摘要：这是去年夏天，俄文作者再次造访了摩尔曼斯克，并决定再次前往一座纪念碑，那是为了纪念最令人悲痛的潜艇之一——949A“安泰”级导弹核潜艇K-141“库尔斯克”号。它在2000年8月不幸沉没，其遇难事件至今仍被各种毫无根据的阴谋论和猜测所笼罩。
这是去年夏天，俄文作者再次造访了摩尔曼斯克，并决定再次前往一座纪念碑，那是为了纪念最令人悲痛的潜艇之一——949A“安泰”级导弹核潜艇K-141“库尔斯克”号。它在2000年8月不幸沉没，其遇难事件至今仍被各种毫无根据的阴谋论和猜测所笼罩。
“库尔斯克”号核潜艇在服役期间的照片。
K-141的建造历史：
这艘后来名声显赫的核潜艇于1990年3月22日在北德文斯克的“北方机械制造厂”（Севмаш）开始建造，当时它被定名为K-141巡航潜艇。
1991年1月31日，该艇被正式列入俄罗斯海军在建舰船名单。3月18日，K-141的船员编制完成，并在当年夏季被派往奥布宁斯克的海军训练中心接受训练。
1992年6月3日，K-141被归类为核动力导弹潜艇巡洋舰。
1993年4月6日，这艘潜艇被正式命名为“库尔斯克”号，以纪念库尔斯克会战胜利50周年。
同年10月，训练完毕的艇员返回工厂，准备接收“库尔斯克”号的服役。他们隶属于白海海军基地第339独立在建与维修潜艇旅。
1994年5月16日，“库尔斯克”号下水并开始工厂与海试，12月30日，正式签署了服役接收文件。1995年1月20日，安德烈海军旗在“库尔斯克”号上隆重升起，潜艇随后驶往其永久母港维季耶沃。
1995年3月1日，“库尔斯克”号正式编入北方舰队第一潜艇战斗舰队第七潜艇师。同年3月6日，该艇由库尔斯克-别尔哥罗德主教伊望亲自为其举行了圣水祝福仪式。
艇员与“库尔斯克”核潜艇合影
K-141的服役经历：
尽管K-141“库尔斯克”号直到1995年才正式服役，但早在1997年12月至1998年2月期间，该艇便在“北方机械制造厂”（Севмаш）进行了修理，并在修理后完成了现代化升级。1998年9月，它在白海成功完成了扩展水声系统测试。同年，K-141“库尔斯克”号被评为第七潜艇师中表现最优秀的潜艇。
1999年8月至10月中旬，“库尔斯克”号在一级上校舰长根纳季·利亚钦的指挥下，执行了一次战斗值勤任务，自主穿越大西洋和地中海。在任务结束返航后，K-141的艇员被评为北方舰队最佳艇组，甚至获得了国家颁发的嘉奖。而“库尔斯克”号的舰长则被提名为俄罗斯联邦英雄。摩尔曼斯克州州长还向“库尔斯克”号的艇员颁发了“北方舰队最佳潜艇”流动奖杯。
2000年5月至7月，K-141再次完成了一次战斗值勤任务，随后艇组开始为即将举行的北方舰队、黑海舰队和波罗的海舰队联合航空母舰编队大型海军演习做准备。
2000年7月30日，“库尔斯克”号参加了在北莫尔斯克港口举行的海军节舰队阅兵式。
2000年8月11日，在完成弹药重新装载后，“库尔斯克”号驶向训练靶场海域，准备参加海军混合兵力的战斗训练演习，演练包括实弹发射鱼雷和导弹。
2000年8月12日上午，K-141“库尔斯克”号的艇组开始准备一次使用“花岗岩”（Гранит）反舰巡航导弹的模拟攻击，目标是由重型航母巡洋舰“库兹涅佐夫海军元帅”号和北方舰队旗舰——核动力导弹巡洋舰“彼得大帝”号组成的舰队。按照演习计划，“库尔斯克”号应在11时40分至13时40分之间进行导弹发射。
然而，从这一刻起，一场震撼整个国家的巨大悲剧拉开了序幕。潜艇突然失联。
11时30分，位于挪威的地震监测站记录到一次相当于100公斤TNT炸药的地震波动；而在11时32分，又侦测到一次更强烈的爆炸，威力超过一吨TNT当量。
关于“库尔斯克”号核潜艇悲剧的画作
K-141“库尔斯克”号的沉没：
根据当时由俄罗斯总检察长乌斯季诺夫亲自公布的、官方且权威性最强的结论：灾难发生在2000年8月12日11时28分，起因是未经训练的艇员错误准备了一枚65-76А“鲸”型重型鱼雷，导致该鱼雷在4号发射管内爆炸。
政府调查委员会查明，在事故发生的前一天，即2000年8月11日，艇员在出海前并未接受关于这种已从现役中退役、使用强氧化剂推进剂的化学鱼雷的正确使用指令。因此，这枚鱼雷在加注时违反规定，操作不当，导致推进剂成分泄漏，并与燃油蒸汽发生化学反应。反应引发了燃烧，最终导致弹头爆炸。第一舱随即起火，而潜艇在两分钟后与海底碰撞，引发了其他鱼雷和弹药的连锁爆炸。
值得注意的是，引发最初爆炸的那枚鱼雷本应是一枚训练弹，而且属于当初工厂认定有质量问题、召回的一批十枚问题鱼雷之一。但由于管理疏忽，这枚编号为1336А的鱼雷并未送回工厂，而是在同样的疏忽下被装载到了K-141上。
曾任政府调查委员会成员的海军中将瓦列里·德米特里耶维奇·里亚赞采夫在他的报告中指出，船员们在服务文件中关于鱼雷操作培训的签名是伪造的，艇组事实上并未接受任何正规的使用指导或培训。
关于“库尔斯克”号核潜艇救援行动的画作
K-141“库尔斯克”号的救援行动：
当晚23点，整个北方舰队发布战斗警报；而在8月13日凌晨1点左右，配备有两个深潜救援器（АС-32和АС-34）的救援船“米哈伊尔·鲁德尼茨基”号驶往预估事故海域。
凌晨2时22分，核动力导弹巡洋舰“彼得大帝”号通过自身的水声系统探测到疑似“库尔斯克”号的位置，深度约为108米。到了3时20分，该海区传来了敲击金属船体的声音。
上午10时30分，深潜救援站АС-15被派往事故海区；18时32分，深潜器АС-34成功发现了沉没的“库尔斯克”号核潜艇。随后，越来越多的后勤与救援船只陆续抵达现场，参与救援行动。
对K-141“库尔斯克”号核潜艇事故的水下探查：
然而，救援行动严重拖延，直到8月16日，深潜装置АС-15才得以对潜艇的破坏情况进行全面检查，但依然无能为力。因此，8月19日，来自挪威的救援船“诺曼先锋号”（Normand Pioneer）前来支援。8月20日，另一艘挪威救援船“海路之鹰号”（Seaway Eagle）也抵达事故海域，船上携带专业潜水员。
此时，已经查明俄罗斯的深潜救生装置АС-32和АС-34未能成功固定在潜艇的特殊“围栏平台”（即紧急舱口定位台）上，因此中止了它们的作业，随后由“海路之鹰号”上的水下装置接替进行作业，并成功打开了第9舱的上层舱门，之后又打开了下层舱门。不幸的是，此时该舱内的氧气含量已低于8%，因此全艇118名艇员均被确认遇难。潜艇上的核反应堆在第一次爆炸发生后即由紧急停堆系统自动关闭。
“库尔斯克”号沉没后指挥塔照片
K-141“库尔斯克”号的打捞与拆解：
接下来在2000年9月，科研船“阿卡捷米克·姆斯季斯拉夫·凯尔季什号”（Академик Мстислав Келдыш）抵达事故海域，带来了载人深潜器“和平-1号”和“和平-2号”（Мир-1 и Мир-2），借助它们对“库尔斯克”号的舰体进行了详细检查。
10月，潜水员开始执行遇难艇员遗体打捞任务。此后，挪威的“哈里伯顿AS”公司提供的水下装置继续对潜艇残骸进行全面勘察。
2001年，在拆除包含受损鱼雷发射管的第1舱段后，应俄罗斯政府的委托，荷兰“Mammoet Transport Antilles N. V.”公司加入后续的打捞作业。
“库尔斯克”号在浮船坞内的照片
到了2001年10月，为深入研究事故原因，“库尔斯克”号被拖入位于罗斯利亚科沃的PD-50型浮船坞。在此处展开了所有主要的调查行动，包括清理舱段废墟、打捞尚未找到的艇员遗体以及从核反应堆中卸出核燃料。为此，还为已经报废的K-141号组建了一个临时作业艇员组。
至2002年4月，“库尔斯克”号已在PL-42浮船坞完成了最后阶段的准备，随后被转移至斯涅日诺戈尔斯克市的“涅尔帕”修船厂，进行最终拆解。同时，在5月，还完成了一项复杂的任务——将之前已拆卸的第1舱残骸从海底打捞出水。
“库尔斯克”号核潜艇指挥塔切割部分照片
在完成拆解工作后，2003年原计划将K-141“库尔斯克”号的指挥塔围栏部分（即围壳）安装于摩尔曼斯克的“水上救世主圣堂”附近纪念园中，然而该教堂当时尚未建成，因此后来在多个城市设立了其他纪念遇难潜艇官兵的纪念物。
尽管如此，K-141的指挥塔本体并未被拆解处置。2009年，有海军官兵在一家工厂的废金属堆场中发现了这段结构，并成功将其保存下来，最终决定将其作为纪念物加以安置。
于是，在2009年8月12日，K-141“库尔斯克”号的指挥塔前段被安置于摩尔曼斯克市“水上救世主圣堂”旁，作为“和平时期未能归航的潜艇官兵”统一纪念园的一部分。该纪念园由建筑师基列耶夫和博格达诺夫设计，并已于2002年10月5日举行了隆重的落成典礼。
如今，K-141“库尔斯克”号潜艇的指挥塔围栏被安放在灯塔塔身的左侧。
在围壳的左侧固定有一块铭牌，列出了和平时期遇难的各类军舰、舰船和潜艇的名称。
在围壳的右侧则安置了圣徒战士——正义的费奥多尔·乌沙科夫的圣像。
指挥塔附近矗立着一座高15.5米的六边形灯塔，象征着为所有遇难海员带来光明的信念。
灯塔的一楼设有纪念大厅。
在大厅内，五面墙上镶嵌着纪念碑石，铭记在和平时期于大海中遇难的各支舰队海员。
在这些纪念碑前，摆放着悼念遇难海员的《记忆之书》。
在灯塔下方的平台上，安放了一枚盛有海水的纪念胶囊，其上立着一具大型舰船锚。
围栏周围也进行了特别的布置装饰。
此外，还有一块纪念石碑，用以铭记纪念碑奠基之时。
至今，关于“库尔斯克”号悲剧的原因，仍有不少争议。这就是一场最普通不过、当时在海军中普遍存在的严重失职和疏忽所导致的悲剧。
好了，就讲到这里。
来源：番茄杂事