摘要：其中美国在3次登月任务之中占据了2次，成功一次任务就是美国的蓝色幽灵号月球着陆器，是在月球危海着陆的，而雅典娜月球着陆是在月球南极着陆的时候出现了失败。

2025年全球第三次登月，日本从“软着陆变成”硬着陆月球，出现了失败。

而且有意思的是，原因居然跟美国在2025年雅典难月球着陆器着陆过程之中一样，都是在着陆过程之下出现了问题。

那究竟是怎么回事？下面就一步一步看看。

的确，2025年全球总计是进行了3次登月，结果2次失败，1次成功。

其中美国在3次登月任务之中占据了2次，成功一次任务就是美国的蓝色幽灵号月球着陆器，是在月球危海着陆的，而雅典娜月球着陆是在月球南极着陆的时候出现了失败。

日本这一次是来自ispace“韧性”号（Resilience）月球着陆器于6月6日凌晨 3 点 24 分，尝试在月球北半球的 Mare Frigoris（“冷海”）平原着陆，出现了失败。

所以，最终2025年已知的3次月球登陆任务战绩出来了，就是1次成功，2次失败。

这其实也再次证实了一件事，那就是上月球并不是那么简单，虽然世界其他国家看到我国在月球探测器任务上是“风生水起”，但从实际性的情况大家也看到了，要想成功并不容易，所以，我国能够在登月任务上取得完美的成功，也凸显了我国航天实力不一样的点。

曾经我国各种航天技术遭遇封锁，但我国科学家没有放弃，不断突破自我，最终实现了航天领域上独特的路线。

并且如今不仅完成了探测器的发射，并且还完成了月球正面，背面的样品采集，这月球背面采样还是全球唯一个国家完成的成就，这就是中国航天的实力。

对于，这一次日本登月任务失败，着实也有点意外，毕竟“韧性”号是 ispace 的第二台月球着陆器，上一次也出现了失败，该公司的首台着陆器曾在 2023 年 4 月抵达月球轨道，但最终在着陆时失败。

而本次第二台又再度失败，这可能对日本打击有点大，那到底是什么原因呢？是什么导致硬着陆出现的？

从日本ispace通稿的支出显示，初步判断白兔M2着陆故障来自激光测距仪，测距不准，发动机依据测距仪的数据减速不足，导致最终失联并以较高的速度撞击月面。

所以，这个原因让不少人也想到了美国，都是在最后的着陆阶段出现问题的，而美国给出的最为重要原因是着陆器的激光高度计出现了故障。

在通过分析之后，其最后的下降过程之中，高度计产生了“信号噪声和失真”，这使得无法获得准确的高度读数。这就从精确着陆变成了“盲着陆”。

看到没？这一款仪器都成为了日本，美国登月失败的重要问题，的确也是有点尴尬，双方还在合作，居然都没有“提醒一下”？只能说，遇到一家了。

按照最初的计划，如果日本月球着陆器成功完成了着陆，按照预先计划，“Resilience”将释放一款名为“Tenacious”的小型漫游车，并在月球表面操作一系列科学仪器，开展探测任务，同时，也将给大家展示人类第一个上月球的“月球房”​​，这虽然是一个模型，但也是具有历史性意义的。所以，这下失败了，一切都没有什么说得了，只有等待下一次再战吧。

所以啦，就如很多网友说的，中国嫦娥看上去简单，并不是所有国家都可以做到，这就是差别。

其实难度非常多，包含了多个方面，比如：成败问题主要取决于轨道设计、飞行程序控制、卫星环境适应设计、远距离测控与通信、着陆技术等等难题，这些问题之中稍微有一点问题，都可能导致任务的失败。

而这一次很明显出现在了着陆技术上，在着陆过程之中技术不过关，导致任务的失败。

所以，这方面还需要加强才行，日本跟美国都出现了测量仪的问题，其次也就是对地面的测控技术不行，如果这方面不解决，依然会导致失败。

而且，这会大家看到测量仪的问题，关于下降过程之中的自主速度控制是否具备，这还没有看到验证，因为直接就从软着陆变成了硬着陆，下降的速度是属于加速了。

那么，下一次日本能不能从根本性解决这个问题呢？这就看后续了吧。

反正这一次任务对日本来说，损失整体还是不大，虽然美国宇航局（NASA）也是带上了部分有效载荷，开展相关性的任务，但相对于美国自己的失败任务来说，带上去了10个有效载荷，这损失就更大了。

所以，没有对比就没有伤害，日本整体上来说，还算好吧，至少这一次任务相对损失不严重？下一次再战，这就是基本的情况。

来源：悟空科学一点号