摘要：前不久华为和小鹏都暗戳戳官宣合作了，很多人都在说，汽车市场上到底还有谁能在未来真的不和华为携手？首当其冲肯定是不愁卖又有自己全生态的小米了。

“

还是选了华为？

红米造车的最新消息来了！

”

作者｜吕嘉豪

编辑｜周 展

视觉｜慢 慢

前不久华为和小鹏都暗戳戳官宣合作了，很多人都在说，汽车市场上到底还有谁能在未来真的不和华为携手？首当其冲肯定是不愁卖又有自己全生态的小米了。

但不得不幻想一下，如果鸿蒙也成为了小米的一种选择，那是否也是另外一种“鸿”米呢？

读到这里也许你已经发现自己被骗了，甚至如果作者再东拉西扯一会儿，95%的人都会忘记自己为什么要点进这篇文章。这样一来他的点击率有了、完播率有了，如果文不对题但是写得内容极佳，再有几个朋友转一转，流量也有了。

但这样一来他的妈就没了呀！

所以当我看到一个咬文嚼字的文字工作者还在那里假装很懂新媒体能跟上潮流的把“转”“传”“专”放到高考作文里去霍霍那些18岁的花季少年们，我就觉得恶心。因为如果你真把脚伸进新媒体的水里就不难发现，“转”早就超脱“专”和“传”自成一派了。

确实，在过去，成为一个“传”奇的汽车媒体先得把发动机参数嚼碎了咽下去，这叫“专”；再拉出一篇全网刷屏的爆文，这叫“转”；最后熬成几本被后生当《九阴真经》供着的行业圣经，这叫“传”。路子清晰，跟考驾照一样，科目一科目二科目三，顺序不能乱。

但现在科目二直接插队到科目一前面去了。

这就导致了现在你要变“专”，你要研究的不是热效率、风阻系数、双离合的顿挫感，你要研究的是黑谁流量高，怎么黑不容易被告，你甚至需要拿出三十年前的桑塔纳去PK今年的阿维塔06。这才叫“专”，专业碰瓷的“专”。

比如一个昨天还在测评手机充电宝的数码博主，今天对着镜头吼一句“油车就是诺基亚，电车才是iPhone 16 Pro Max”，明天就能收到新势力车企的合作邀约，尊称一声“老师”。谁会在乎他们都不知道什么是“怀挡”，他们只觉得那是“被设计在方向盘旁边的很有创意的一个我从来没见过的挡位设计选择”。

再比如无论你写的是《论内燃机和电机谁主沉浮的哲学思辨》还是《如何在车展吃到宝马的外国人专供冰淇淋》，只要转发量够猛，流量够癫，你立刻就能被架上神坛，封个“专家”。

那种过去的“专”太慢了，跟不上流量这趟高铁。

至于“传”，谁在乎？

溜溜哥、虎哥、猴哥，随便一个商单顶名车志资深编辑五年工资。

“传世佳作”？

“传”个屁！

这个“传”早变成“传播率”了，“传播率”换来的是什么，还是“转”呀。

但是，当“转发量”成了车企衡量的唯一KPI，汽车媒体就彻底进化成了流量丧尸。

生存法则就三条：

❶ 豢养KOC，擦边热度高就条条擦，大腿谁都有，不露白不露。你别管我说什么，反正你也不是来听我说什么的，你就说你是不是能看我说完吧。

❷ 算法喂屎，黑红也是红：深蓝车机弹广告，我来骂，tag给到就会被推送。凯迪拉克搞女性力量，我来夸，@戚薇就是赚了。哪怕我这篇文章什么都没说，标题写上小米华为，你看多少蠢货读到这里了。

❸ 下沉到地心，魔幻即现实： 2000买奔驰，5000买保时捷，新买的法拉利我来切，新款的M4我首撞，别管我吃不吃得消，先问你受不受得了。

写到这里我笑了，因为我能想象得出各位如果打开自己的抖音浏览记录，发现被我说中全是这些东西，想反驳我又只能硬着头皮说我没干的恶心模样。

下贱。

所以那些学者大拿们，别在书斋里纠结“专→转→传”是不是必经之路了，走出门，看一看，满大街都在告诉你的结论，你还非要让一群没进入过社会的未来栋梁去臆想捏造。难道你也是互联网大军里的一员，想用户口本的页码数量去换自己名声的流量吗？

汽车媒体这潭浑水，早就用实际行动把逻辑碾得稀碎：

“专”可以买。两百不用万，就能塞进顶流数码博主的嘴里让他能给你吐出“颠覆”、“革命”、“划时代”这些金光闪闪的词儿。

“传”？可以刷。客户下单的10万里有几千的成本支出开不出发票找不到痕迹，因为这是找人刷的播放量。

唯独这个自发性的“转”，是市场目前唯一真实的信仰。为了这个信仰，大家只能极尽所能的去挖我刚才文中提到的角度和方向，于是，劣币驱逐良币的经济学案例又多一个。

当然，结合互联网，我觉得还有一个“转”，那就是旧的Macbook我已经放到转转上回收啦，当天上门，检测没问题当场就打款！要回收，找转转。

来源：速度计