王传福：比亚迪意识到高端化的问题

摘要：比亚迪长期以“性价比”和“技术普惠”深入人心，高端化需突破用户固有认知。例如，仰望U8虽搭载易四方四电机、云辇-P智能悬架等尖端技术，但“原地掉头”“应急浮水”等功能更多体现技术信仰，未能精准匹配主流豪华用户对舒适性、空间感的需求。腾势Z9GT等车型因过度堆砌

核心问题与挑战

1. 品牌认知与产品定义脱节

比亚迪长期以“性价比”和“技术普惠”深入人心，高端化需突破用户固有认知。例如，仰望U8虽搭载易四方四电机、云辇-P智能悬架等尖端技术，但“原地掉头”“应急浮水”等功能更多体现技术信仰，未能精准匹配主流豪华用户对舒适性、空间感的需求。腾势Z9GT等车型因过度堆砌技术导致车身臃肿、能耗增加，削弱了对家用/商用客户的吸引力。

2. 营销与用户情感连接薄弱

工程师文化主导下，比亚迪擅长技术研发却拙于品牌叙事。王传福坦言，公司过去“擅长ToB业务，现在要学会把技术转化为情绪价值”。例如，腾势N9虽以“可城可野”为口号，但产品设计与定位割裂，未能有效传递豪华体验。

3. 市场竞争与利润压力

20万元以下市场利润空间持续压缩，而高端市场贡献超80%行业利润。比亚迪80%销量集中于20万元以下市场，高端化是突破万元单车利润天花板的关键。

战略调整与应对措施

1. 技术投入与产品优化

比亚迪计划2025年将智能化投入增至541.6亿元，推出“天神之眼”智驾系统、兆瓦闪充等技术，同时精简配置，聚焦用户核心需求。例如，腾势N9主动将售价下探至40万元以内，以错位竞争争夺市场份额。

2. 品牌矩阵与全球化布局

构建“王朝/海洋主攻大众市场，腾势/方程豹/仰望覆盖高端领域”的品牌矩阵。海外市场成为突破口——2025年5月海外销量达8.9万辆，同比增长137%，单车均价24.73万元，较国内高出50%。匈牙利工厂投产后，欧洲产能将提升至30万辆/年。

3. 组织架构与用户体验

将腾势、方程豹的公关团队收归集团统一管理，打破传播碎片化。同时建立独立高端服务网络，如仰望提供“一对一管家服务”，腾势推出专属试驾中心。

市场反馈与行业影响