摘要：10万预算居然能买到宝马ADV？这事儿要搁以前，谁敢想啊！但今天咱不聊“做梦”，就聊现实——4台10万级ADV，从公路到越野，从通勤到摩旅，到底哪台才是你的“真命天子”？

10万预算居然能买到宝马ADV？这事儿要搁以前，谁敢想啊！但今天咱不聊“做梦”，就聊现实——4台10万级ADV，从公路到越野，从通勤到摩旅，到底哪台才是你的“真命天子”？

公路为主，舒适优先——凯旋Tiger 900 GT

想象一下，你每天骑着车穿梭在城市车流中，偶尔周末去山路上撒个欢儿。这时候，你需要的是一台“既能通勤又能浪”的车——凯旋Tiger 900 GT，绝对是你的菜！

引擎调校：凯旋这次把压缩比优化得明明白白，108匹马力直接飙到同级天花板。低速时扭矩猛得像头小野兽，高速时又顺得像丝绸，城市堵车、山路劈弯，全都不在话下。

轻量化设计：这车骑起来跟中量级街车似的，灵活得一批。再加上电控系统拉满，什么牵引力控制、ABS，全给你安排得妥妥的，新手也能轻松驾驭。

说实话，Tiger 900 GT这车，就是为那些“既要又要”的摩友量身打造的。通勤不累，跑山不虚，关键颜值还高，骑出去倍儿有面子！

长途巡航为主，兼顾偶尔轻度非铺装——宝马F850 GS Adventure

如果你心里一直有个“摩旅梦”，但又不想花太多钱，那宝马F850 GS Adventure绝对是你的不二之选。9万左右的价格，就能买到一台曾经高高在上的宝马ADV，这性价比，简直了！

品牌加成：宝马的底盘调校、电控系统，还有那用料做工，在同价位里几乎找不到对手。骑这车跑长途，稳得一批，油耗还低，续航能力直接拉满。

唯一短板：不过话说回来，这车低速时震动确实有点大，但瑕不掩瑜嘛，毕竟价格摆在这儿，还要啥自行车？

宝马F850 GS Adventure这车，就是为那些“想跑远路又预算有限”的摩友准备的。虽然有点小瑕疵，但整体表现绝对对得起这个价格。

短途非铺装、玩乐至上——KTM 790 Adventure

如果你心里住着一个“越野狂人”，那KTM 790 Adventure绝对能让你热血沸腾。低重心、大扭矩，油门一拧就起飞，走烂路比走平路还顺溜！

顶级配置：WP Xplor悬挂系统+钢管编织车架，这配置简直就是为越野而生的。再加上新版节流阀壳体升级为金属材质，还新增了抗爆震传感器，故障率直接降到底。

极致操控：骑这车越野，就像骑了一匹野马，但你又完全能掌控它。那种机械快感，简直让人上瘾！

KTM 790 Adventure这车，就是为那些“想撒野又不怕累”的摩友准备的。虽然骑起来有点累人，但那种征服烂路的感觉，绝对值回票价！

不极端，讲究稳定性和实用性——本田XL750 Transalp

如果你不喜欢大起大落，只想要一台“好骑不难骑”的全能型ADV，那本田XL750 Transalp绝对是你的菜。这车骑起来稳稳当当的，就像一个老朋友一样贴心。

稳定可靠：新平台发动机+单顶置凸轮轴，结构简单但性能不弱。骑这车，你完全不用担心它会出啥幺蛾子。

轻量化设计：上手容易，骑行质感细腻。就算你没什么越野经验，也能轻松驾驭它去郊游。

本田XL750 Transalp这车，就是为那些“想省心又不想将就”的摩友准备的。虽然数据不亮眼，但整体均衡性和本田的稳定性，绝对能让你骑得舒舒服服的。

说了这么多，其实选ADV这事儿，关键还是得看自己的需求。你是想在公路上狂飙，还是想在越野里撒野？是想跑长途摩旅，还是只想周末去郊游？不同的需求，对应不同的选择。但无论如何，总有一台ADV能让你心动。

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来源：汽车性能测评