摘要：2021年启动土建施工，目前部分站点（如东岗站、和平站）主体结构已完工，2025年重点推进​​东岗至雁滩段​​试验段建设，穿黄隧道段采用“双护盾TBM+冷冻法”组合技术，预计2026年完成关键节点施工。穿黄隧道​​：全长约5公里，穿越黄河复杂地质，需攻克高水压

兰州地铁4号线

2021年启动土建施工，目前部分站点（如东岗站、和平站）主体结构已完工，2025年重点推进​​东岗至雁滩段​​试验段建设，穿黄隧道段采用“双护盾TBM+冷冻法”组合技术，预计2026年完成关键节点施工。穿黄隧道​​：全长约5公里，穿越黄河复杂地质，需攻克高水压渗漏风险，预计2027年贯通。榆中科技新城段​​：高架线占比70%，采用装配式施工技术，减少生态破坏30%。分阶段运营​​：2028年：东岗站至和平站（地下段）试运营；2030年：和平站至榆中高铁站（高架段）通车。雁滩站​​，配套建设黄河景观通廊，站体采用流线型外观模拟黄河波纹，顶部设置玻璃观景平台，可俯瞰黄河湿地。串联雁滩居住区与黄河文旅带，日均客流预计超5万人次。兰州西站北广场站​​，集成高铁、地铁、城际铁路三网，实现“零换乘”，预留兰州新区磁悬浮接驳条件。试点“云-边-端”智能调度系统，实时优化列车班次。榆中高铁站​​，站房与商业综合体一体化设计，地下直连榆中科技新城，打造“站城共生”示范点。

​​​​总投资额​​：​​250.18亿元​​（一期工程），其中：土建工程约120亿元；轨道及机电设备约80亿元；生态补偿及文物保护专项费用15亿元。城关区​​：串联东岗、雁滩等核心区，惠及人口约60万；榆中县​​：覆盖定连、和平、夏官营等片区，带动榆中生态创新城发展。主城区至榆中车程从1小时缩短至20分钟，日均客流预计30万人次；缓解G30连霍高速及和平大道交通压力，年减少碳排放12万吨。榆中科技新城年产值预计突破100亿元，新增就业岗位1.5万个；沿线土地增值超50亿元，推动夏官营军民两用机场建设。与兰州新区磁悬浮接驳后，形成“1小时都市圈”，承接东部产业转移；促进黄河流域生态保护，修复沿线湿地200公顷。

兰州地铁4号线一期工程是​​兰州市“东进战略”的核心交通动脉​​，通过穿黄隧道、磁悬浮试点等技术创新，将彻底改写榆中“无地铁”历史。项目建成后，将实现主城区与榆中生态创新城的快速联通，预计年增区域GDP超50亿元，助力兰州建设西北综合交通枢纽。

兰州火车站地铁站

​​已开通运营​​：兰州火车站地铁站于​​2023年6月29日​​随兰州轨道交通2号线一期工程正式开通，并纳入常态化运营。每日6:30至23:20，高峰期行车间隔6分20秒，平峰期8分40秒，日均客流量超2万人次。与国铁兰州站实现无缝衔接，旅客可经地铁站换乘陇海、兰新、包兰等铁路线路。2025年“五一”期间，该站作为大客流站点，通过增设无包安检通道、延长运营时间至00:03等措施保障通行效率。市树国槐​​：以兰州市树国槐为设计核心，站厅层通过木纹装饰、古树年轮纹理吊顶等元素，象征兰州人民勤劳精神与绿色经济愿景设有兰州地标（如中山桥、白塔山）及美食文化墙，结合光影技术呈现“黄河明珠”城市形象，吸引年轻游客打卡。024年起与肯德基合作，在站厅层设置热食取餐点，提供7:30-9:30早餐服务，乘客可线上预约、线下快速取餐。配备3部无障碍电梯、盲道及语音播报系统，覆盖100%区域，服务残障及老年乘客。兰州火车站地铁站建设费用纳入兰州地铁2号线一期工程总概算，其中环保专项投资5875.08万元（含噪声控制、污水循环系统等）。车站规模​​：总长240米，宽23.3米，深26.41米（地下三层结构）；总投资约​​3.2亿元​​（估算），含土建、机电设备、装修等。

服务火车站周边1公里范围内居民区（如和政路社区、红山根社区），惠及人口约15万。与国铁兰州站、兰州西站（地铁1号线）形成“铁三角”换乘网络，日均换乘客流超8万人次。铁路与地铁接驳时间缩短至5分钟，旅客换乘效率提升60%；缓解天水南路、火车站东路等路段拥堵，早高峰车速提高25%。周边商业租金年均增长12%，带动餐饮、零售等业态发展；2025年“五一”期间，该站周边商圈客流量同比增30%，旅游收入达1.2亿元。国槐主题设计获评“甘肃省最美地铁站”，成为城市文化新名片；早餐服务项目入选“全国轨道交通便民创新案例”，提升市民出行体验。

兰州火车站地铁站是​​兰州市轨道交通网的核心枢纽站​​，通过特色文化设计、便民服务创新及高效运营，显著提升了区域交通效率与城市形象。作为2号线与国铁的换乘枢纽，其日均服务超10万客流，成为推动“交通+文旅+商业”融合发展的关键节点。

来源：工宝机丁内