦点。自上市以来，问界新M5 Ultra的销量表现不俗，月均销量超过5000台，累计交付量已突破一万台。接下来，我们将从多个方面深入剖析这款车型的产品实力，探寻它赢得市场青睐的原因。

首先，问界新M5 Ultra在设计美学方面表现出色，外观设计将轿跑的动感与SUV的实用性巧妙结合。整车尺寸为4785×1930×1620mm，轴距达到2880mm，在确保内部空间宽敞的同时，流畅的溜背车身线条赋予了整车蓄势待发的运动姿态。此次新增的“零度白哑光漆”和“幻影紫金属漆”两种专属车身颜色大大提升了视觉效果。“零度白哑光漆”在不同环境光线下呈现微妙的变化，阴天如珍珠般温润，阳光照射下则散发金属颗粒的质感；而“幻影紫金属漆”带来深邃且神秘的视觉感受，极具辨识度。前脸设计采用封闭式格栅配合犀利的矩阵式LED大灯，灯组内嵌动态灯语，在夜间解锁时呈现富有仪式感的灯光序列，为车主提供与众不同的用车体验。

车身侧面，腰线从前轮拱上翘起，贯穿车门把手一直延伸到尾灯部位，既有效降低视觉重心，又在视觉上巧妙地弱化了SUV较高的车身特征，使整车比例更显协调。隐藏式电动门把手与车身曲面浑然一体，不仅提升了整体美感，还有效降低了风阻系数。19英寸轮毂经过空气动力学设计，搭配255/50 R19倍耐力P ZERO高性能静音轮胎，实现了运动性能与乘坐舒适性的良好平衡。尾部采用贯穿式尾灯设计，虽然部分用户认为造型略显保守，但暗夜中点亮效应极具辨识度，令人过目难忘。总体来看，问界新M5 Ultra在当下电动车设计激进与保守两个极端之间寻得了一个舒适的中间地带，外观不以标新立异取胜，却兼具优雅和耐看，体现了中国汽车工业的成熟与自信。

进入车内，问界新M5 Ultra营造出理性与感性交织的内饰氛围。亮眼的赤茶橘配色弥补了纯黑内饰的压抑，也优于常见米白的易脏特性，为车内环境注入温馨与活力。真皮方向盘握感饱满，操控时手感极佳。中控台配备一块15.6英寸的2K悬浮屏，边框极窄，屏占比高达90%，开机瞬间显示的画面质感和流畅度令人印象深刻。搭载的鸿蒙系统充分发挥分布式能力，支持手机导航无缝转至车机，未听完的音频节目也能继续播放，车载摄像头甚至支持流畅的视频通话，极大提升智能互联体验。16GB RAM保证了多任务处理效率，使车内各项功能操作流畅无阻。中控台顶部采用软性搪塑材质并辅以缝线装饰，质感提升显著。车内气味控制上表现同样可圈可点，即使经历夏季高温暴晒，车内仅散发淡淡皮革气味，显示出厂家的细致用心和环保水平。在数字化浪潮冲击下，问界新M5 Ultra的内饰设计没有盲目强化大屏的主导地位，而是兼顾物理交互体验。方向盘保留了实体按键，驾驶模式旋钮触感阻尼适中，操作精准便捷。特别值得一提的是“休憩模式”，系统会结合座椅角度调节、环境音模拟（如海浪声、森林雨声）及香氛系统（选装）一起，为用户打造身心放松的环境，将科技转化为温暖的人文关怀。这种设计理念远胜无意义的炫技和堆叠功能。需要指出的是，该车在强光环境下存在屏幕反光的问题，建议配备专用遮光罩以改善视觉体验。

空间方面，问界新M5 Ultra的设计理念可用“外紧内松”来形容。车身虽属于紧凑型SUV，但车内却创造出接近中大型SUV的空间感，主要得益于纯电平台对机械结构的优化布局。传统发动机舱被取消后，前备箱提供了80升额外储物空间，足以放置登机箱或摄影器材，为用户出行带来极大便利。前排座椅使用生态皮质，副驾驶被称为“女王座椅”，配备四向电动腿托和专业级按摩功能，按摩力度模拟揉捏手法，舒适度媲美高端按摩椅。前排座椅支持通风、加热和按摩，而后排提供座椅加热，全面照顾不同季节和乘客需求。后排纯平地板设计释放了中间乘客的腿部空间，调节合理后即使身高1.8米成年人也能拥有两拳半膝部空间，舒适宽敞。值得注意的是，后排座椅坐垫进深达500毫米，对大腿的支撑充足，长距离乘坐时舒适感明显优于同级竞品。

后备箱基础容积为369升，放倒后排座椅可扩展至776升，轻松存放婴儿车、帐篷等大件物品。车门储物格可以并排放入三瓶550ml矿泉水，中控台下方镂空设计方便放置女士手提包，前扶手箱内嵌入空调通风管，夏季可作为冷藏箱使用，这些细节设计体现了问界新M5 Ultra在空间利用上的匠心。全景天幕进一步增加了车内开阔感，低矮中控台提升了前排视野通透度，充裕的头部和腿部空间以及实用的储物配备，获得了用户一致好评。当然，如果后排座椅能增加角度更大的电动调节功能，对乘坐舒适度会有进一步提升。

在动力和操控方面，问界新M5 Ultra采用一台200千瓦永磁同步电机，瞬时峰值扭矩360牛·米，百公里加速时间为7.1秒，动力表现足以满足日常驾驶需求。电池方面搭载宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航达到602公里，支持快充，从30%充至80%仅需0.5小时，大大提升了用车便利性。动力输出调校明显偏向舒适，电门初段响应柔和，避免了普遍电动车初段“蹿车”现象，使驾驶过程更加平顺。深踩电门时动力储备充沛，80-120公里/小时区间加速依然强劲，在高速超车时带来充足信心。车辆提供经济、舒适、运动和个性化多种驾驶模式，调校差异明显。经济模式会限制空调功率并优化动能回收，最大化续航表现；运动模式则释放电机全部功率，转向力度提升，带来更激情的驾驶体验。

底盘采用全铝合金结构，匹配前双叉臂和后多连杆独立悬架，偏运动的调校结构使得车辆质感扎实，悬挂动作敏捷利落，无多余晃动，弯道性能表现令人惊喜。问界新M5 Ultra重新塑造了电动SUV的驾驶感受，动力输出渐进释放，避免了简单堆砌加速数据的刻板印象。全铝悬挂带来快速响应的操控感，增强了“人车一体”的驾驶体验，质感柔中带刚，甚至超越部分豪华品牌车型。系统还能根据实时路况动态调整电量预估，提高续航信息的准确度。值得一提的是，动能回收在最低档时仍略显突兀，传统燃油车用户需要一定适应期。总体来看，问界新M5 Ultra拥有一套成熟度极高的电动驱动系统，在性能和舒适间取得良好平衡。

辅助驾驶方面，问界新M5 Ultra搭载华为ADS辅助驾驶系统，硬件配置豪华。配备192线顶置激光雷达，探测距离达200米，同时搭配3个毫米波雷达、12个超声波雷达和11个摄像头，构建起覆盖全车全方位的“感知矩阵”。这套系统以华为自研算法为基础，能够实现全速域自适应巡航、车道居中保持、智能车距调节和变道辅助等功能，适用于城市道路、高速公路及复杂泊车环境。在复杂的城市路况，系统对“拥堵式过马路”等特殊行人行为预判精准，反应及时，极大提升驾驶安全性。遥控泊车支持40厘米超窄车位操作，记忆泊车支持最多100条停车路径，OTA持续升级潜力强。整套辅助系统不仅科技先进，更具备很强的学习进化能力。硬件和算法水平均属行业前沿，激光雷达的高精度感知结合ADS的全场景贯通特别在狭窄车位泊车、施工路段避障等复杂场景表现更可靠。需要提醒的是，目前智能辅助驾驶仍属辅助性质，不能完全替代人工驾驶，驾驶者需持续关注路况，保持驾驶掌控。

在市场竞争力方面，问界新M5 Ultra指导价为23.98万元（纯电Ultra后驱版为例），并配备多项限时优惠，实际价格可关注经销商。其直接竞争对手涵盖特斯拉Model Y、腾势N7及极氪ZEEKR 7X等同级别车型。与特斯拉Model Y相比，二者均为中型SUV领域的实力选手，但风格迥异。问界新M5 Ultra凭借性价比和本土化智能体验展现优势。其纯电CLTC续航达602公里，且提供增程式动力选项，实现纯电续航与燃油补能的灵活兼顾，满油满电状态下综合续航超1400公里，能满足除纯电之外更广泛的出行需求。智能化方面，搭载鸿蒙座舱系统，操作流畅度媲美平板电脑，语音交互精准识别自然语义，导航地址无缝流转极大便利用户。ADS辅助驾驶在拥堵路段能智能避让加塞车辆，高速变道决策果断，甚至学习驾驶者习惯优化路线，智能体验已跻身行业前沿。相较来看，特斯拉Autopilot虽稳定成熟，但对国内复杂路况适应还需进一步提升，且封闭系统限制了功能拓展。此外，空间表现上问界新M5 Ultra轴距2880mm，后排腿部空间充裕，头部空间对1.8米乘客仍有较大余量，配合多向调节的“女王副驾”，长途乘坐舒适度超过Model Y。后备箱容积369升，扩展后达776升，存储能力更强。Model Y虽然轴距稍长，但溜背设计压缩了头部空间，高地台带来舒适体验的缺陷较为明显。驾驶质感方面，问界新M5 Ultra全铝底盘搭配动态扭矩调节，弯道侧倾抑制充分，滤震响应干脆，动态表现更接近传统燃油车，而Model Y虽操控犀利，但悬挂偏硬加之胎噪路噪较明显，在舒适性方面略逊一筹。