花粉和米粉不用回答，我想问问懂汽车的大哥，鸿蒙汽车到底怎么

摘要：您要觉得我在给华为吹牛的话，你这样，从今天尊界S800上市往后推，5年之内还能有第二款百万级别的非鸿蒙智行系列的汽车上市并且能够取得月销量1000台的小目标的话，算我三先生大嘴巴，乱吹牛！

如果没有华为，咱们的国产汽车想要冲击百万级别的超豪华汽车市场并且取得成功的话，最少还得往后推5到10年！

您要觉得我在给华为吹牛的话，你这样，从今天尊界S800上市往后推，5年之内还能有第二款百万级别的非鸿蒙智行系列的汽车上市并且能够取得月销量1000台的小目标的话，算我三先生大嘴巴，乱吹牛！

你们真以为奇瑞尹同跃的那句：国产汽车的高端化离不开华为的赋能，是因为智界这个品牌在和华为商业互捧吗？

刷个视频，看个开箱视频，评论区动不动就能“打”起来，为了小米芯片究竟是不是自研的能够盖三百层楼。

今天咱们不站队，就聊聊这花粉和米粉，是如何从“国产好兄弟”，变成了如今这“泾渭分明，见面就掐”的局面？

这背后啊，可是一段爱恨交织、火花四溅的江湖故事。

把时间拨回到十年前，2013、14年，那时候，氛围可大不一样。花粉和米粉，甚至有点“惺惺相惜”的感觉。

坐进车内，华为鸿蒙车机系统带来的智能体验直接颠覆认知。15.6英寸2KHDR智能中控大屏，操作丝滑得像在刷手机，各种功能一触即达。通过华为超级终端，手机、平板、手表能和车机无缝联动：上车自动同步手机导航，音乐、视频也能瞬间切换到车内播放；停车休息时，还能用中控屏直接调用手机摄像头，查看家里的监控。语音助手小艺更是“懂你”到骨子里，方言、英文都能轻松识别，还支持连续对话，比如“导航到最近的咖啡店，把温度调到25度，播放周杰伦的歌”，小艺不仅能精准执行，还会根据路况智能调整导航路线，这交互体验，堪称“人机合一”！

产品与技术：米粉认为小米SU7 Ultra在性能、价格和智能化上更具优势；而花粉则强调华为在智能驾驶领域的技术积累（如鸿蒙系统和ADS 2.0自动驾驶技术）更胜一筹。品牌形象：小米以“性价比”和“年轻化”著称，吸引了大量追求潮流的用户；而华为则因其“自主创新”和“民族品牌”的形象，赢得了许多注重技术与情怀的用户。舆论态度：小米汽车事故发生后，部分花粉在网络上质疑小米的研发能力，甚至将其与“质量不过关”挂钩；而米粉则反击称，华为的技术也并非完美，且舆论对小米的批评有失公允。