摘要：根据最新的图片显示，歼-36果然采用双座并排座舱，每个座位上的HUD平面显示器也清晰可见。考虑到比例问题，似乎这两个HUD的面积更长、更高，能传递给飞行员的视觉信息会更丰富。

近日我国新一代战斗机歼-36的照片在国内外社交平台广泛传播，对于我国六代机的发展再次引发国内外媒体的猜测，而神秘的歼-36正向外界呈现越来越多的细节。

根据最新的图片显示，歼-36果然采用双座并排座舱，每个座位上的HUD平面显示器也清晰可见。考虑到比例问题，似乎这两个HUD的面积更长、更高，能传递给飞行员的视觉信息会更丰富。

机腹和机身两侧似乎有多个弹舱，机身两侧的弹舱尺寸相对较小，应该主要发射近距格斗弹或者中程空空导弹（比如霹雳-12），甚至不排除发射PL-15的可能性。因为两侧弹舱虽然不如机腹弹舱的大尺寸，但按照机身比例，大小方面显然超过了歼-20、F-22战机的两侧弹舱。

机腹的大型弹舱主要搭载超远程空空导弹，包括霹雳-16、霹雳-17以及其它尚未公开的型号（网传的霹雳-21可能不叫这名字）。

当然也可以携带对海、对陆打击弹药，但是弹舱的设计似乎表明歼-36不太像轰-6N那样挂载我国新型高超弹道导弹，似乎也无法挂载现有的任何一款高超导弹。

尽管我们肯定会有在研的小型化高超，但至少还是说明了那个老生常谈的观点：即歼-36并不是一架类似苏-34、歼轰-7那样的战斗轰炸机。而包括《战区》、《航空在线》等国外军事媒体至今仍然认为歼-36是战斗轰炸机。

为什么说歼-36不是战斗轰炸机？因为从近期曝光的一系列影像就能看出，尽管歼-36的尺寸巨大，但是它没有太多设计是为了优先考虑对地/海攻击的。

三发重推（以及未来装配的变循环发动机）不是为了扩展航程去轰炸，而是为了让它速度更快、制空范围更远，其弹舱优先内置的是现有和下一代对空武器。

此前澳大利亚军事专家认为歼-36是从未有有过的战机，应该启用新的称谓，比如“空中巡洋舰”。

P-38重型战斗机

但笔者觉得非要用传统概念比喻的话，歼-36更像是二战时期的“重型战斗机”，像是美国P-38闪电重型战斗机、德国Bf-110重型战斗机。这些重型战斗机远比诸如P-51、Bf-109战斗机尺寸巨大，但又不同于B-25、He-111之类的战斗轰炸机（或者说中型轰炸机）。

当然，二战时的重型战斗机主要负责的是为远程轰炸机护航、拦截，而不是像歼-36这样远距离夺取制空权。

许多人因此会奇怪，既然歼-36不是为了对地/海，那么类似的工作由谁来做？答案很简单，由轰炸机和陆基/海基远程高超导弹负责，包括轰-6家族、轰-20家族、大型驱逐舰、核潜艇和陆基导弹部队。

也因此美国媒体总是固执的认为歼-36是“战斗轰炸机”，因为美国自己的B-21就是一款放大版的“战斗轰炸机”。

在《战区》杂志关于歼-36的最新文章中，他们强调B-21是一种多用途平台，比如B-21尽管是轰炸机，但确实有对空作战的能力。美国空军计划让B-21拥有发射AIM-260（美国版的超远程空超视距空空导弹，不过尚在研发当中）的能力。

所以他们想当然的认为歼-36与B-21类似，只不过B-21更偏向轰炸机，歼-36更像战斗机。

但这不过是凸显了B-21的不伦不类，作为一架亚音速的轰炸机，其唯一的防御手段就是还不错的隐身能力。

B-21

在我们天地一体的反隐身侦察网络中，B-21的隐身能力没有太大的意义。所以B-21既无法超音速突防，逃跑时还会被轻易追上遭到打击。如果在同等反隐身、超视距的情况下，其对空作战能力又很鸡肋。

而歼-36的核心工作就是快速远程刺入，寻机猎杀B-21（B-52J、B-2A）、预警机（E-3/2D/7）、加油机（尤其在美国取消无人加油机后）、运输机和其它电子战飞机。

甚至歼-36的对手都不会是F-22、F-35。即便面对F-22、F-35，在超隐身、超音速巡航（F-35没有超音速巡航的能力，F-22的超音速巡航速度和时长远不如歼-36）、超态势感知和超高升限等绝对优势情况下，猎杀传统五代机可谓轻而易举。

之所以说歼-36不会去打那些五代机是因为，如果没有B-21（B-52J、B-2A）、预警机、加油机等对地打击和支援类飞机，战争会立刻结束。对方的那些战斗机除了当“机场/航母保卫者”外，其它什么工作都做不了，再打下去毫无意义。

此外，还有一些人想不通歼-36这种无垂尾、体型又大的战机如何实现高机动性？他们至今没有搞清楚，战斗机的核心职责是什么，那就是击落对手的战斗机，让己方赢得制空权。

且不论有强大飞控能力的歼-36机动性到底强不强，我们应明白以前战斗机为何要追求高机动性？在机枪、航炮、近距格斗导弹为主的时代，高机动性就是赢下制空权不可获取的关键，所以为了追求高机动性，会产生至今也影响人们观念的那些“传统”战斗机外形设计。

如果清楚这些道理，那么人们就应该明白为什么歼-36不会是战斗轰炸机——完全没必要让它担负额外的工作。反而是歼-50（或者其它编号）更符合多用途战机的职责。

F-47的定位更像是歼-50

我们可以再举个例子，如果我们的航母舰队深入大西洋作战，在缺乏岸基歼-36的情况下，舰载版本的歼-50需要承担制空、对海/陆打击，甚至电子战飞机的工作。因为届时航母上可能已经不是歼-15T与歼-35的搭档，而是清一色的歼-50，所以作为航母舰载机，需要它这个多面手。

事实上，笔者发现在美国媒体的讨论区，美国的一些军迷也开始明白歼-36绝不是什么战斗轰炸机，比如在《战区》的评论区里，下图这位网友就表示：

可悲的是，已经2025年了，你还在谈论近距离格斗。真的，你们永远被困在冷战和F15、F16、F22之类的心态当中。难怪人们现在都在嘲笑美国。看看140公里外的歼-10C，一架敏捷的战斗机在没有RWR警告的情况下被击落。这才是2025年的空战.......

其实说到底，主要是看我们未来空战的需求是什么，作为全球最早领悟超视距空战意义的军队，从歼-10C时代开始，包括之后的歼-16家族、歼-20家族，我们的核心目标就是如何让对手失去空中优势（尤其结合我们所要面对的地理环境），没有了空中优势，对手远隔重洋的就毫无办法。#文章新锐创作者认证#

来源：盖一鱼