摘要：近期，江淮汽车推出高端品牌尊界，它与赛力斯问界在市场上引发诸多讨论乃至争议。一些人对国产车冲击高端市场的合理性提出质疑，这背后或许是对中国汽车产业向上突破的不适应。

近期，江淮汽车推出高端品牌尊界，它与赛力斯问界在市场上引发诸多讨论乃至争议。一些人对国产车冲击高端市场的合理性提出质疑，这背后或许是对中国汽车产业向上突破的不适应。

奔驰、宝马、保时捷等品牌长期主导着中国高端，特别是百万级豪华车市场。2024年行业数据显示，中国市场百万级豪车销量持续攀升，可外资品牌依旧占据近九成份额。江淮尊界剑指百万级市场，赛力斯问界 M9 在 50 万元以上市场表现强劲，它们所争夺的正是外资品牌长期获取高额利润的领域。这并非简单的 “内卷”，而是中国品牌朝着价值链顶端发起的冲击。

对这些新品牌来讲，核心技术的自主性无疑是至关重要的支撑力量。问界系列和尊界都深度融合了华为的技术，像智能驾驶解决方案（ADS）和鸿蒙智能座舱系统。华为研发体系扎根于国内，在激光雷达、电驱系统、智能座舱软硬件等核心方面，带动了国内供应链技术的升级。将这些品牌简单视为 “组装厂”，是忽视了本土技术生态的成长。

有一种质疑观点认为，尊界、问界挤压了其他国内车企的空间。但实际情况是，问界的主力车型价格在 30 - 50 万元，与比亚迪等品牌的主力产品形成差异化竞争；尊界切入的是几乎没有中国品牌涉足的百万级细分市场。它们更多的是共同把高端市场的蛋糕做大，而非抢夺中端品牌的份额。

从产业的角度来看，这些高端品牌的成功有着深远的意义。赛力斯受问界热销的带动，已经实现业绩扭亏为盈并且利润大幅增长。江淮尊界的盈利将归中方股东所有。对比购买进口豪华车时大部分利润流向海外总部，高端国产车的发展让更多利润和产值留在国内产业链。

高端制造还创造了高质量的就业机会。尊界在合肥的超级工厂、问界在重庆的生产基地以及华为与车企的联合研发中心，创造了大量高技能岗位，如工程师、研发人员、高端市场规划师等，这些岗位平均薪酬高于传统汽车制造，相关销售、服务网络也在本土扎根。

中国汽车工业的进步体现在市场格局的变化上。问界 M9 在 50 万以上市场的热销，迫使 BBA 等传统豪华品牌调整策略甚至降价。尊界 S800 目标直指迈巴赫等超豪华品牌，试图用领先智能科技重新定义豪华标准。国产高端品牌在百万级市场虽然份额还小，但已经开始突破。中国品牌冲击高端市场是产业升级的必然之路，挑战既有的利益格局，争夺技术制高点和市场话语权。利润回流、技术升级、就业提升都是可见的产业价值。面对质疑，市场表现和产业贡献就是最有力的回应!

来源：馬尔斯