传祺“新贵”VS腾势D9，谁才是插混MPV中的“扛把子”

摘要：近年来，看似不起眼的高端MPV市场竞争愈发激烈，宛如一片红海。在这一趋势下，广汽传祺趁势推出了与华为联手打造的中大型MPV—— 传祺向往M8，售价35.99万-40.99万元。新车在智能配置和动力方面都下足了功夫，并扬言要与目前插混中大型MPV市场的热销车型腾

近年来，看似不起眼的高端MPV市场竞争愈发激烈，宛如一片红海。在这一趋势下，广汽传祺趁势推出了与华为联手打造的中大型MPV—— 传祺向往M8，售价35.99万-40.99万元。新车在智能配置和动力方面都下足了功夫，并扬言要与目前插混中大型MPV市场的热销车型腾势D9掰掰腕子。

传祺向往M8

外观方面，传祺向往M8前脸大尺寸“一品麒麟”形状的格栅，搭配两侧的“7”字形大灯组，整体视觉效果霸气十足。车身颜色除了有典雅黑、刃影白、星川蓝等单色车身外，还有双色车身可选。而腾势D9的外观设计则更加时尚大气，前脸大尺寸矩阵进气格栅，配上贯穿式LED灯组以及流畅的车头线条，不仅运动感十足，更在时尚与霸气之间找到了完美的平衡。车身侧面线条刚柔并济，勾勒出稳重而不失动感的轮廓。枪灰色18英寸星耀轮毂有着不错的运动感，配备超大电动侧滑门，方便进出车辆，尾部宽大方正，配备贯穿式尾灯组，两侧向下延展，跟头灯造型呼应，具有很高的辨识度。车身提供典雅黑、刃影白、星川蓝三款单色以及可选装的豪华粉色设计，配色为典雅黑/幻速银的双拼颜色，这种上浅下深的配色灵感源于飞艇，通过复杂的喷涂工艺（比单色车身多出几十道工序，耗时增加40%）营造出强烈的层次感和立体感，彰显独特个性。

腾势D9

尺寸方面，传祺向往M8的长宽高分别为5251/1893/1823mm，轴距为3070mm,光瞅着这数字就觉着车内十分“敞亮”，足以满足大多数家用和商务需求；再看腾势D9的车身尺寸分别为5250/1960/1900mm，轴距为3110mm。相比之下腾势D9各方面的车身尺寸都要比传祺向往M8好一些，车内在坐满七位身高1米8的成年人情况下，后备箱还可以放下7登机箱和双肩包，不管是车内乘坐空间还是装载力都绰绰有余。

两款车的第二排都配备了零重力座椅，小桌板，只是传祺向往M8采用的真皮座椅，提供24点式的机械按摩功能、石墨烯制成的热疗颈枕、270度的环绕式加热，从肩颈直接做到舒缓放松，这简直就像把按摩椅搬上了车，即使是长途乘坐也不会觉得累了。

腾势D9

第三排往往是家庭出行的“痛点灾区”，传祺向往M8虽然腿部空间足够，但由于坐垫高度较低，长时间乘坐可能会导致腰部不适，相比腾势D9的第三排座椅的后端滑轨增加了30mm，拥有更舒适的腿部空间，而且还支持4向电动调节，配备的座椅通风、加热功能，大大提升了第三排乘坐舒适性。

另外，传祺向往M8还配备了7块双层夹胶玻璃能有效隔绝外界的噪音，让车里也变的安静。雅马哈音响系统，音质那叫一个棒，听音乐就像在音乐厅里一样，沉浸感十足。还有无风感空调，这对家里有老人小孩的朋友来说，简直太友好了。老人小孩身体弱，不能直接吹风，无风感空调就能很好地解决这个问题，既能让车里保持凉爽，又不会让人觉得不舒服。

说完沙发和彩电，咱再来说说冰箱。传祺向往M8配备了一个9L的三温四控冰箱，采用独立压缩机，支持-6℃至50℃宽温域调节，有冷冻、冷藏、制热三种模式。夏天的时候，往冰箱里放上几瓶冷饮，开车累了，拿出来喝上一口，那叫一个爽；家里有小孩的，带娃出门，还能温奶，特别实用。而且这个冰箱的开启方式也很人性化，既可以从前排扶手箱下方开启，也能从二排电动开启，主副驾和二排的乘客都能方便地使用。

传祺向往M8

内饰方面，两款车都注重豪华感和科技感，传祺向往M8采用了大量皮质、木纹饰板和麂皮车顶，再加上金属刺绣和哑光镀铬饰条，豪华感扑面而来。配备的12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏以及17.3英寸后排娱乐屏和5英寸扶手控制屏及流媒体后视镜组成七屏互联生态，副驾还可通过G-link平板接入系统，实现跨设备协同，车内科技感满满。腾势D9的内饰也采用了大量真皮材质搭配实木饰板，看着就很有档次。只是车内科技感不如传祺向往M8，只配备了10.25英寸液晶仪表和15.6英寸中控屏，后排娱乐屏还要单独进行选装。

传祺向往M8

腾势D9

值得一提的是，传祺向往M8搭载了华为“全家桶”，华为的鸿蒙座舱和乾崑辅助驾驶ADS 3.0系统给安排上了，鸿蒙座舱能实现手机、平板、家居设备与车机系统的无缝互联，科技感满满；华为乾崑ADS 3.0在192线激光雷达、12颗超声波雷达与11个高清摄像头的加持下，可以实现全场景智能辅助驾驶。而腾势D9也配备了智能驾驶辅助系统，全系标配 “天神之眼” 高阶智驾系统，搭载了高达32个高精度传感器，提供了全面的智能驾驶体验。

向往M8乾崑搭载了一套由2.0T发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率达到300kW（408马力），综合扭矩645N·m；这样的数据对于一款MPV来说已经相当充沛。传动系统匹配的是广汽自主研发的GMC400集成式双电机多挡DHT，这是一台2挡变速的混动专用变速箱。

在动力配置上，传祺向往M8搭载2.0T插混系统，发动机最大功率为140kW，电动机总功率160kW，动力输出既平稳又充沛。同时配备的44.5kWh宁德时代电池组，CLTC纯电续航为248km，满油满电综合续航里程1177km，即使是长途出行也不会有续航焦虑，最低荷电状态油耗为6.15L/100km，而且30%-80%的快速充电只需13.8分钟，在同级别车型中充电速度优势明显。

腾势D9搭载了比亚迪的第五代 DM 技术，采用插混专用 1.5Ti 超高热效率发动机，发动机最大功率为115kW，电动机总功率200kW；CLTC纯电续航为200km，满油满电综合续航里程为11100km，荷电状态油耗为6.65L/100km。相较之下，传祺向往M8不管是在动力续航还是油耗方面的表现都要比腾势D9更胜一筹。

腾势D9

实际驾驶中，传祺向往M8这套动力系统给人的第一印象是极其平顺。无论在纯电还是混动模式下，动力输出都如丝般顺滑，几乎感受不到传统变速箱的换挡冲击；电动机的即时扭矩特性让起步和加速异常轻快，而2.0T发动机的介入也相当隐蔽，只有通过转速表才能察觉到它的工作状态。即使满载7人加行李的情况下，向往M8乾崑也不会显得力不从心。高速超车时，混动系统会协同发力，提供持续而有力的加速体验。官方公布的0-100km/h加速时间为8秒整，对于一款整备质量超过2.6吨（2570和2620kg）的大型MPV来说，这样的表现已经相当出色。

传祺向往M8

底盘表现同样值得称赞。向往M8乾崑采用了前麦弗逊后多连杆的悬挂结构，并配备了SDC智能可变阻尼系统。这套系统能实时监测路面状况和驾驶风格，自动调整阻尼力度，在舒适性和操控性之间取得良好平衡。实际体验中，无论是城市道路的细小颠簸，还是高速公路的长波起伏，悬挂都能有效过滤，同时底盘还能保持足够的车身控制力；整个的驾驶过程虽说不能比“小钢炮”，但那种厚重感还是能给人带来足够的信心。