摘要：当地时间6月6日，巴西Gol航空宣布正式退出破产保护。Gol航空首席执行官塞尔索·费雷尔（Celso Ferrer）表示，该公司将由此开启扩展机队、增加巴西国内及国际航线的新阶段。

Gol航空正式退出破产保护，计划扩展机队与航线网络

据路透社报道，当地时间6月6日，巴西Gol航空宣布正式退出破产保护。Gol航空首席执行官塞尔索·费雷尔（Celso Ferrer）表示，该公司将由此开启扩展机队、增加巴西国内及国际航线的新阶段。

Gol于2024年申请了美国破产法第11章的保护，成为继2020年LATAM航空之后第二家寻求破产重组的巴西航司，Azul航空也于上个月申请了第11章破产保护。

尽管Azul目前面临财务困难，Ferrer透露，Gol与Azul之间的潜在合作谈判仍在进行中。不过他表示，任何最终协议都将以“能否创造价值和带来实质成果”为前提，“无论是通过航线整合还是业务增长，只有对各方都有利，合作才会实现”。

Ferrer表示，Gol航空计划在控制成本的同时将运力最大化，目标是在2026年前恢复到疫情前的运营规模。扩张计划将包括增加巴西境内航班及国际航线，重点面向从美国南佛罗里达到阿根廷南部的区域。

欧洲多个消费者协会谴责廉航手提行李收费不合理

据Gazeta Express报道，欧洲约15个消费者协会谴责廉价航空公司手提行李收费过高，称这些收费不合理。他们呼吁欧盟介入，制定法规以保护乘客权益。

据albinfo.ch报道，这些协会表示，尽管各公司宣传收费低廉，但一件小型手提行李的实际价格可能高达49法郎，例如从日内瓦飞往巴塞罗那或伦敦的航班。

欧洲消费者组织（BEUC）代表阿古斯丁·雷纳强调，手提行李不会给公司带来额外成本或风险，收费只是从乘客身上获取更多利益的一种手段。

另一方面，除易捷航空外，其他航空公司均未发表评论。易捷航空表示，其行李政策符合法律规定，并提供免费的小件手提行李选择。

欧盟委员会预计将于6月就欧盟乘客权利发布一项决议，但一些成员国却维护航空公司的利益，这可能会阻碍对该问题的共同监管。

新航计划调派逾百名印航飞行员赴酷航任职

据Aviationa2z报道，为加强区域航空合作，新航正推动一项战略性举措，计划从印航调派超过100名飞行员，前往旗下廉航酷航任职。

这一举措将以新加坡樟宜机场为基地，为印航飞行员提供接触巴航工业支线喷气机的机会，目前该机型尚未纳入印航的现有机队。这一安排也被视为对印航飞行员的国际历练与技术培训。

据Hindu BusinessLine报道，印航将选派符合资格的机长与副驾驶，赴酷航进行为期一到两年的自愿外派。酷航可借此补充飞行员人手缺口，印航飞行员则积累国际飞行经验，并熟悉新机型，特别是巴航工业机型。这也有助于印航在私有化重组后，推动人力资源现代化与整体转型。

印航首席执行官兼总经理坎贝尔·威尔逊（Campbell Wilson）表示，这是一个“双赢”的安排，体现了新航与印度航空之间日益紧密的协同合作。继续滑动看下一个轻触阅读原文

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来源：澎湃新闻客户端