摘要：此次试航自12月4日启航，历时八天七夜。试航期间，试航领导小组抢抓时机，进行船舶航速、操纵性能、操舵、侧推等常规试验，成功完成主机耐久试验、油气转换试验、无人机舱、FMEA等关键项目的检验。试航归来后，大船海工及项目组将立刻组织人员投入到紧张的扫尾工作中，以确

12月11日，大船海工为挪威北极光建造的第二艘液化二氧化碳运输船G7500-2项目，顺利完成试航任务，成功返回码头。

此次试航自12月4日启航，历时八天七夜。试航期间，试航领导小组抢抓时机，进行船舶航速、操纵性能、操舵、侧推等常规试验，成功完成主机耐久试验、油气转换试验、无人机舱、FMEA等关键项目的检验。试航归来后，大船海工及项目组将立刻组织人员投入到紧张的扫尾工作中，以确保G7500-2项目能够尽快交付。

该型船总长约130米，型宽21.2米，结构吃水8米，悬挂挪威国旗，入级DNV船级社。船上配置两个特殊材料制造的全压式C型液货罐，用于运输二氧化碳，最大承载压力达19巴（barg），可耐零下35摄氏度低温；主机配置液化天然气（LNG）与船用轻柴油两种燃料，船舶硫氧化物和氮氧化物的排放水平满足最严格的要求；应用转子风帆、气泡减阻、主机废气监测系统及轴带发电机等多种创新技术，大幅降低排放水平，提升了节能效果，满足船舶能效设计指数（EEDI ）Phase Ⅲ要求。

2021年10月，挪威北极光向大船集团订购了2艘7500立方米液化二氧化碳运输船。2023年8月，挪威北极光与大船海工签订了一艘同型船建造合同，这也是大船海工重整成功后的首份独立签约订单；2023年12月，德国贝仕集团与大船海工签署1+1艘同型船合同，并与北极光公司签订租约。至此，北极光液化二氧化碳运输船数量增至4艘。

4艘船中的首制船“NORTHERN PIONEER”号已经于今年11月29日由大船集团正式交付，成为全球首艘商用液化二氧化碳运输船。2号至4号船将由大船海工交付，3号船、4号船已相继于10月30日和11月22日举行铺底仪式。

来源：小高科技观