摘要：如今，智能 SUV 在汽车市场热度居高不下，成为众多消费者购车时的心仪之选。在这竞争激烈的领域，问界新 M5 Ultra 表现格外亮眼。自 3 月 20 日上市后，它销量一路高涨，平均每月销量超 5000 台，目前交付量已破万辆，问界 M5 系列累计销量更是突
如今，智能 SUV 在汽车市场热度居高不下，成为众多消费者购车时的心仪之选。在这竞争激烈的领域，问界新 M5 Ultra 表现格外亮眼。自 3 月 20 日上市后，它销量一路高涨，平均每月销量超 5000 台，目前交付量已破万辆，问界 M5 系列累计销量更是突破 15 万辆。在 2024 年中国新能源汽车行业用户满意度指数（NEV-CACSI）评选中，问界新 M5 还荣获纯电动中型 SUV 用户满意度第一名。这一系列成绩，充分彰显了它的品质与实力。问界新 M5 Ultra 起售价仅 22.98 万元，还有至高价值 30800 元的购车权益。这款车的竞品车型有理想 L6、比亚迪唐 DM-p、领克 09 EM-P 等车型，与同级竞品相比，它在智能驾驶辅助、颜值设计、驾驶操控、续航里程等多方面都展现出明显优势，是一款既好看又好开的智能 SUV，接下来一起看看这款车的具体表现。
先看看外观方面，问界新 M5 Ultra 的车身尺寸为 4785×1930×1625mm，轴距 2880mm，低趴动感的车身姿态搭配 2.9 的轮轴比、0.46 的轮高比，从侧面看线条流畅且比例协调，既有轿跑 SUV 的运动张力，又因轴距优势显得舒展大气，日常停车时 4.78 米的车长也能轻松适应多数车位。新车提供 6 种外观配色，新增的零度白和幻影紫是视觉亮点。零度白呈现冰川般的纯净质感，阳光下车身显得利落通透；幻影紫则如流动极光，随光线角度变化能在车身上演绎出紫蓝渐变的光影效果，相比比亚迪唐 DM-p 以山脉灰、赤帝红为主的沉稳配色，问界新 M5 Ultra 的亮色选择更贴合年轻用户对个性的追求。其车身采用豪车级 3C2B 喷涂工艺，历经 95 道工序、10.2 小时处理，漆面光泽度与防护性较传统工艺更优，实地看车时能明显感受到漆面的细腻质感。前脸设计上，锐利的大灯组与封闭式格栅形成简洁轮廓，保险杠两侧导流槽搭配下方梯形进气口及镀铬饰条，整体风格偏运动精致；而比亚迪唐 DM-p 的大尺寸格栅搭配龙须式饰条，设计更偏向豪华厚重感。问界新 M5 Ultra 支持黑曜运动套装选装（含黑曜轮毂、车标等），选装后全车黑化元素强化了运动气场，这种个性化选装在唐 DM-p 的外观配置中较为少见。
问界新 M5 Ultra
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比亚迪唐 DM-p
在内饰设计与空间舒适性方面，问界新 M5 Ultra 延续了现款布局，采用 15.6 英寸悬浮式中控屏与 10.25 英寸液晶仪表的组合，搭配双辐式方向盘与星环散射体音响，整体风格简洁科技。换挡方式改为怀挡设计后，原换挡区域改为横向双杯架，副仪表台下方新增镂空储物空间，实际用车时，这种布局让前排随手物品收纳更方便，例如通勤时可将背包放置在镂空区域，中控台上 14.4 升的分层储物空间（容量较改款前扩大三倍）也很实用 —— 上层防滑浅槽适合放手机钥匙，下层深格配可调隔板，能灵活收纳保温杯或折叠伞。
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车内空间设计注重实用性。5 座布局下，前排储物空间扩容明显，后排座椅靠背支持最大 27 度角度调节，身高 185 厘米的乘客体验显示，后排膝部空间充足，头部距车顶有一拳余量。副驾座椅升级四向电动腿托（最大调节 70 度、伸展 255 毫米），实测中，展开腿托后腿部可完全伸展，搭配可调节靠背，连续乘坐 4 小时腰部和腿部不易疲劳，这种设计在同价位车型中较为少见。相比之下，比亚迪唐 DM-p 的副驾座椅多为常规电动调节，未配备腿托功能，长途乘坐时腿部支撑稍显不足。车内充电配置兼顾效率与安全，双 50W 无线快充模块带智能散热，长时间充电面板温度稳定；100W 有线接口支持多协议快充，能满足笔记本等大功率设备用电，适合家庭出游时多设备同时充电。与比亚迪唐 DM-p 相比，问界新 M5 Ultra 的座椅材质更具优势，高密度记忆棉与高回弹海绵复合填充，贴合人体曲线，长时间乘坐不易塌陷，比亚迪唐 DM-p 的座椅填充物偏硬朗，舒适感稍逊。内饰配色提供赤茶橘、韶华杏等选择，其中韶华杏配色搭配幻影紫外观，营造出简洁清爽的氛围。夏季用车时，空调制冷速度快，主副驾座椅通风功能起效迅速，能有效缓解久坐闷热感。空间细节上，问界新 M5 Ultra 的后排头部空间对高个子乘客更友好（190 厘米乘客头部仍有一拳以上余量），而唐 DM-p 因车身造型原因，后排头部空间略局促。整体来看，问界新 M5 Ultra 其内饰在储物便利性、座椅功能性及空间舒适性上，更贴合家庭出行与长途乘坐需求，细节设计兼顾科技感与实用性。
问界新 M5 Ultra
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比亚迪唐 DM-p
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在动力续航与操控性能方面，问界新 M5 Ultra 提供了增程后驱、增程四驱和纯电后驱三种动力配置，满足不同用户的用车需求。
先看下动力续航方面，问界新 M5 Ultra 可以说是高效兼顾多元场景。增程版搭载热效率 41% 的智能增程器，增程后驱版满油满电 CLTC 综合续航 1440 公里，纯电续航 255 公里；增程四驱版综合续航 1275 公里，纯电续航 230 公里。实际高速续航测试中，以 100-120km/h 匀速行驶 300 公里，能耗表现优于同价位的零跑 C11 增程版，这得益于其能量回收系统 —— 减速滑行或刹车时，电机可将动能转化为电能储存，减少增程器工作频率。比如长途自驾时，从北京到上海（约 1200 公里），增程后驱版满油满电基本无需中途补能，而比亚迪唐 DM-p 的 NEDC 综合续航约 1020 公里，长途出行补能频次相对更高。纯电后驱版 CLTC 续航 602 公里，适合城市通勤与短途出游。日常使用中，从北京五环内到密云景区（约 150 公里往返），满电可轻松应对 2-3 次往返，且电机运行静谧性好，无需担心发动机保养问题。相比之下问界新 M5 Ultra 的电池热管理系统在冬季低温环境下续航保持率更稳定，北方用户冬季用车体验更优。
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再看下操控性能方面，问界新 M5 Ultra 的底盘采用与问界 M9 同款全铝合金材质，搭配前四球头双叉臂 + 后多连杆独立悬架，麋鹿测试成绩 79km/h，过弯支撑性与稳定性突出。实际驾驶中，通过连续弯道时，车身侧倾控制优于比亚迪唐 DM-p（麋鹿测试约 75km/h），方向盘虚位小，指向精准。比如经过山路发卡弯时，问界新 M5 Ultra 能保持稳定轨迹，而唐 DM-p 因悬架调校偏舒适，车身晃动稍明显。增程四驱版 4.3 秒破百的动力表现，带来强烈推背感，高速超车时深踩油门，动力响应迅速，适合追求驾驶激情的用户；唐 DM-p 的零百加速约 4.3 秒，动力参数相近，但问界新 M5 Ultra 的电机扭矩输出更线性，急加速时顿挫感更弱。制动系统新增 “舒适制动” 功能，刹车平顺性提升 81%，实测中急刹时车身俯仰感明显减轻，乘客晕车概率降低，而唐 DM-p 的刹车脚感偏硬，初段制动力度较突兀。
问界新 M5 Ultra
比亚迪唐 DM-p
在使用场景方面，问界新 M5 Ultra 增程后驱版侧重长续航经济性，满油满电兼顾城市纯电通勤与长途出行，高速工况下增程器介入时噪音控制在 65 分贝左右（实测），比唐 DM-p 的增程器噪音低约 3 分贝；增程四驱版强化性能与通过性，全铝合金底盘轻量化设计使其簧下质量比唐 DM-p 减轻约 15%，非铺装路面滤震效果更优；纯电后驱版主打静谧省心，适合充电便利的城市用户。整体来看，问界新 M5 Ultra 在动力续航上以长续航 + 低能耗兼顾多元场景，操控性通过豪华级底盘硬件与调校实现精准稳定，相比比亚迪唐 DM-p，在续航实用性、底盘操控性及细节体验（如刹车平顺性）上更具优势，尤其适合既追求长途出行便利性，又注重驾驶质感的用户。
在智能化配置与智能驾驶辅助方面，问界新 M5 Ultra 搭载的华为 ADS 智能辅助驾驶系统，为用户带来了更便捷、安全的驾驶体验。
先说下智能驾驶辅助功能，问界新 M5 Ultra 全系标配的华为 ADS 3.3 智能辅助驾驶系统，配备 192 线激光雷达、4D 毫米波雷达、11 个高清摄像头和 12 个超声波雷达，形成了强大的融合感知系统。在实际用车中，这套系统能实现全场景的车位到车位领航辅助。比如在高速或城区道路上，可辅助完成车道保持、变道等操作，遇到前方车辆紧急加塞时，会自动鸣笛提醒，减少碰撞风险。而比亚迪唐 DM-p 搭载的 DiPilot 系统，在传感器数量和探测精度上稍显不足，尤其在复杂路况下的应对能力相对较弱。泊车场景是问界新 M5 Ultra 的一大亮点，它支持 APA 智能泊车辅助、RPA 遥控泊车辅助、AVP 泊车辅助等 7 种泊车模式。在某大型商场地下停车场实测中，使用 VPD 泊车辅助（beta 版）功能，车辆从接收指令到完成泊车仅用 3 分钟。遇到狭窄车位时，用户可下车通过手机 APP 启动离车泊入功能，车辆会通过系统规划路径并安全入位。12 个超声波雷达与视觉感知系统协同工作，能精准识别高度 2 厘米以上的障碍物，在两侧车辆距离较近时，系统会多次微调确保安全入位。相比之下，比亚迪唐 DM-p 的泊车辅助功能较为基础，仅支持常规的智能泊车辅助，在复杂车位场景下的适应性不如问界新 M5 Ultra。
问界新 M5 Ultra
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比亚迪唐 DM-p
在硬件配置这块，问界新 M5 Ultra 配置 192 线激光雷达每秒可进行百万级点云扫描，配合 4D 毫米波雷达，让车辆具备更远的探测距离和更细致的探测精度。在经过园区闸机、环岛收费站等复杂场景时，可直接通行，节省时间。而比亚迪唐 DM-p 未搭载激光雷达，在夜间或恶劣天气下的感知能力相对有限。问界新 M5 Ultra 的这套智能驾驶辅助系统，还能精准识别 “鬼探头” 等突发情况，为行车安全提供更坚实的保障。实际体验中，问界新 M5 Ultra 的智能驾驶辅助功能操作简便，比如在手机 APP 上可提前规划泊车路径，让 “人找车” 变为 “车找人”。而比亚迪唐 DM-p 的智能驾驶辅助系统在人机交互的便捷性上稍逊一筹。整体来看，问界新 M5 Ultra 在智能化配置和智能驾驶辅助方面，相比比亚迪唐 DM-p 具有更全面的功能、更高效的感知能力和更便捷的使用体验，能更好地满足用户在不同场景下的驾驶需求。
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在安全性能这块，问界新 M5 Ultra 凭借高占比的高强度钢与潜艇级热成型钢车身，构建起坚固的安全结构，车身刚性和抗撞击能力表现出色。实际驾乘中，无论是在颠簸路面行驶的安定感，还是高速公路巡航时的稳健姿态，都能让用户切实感受到车身的扎实。其配备的 AEB 全向防碰撞系统，能在行车过程中有效介入，为安全增添保障。新增的 ESA 紧急转向辅助功能，支持边刹边让，在 120km/h 的速度下也能实现刹停，可帮助避免追尾和碰撞事故。在电池安全方面，四年 “0 自燃” 的成绩，让消费者使用更安心。问界新 M5 Ultra 还通过了中汽中心 “抗路面冲击安全性能 5A 级认证”，它在测试中以 90km/h 的速度连续通过 114mm 的坑洼路面，底盘和车身结构均无变形，展现出硬核的底盘安全可靠性。这些安全配置和表现，为用户的出行提供了坚实的安全保障。
与同级车型相比，问界新 M5 Ultra 在多方面展现优势。外观上，低趴车身搭配零度白、幻影紫等配色及黑曜运动套装，颜值更贴合年轻审美。智能驾驶辅助系统通过多传感器融合，全场景泊车等功能比不少同级更实用。全铝合金底盘与调校，让驾控稳定性优于部分竞品。高强度车身和全向防碰撞系统，构建起可靠安全防护。座舱空间舒适，储物设计灵活，相比同级更注重细节。增程版超千公里续航、纯电版静谧省心，续航表现也具竞争力。从颜值到续航，它以均衡实力，成为适合年轻群体的 “高颜出行搭子”，满足多种出行场景需求。大家觉得这款车怎么样？欢迎一起讨论。
来源：副业可深攻一点号