摘要：自动驾驶这摊水，最近可算是被搅浑了。当年马斯克举着“纯视觉方案”大旗，把激光雷达喷得一无是处，中国车企们却扎堆往激光雷达上砸钱。谁成想才几年功夫，这帮当初跟特斯拉对着干的“硬骨头”，现在一个个调转枪头，改口夸起摄像头香了。

自动驾驶这摊水，最近可算是被搅浑了。当年马斯克举着“纯视觉方案”大旗，把激光雷达喷得一无是处，中国车企们却扎堆往激光雷达上砸钱。谁成想才几年功夫，这帮当初跟特斯拉对着干的“硬骨头”，现在一个个调转枪头，改口夸起摄像头香了。

这事得从头说起。特斯拉从一开始就死磕视觉路线，车上连个激光雷达的影子都见不着。马斯克那嘴跟开了光似的，逮着机会就怼同行：“用激光雷达的都是傻子！人眼靠摄像头就能开车，车凭啥不行？”中国车企们听了当然不服气，搬出激光雷达的三大优势：看得远、测距准、不怕黑。虽然贵是贵点，但安全面前谈钱多俗气？再说了，激光雷达价格年年跳水，早晚能跟摄像头拼成本。

可现实教做人来得比想象中快。最近小鹏汽车的高管突然变脸，对着激光雷达就是一顿输出：能量衰减、点云密度不够、雨雪天直接瞎眼……末了还补刀一句：“现在AI算法这么牛，纯视觉方案早就能打激光雷达了！”这波操作直接把吃瓜群众看懵了——当年怼马斯克最凶的可是你们啊！

更魔幻的是，小鹏不是孤例。华为ADS悄悄推出无激光雷达版本，大疆、百度也跟风站队纯视觉阵营。车企们嘴上不说，身体却很诚实：车顶上那坨突兀的激光雷达，正被设计师们连夜P掉。为啥？成本砍一块不说，摄像头跟算法配合越来越溜，极端天气下的表现甚至反超激光雷达。最要命的是，多传感器融合听着高大上，实际调试起来跟玩俄罗斯轮盘赌似的——谁也不知道关键时刻该信摄像头还是雷达。

说到底，这波技术路线反转，背后是算力碾压和成本血拼。以前激光雷达靠硬件堆料，现在AI大模型一出手，直接用算法把摄像头的潜力榨干。ISP芯片处理图像的速度快了十倍，神经网络能精准识别雨雪雾中的障碍物，就连马斯克最头疼的“幽灵刹车”问题，也被中国团队用数据训练给解决了。

回头看看，马斯克当年那句“激光雷达是拐杖”的狠话，现在竟成了行业预言。中国车企们用实际行动演绎了什么叫“骂特斯拉、学特斯拉、成为特斯拉”。

来源：只说数码科技一点号