摘要：日本私营航天企业ispace于6月6日尝试将其“韧性号”（Resilience）登月器着陆月球，但在最后阶段失去通信，任务再次失败。这是继2023年“白兔-R M1”任务失败后，ispace第二次尝试实现商业登月。此次任务原计划在月球北部的冷海（Mare Fr

日本私营航天企业ispace于6月6日尝试将其“韧性号”（Resilience）登月器着陆月球，但在最后阶段失去通信，任务再次失败。这是继2023年“白兔-R M1”任务失败后，ispace第二次尝试实现商业登月。此次任务原计划在月球北部的冷海（Mare Frigoris）着陆，若成功，ispace将成为美国以外首个实现商业登月的企业。2024年2月，美国直觉机器公司成为全球首个实现商业登月的私企。

“韧性号”于2025年1月15日搭乘SpaceX的猎鹰9号火箭从佛罗里达州发射升空，携带了欧洲制造的“坚韧号”（Tenacious）月球车和其他科学设备，任务总价值约1600万美元。着陆器在5月进入绕月轨道，并于6月6日凌晨开始下降。然而，在预定着陆时间前不到两分钟，通信突然中断，飞行数据显示其高度骤降至零，表明可能发生了硬着陆，当场坠毁。ispace随后确认，尽管着陆器成功脱离绕月轨道，但在关键的下降阶段失去了通信，最终任务失败。

此次失败对ispace造成了重大打击，公司股价当日暴跌近30%。尽管如此，ispace表示将继续推进未来的探月计划，包括与NASA合作的阿耳忒弥斯计划，该计划在2027年开始执行。此外，ispace还要在2029年前执行多达七次任务，最终目标是在2040年前在月球上建立人类殖民，并构建连接地球与月球的“地月经济”。

此前，日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）于2024年1月20日成功将其“智能月球探测着陆器”（SLIM）精确着陆在月球表面，标志着日本成为全球第五个实现月球软着陆的国家。

然而着陆过程中SLIM着陆器姿态异常，头先着地，出现了翻滚，导致太阳能电池板朝向不利，无法正常发电。探测器在依靠蓄电池运行数小时后被迫进入休眠状态。

同时，日本登月器再次失败显示了登月的技术难度相当大。登月是对一个国家科技的一个大考，没有深厚的积累很难成功。

而我们取得了很大的成就。

2013年，嫦娥三号任务成功实现月球软着陆，携带的“玉兔号”月球车成为中国首个在月球表面运行的巡视器。尽管在运行过程中遇到技术挑战，但“玉兔号”仍完成了预定的科学探测任务，为后续探月活动积累了宝贵经验。

2019年，嫦娥四号任务实现人类首次月球背面软着陆，部署的“玉兔二号”月球车自2019年1月3日开始在月球背面冯·卡门撞击坑区域工作，迄今已运行超过六年，累计行驶超过1.6公里，成为在月球表面工作时间最长的月球车。“玉兔二号”搭载多种科学仪器，开展了地质结构、矿物成分等多项探测，取得了丰富的科学数据。

2020年嫦娥五号成功带回月壤，成为第三个实现月球采样返回的国家。

2023年我国载人登月任务全面启动，计划在2030年前用长征十号载人运载火箭发射“揽月”月面着陆器和“梦舟”载人登月飞船，实现中国人首次登陆月球！并在2035年之前建立国际月球科研站。

来源：苏子科学资讯