摘要：在过去很长一段时间里，百万级越野SUV几乎都是传统豪华品牌，但随着新能源浪潮席卷而来，比亚迪旗下高端品牌“仰望”推出了U8这款硬派新能源越野车，还用科技感和智能配置重新定义了这个级别的产品标准。仰望U8目前官方建议零售价为109.8万元，主打豪华+硬核越野+智
在过去很长一段时间里，百万级越野SUV几乎都是传统豪华品牌，但随着新能源浪潮席卷而来，比亚迪旗下高端品牌“仰望”推出了U8这款硬派新能源越野车，还用科技感和智能配置重新定义了这个级别的产品标准。仰望U8目前官方建议零售价为109.8万元，主打豪华+硬核越野+智能驾驶的多重标签。
如果说传统硬派SUV讲究“力量感”，那么仰望U8则在此基础上加入了未来感与东方审美的融合，形成了一种完全不同的视觉语言。我第一次在展厅看到仰望U8，印象最深的就是前脸——造型庞大却极具科技张力。“天穹之门”进气格栅采用立体雕塑感设计，内部点阵式纹理配合中央金色LOGO，在阳光下显得极具视觉冲击力。两侧的大灯采用分体式结构，LED灯带如同星际轨道，在夜间点亮时仪式感十足，仿佛是从电影中驶来的未来战车。
从侧面看，这台车的气场几乎是“压倒性”的。车身的尺寸为5319x2050x1930mm，轴距为3050mm，采用隐藏式门把手、贯穿式腰线、悬浮式车顶等设计不仅提升科技感，也优化了空气动力学性能。22英寸大轮毂加持着宽大的轮拱，让整车在静止状态下都散发着强烈的越野气息。
车辆尾部则更偏向传统越野美学，方正线条配合外挂式备胎，实用性与视觉张力兼具。贯穿式尾灯造型极具辨识度，点亮后呈现出“X”形交叉线条，与前灯呼应。下方则是银色防刮护板和双拖钩结构，表明它不只是城市中耍酷的“花瓶”，真要下场干活，也绝不含糊。
进入仰望U8的车内，就像踏入了一个高科技驾驶舱。相比传统豪华SUV动辄用大面积实木和镀铬装饰来堆砌“奢华感”，仰望U8选择了另一条路：用材质、科技和布局构建出新时代的豪华氛围。
整个前排座舱采用环抱式设计，中控台向驾驶员略微倾斜，按钮分布合理，操作直觉性很好。中控主屏采用了一块12.8英寸OLED曲面屏，亮度高、响应快，黑色背景与多彩图标形成极强的视觉层次感。副驾驶屏幕则达到了23.6英寸，可播放视频、控制座椅，也能实现导航同步推送。
用料方面则完全不输传统豪华品牌。座椅采用意大利进口NAPPA真皮包裹，软硬适中、纹理细腻，搭配高密度泡棉填充，乘坐体验极其舒适。方向盘、门板、中控扶手也大面积使用翻毛皮材质，配合真木纹饰板，整体质感直接拉满。座椅配置方面也做到了“豪华车应有尽有”：前后排均支持加热、通风、按摩，主驾驶位具备电动调节，带记忆功能和迎宾模式。副驾甚至还可以一键“女王副驾”躺倒，结合智能语音助手，乘客无需动手就能调整到舒适姿态。
作为一台大型SUV，仰望U8在空间表现上并不吝啬，甚至可以用“宽裕到奢侈”来形容。主副驾之间扶手区域很宽，储物格容量也大，适合长途放置随身物品。座椅调节范围广泛，无论是高个驾驶员还是娇小乘客，都能轻松找到舒适坐姿。前风挡视野非常开阔，配合电子后视镜，在复杂环境下也能保持良好判断力。
仰望U8采用5座布局，后排表现尤为亮眼。靠背角度可调、座椅软硬适中，腿部空间接近1米，翘二郎腿完全没问题。座椅还具备加热和通风功能，中央扶手设有隐藏式杯架和多媒体控制键，真正做到了“行政级后排”。
常规状态下后备箱容积为1031L，后排放倒后扩展到2050L，地台几乎纯平。我实际测试放入两个28寸行李箱、一台电饭煲和三箱矿泉水后依然不显拥挤，非常适合长途自驾或家庭露营。甚至还能配合充气垫和电源转接设备，将其改造成一个移动卧室。
配置方面，仰望 U8 搭载的安全与智能科技相比同级对手有一定亮点。安全配置并非简单堆砌传感器，而是将硬件与软件结合，形成一个较为成熟的保护体系。车身结构采用高强度钢+铝合金混合材质，特别是在车尾和侧围区域重点使用热成型钢材，提高了被动安全性能。
主动安全层面，仰望 U8 装配传感器，包括激光雷达、毫米波雷达、高清摄像头及超声波雷达，这套传感系统从多维度监测车辆周围环境，实现了 L2+ 级别的智能驾驶辅助。在实际驾驶中，无论市区拥堵路段还是高速匝道，自动跟车、车道保持以及泊车辅助都表现出相对稳定的应对能力，但与某些国际品牌相比，系统的逻辑在复杂场景下偶有迟疑，需要驾驶员保持警惕。智能配置方面，仰望 U8 的五屏联动系统已经无需多言，个人认为比起华丽的堆砌，更应关注人机交互的流畅度和实用性。
在长途驾驶时，副驾屏可以播放视频、调节空调，AR-HUD 也能在挡风玻璃上将导航信息投射至视线前方，减少驾驶员视线偏移。但这一套系统对个体需求的适配程度仍有提升空间，比如在实测某些特定语音指令时，识别率在嘈杂环境下有所下降，OTA 升级虽能弥补部分问题，但整体软件生态尚需成长。除此之外，仰望 U8 提供了前排座椅记忆、360° 环视、全景天窗、手机无线充电等多项便捷配置，尤其是手机App 与车机系统的互联较为流畅，能够实时查询车辆状态、远程控制充电与空调等功能，相较于一些同价位车型，这套智能互联系统显得更贴近日常使用需求，但在个性化定制和第三方应用扩展方面尚未形成完善闭环，需要后续迭代优化。
动力与续航方面，而是将四电机布局与高效增程器结合。仰望U8 2023款 豪华版，搭载2.0T增程式动力，其中2.0T发动机，最大功率200kW，电动机总功率880kW，电动机总扭矩1280N·m，最高车速200km/h，官方百公里加速时间3.6s，搭载磷酸铁锂电池，该车支持快充功能，0.3小时就能从30%充电至80%，电池容量49.05kWh，纯电续航为180km，综合续航里程1000km。
试驾体验与底盘表现方面，仰望 U8 在细节调校上体现了国产豪华越野的进步。首先谈悬架，前后双叉臂式独立悬架结构搭配空气悬架，官方声称可以提供 5 档离地高度调节，但在实测过程中，离地高度在 200 ～ 300mm 范围内调节，对绝大多数非铺装路面都能轻松应对。
空气悬架在城市道路遇到坑洼时，过滤颠簸的能力表现得当，反而在越野模式下能够快速将车身抬升至最高状态，并且借助前后桥差速锁与中央差速锁的配合，车辆在崎岖山路以及黄土路面通过性极佳。试驾当天天气晴朗，车队驶入一段山路测评路段，从柏油路顺畅过渡至碎石路、沙土地面及少量涉水区，全程驾驶模式从城市、经济、越野依次切换，仰望 U8 的四电机即时扭矩分配配合同级别罕见的液压智能底盘管理系统（云辇 P 系统），对于车轮打滑、路况剧烈变化都能迅速做出响应，车辆姿态保持较为稳定。
制动表现方面，结合再生制动和摩擦制动的策略，在连续下坡时，制动踏板力度与踏板行程衔接顺畅，既能利用再生回馈电量，也能保持稳定的制动力分配。方向盘反馈适中，侧倾控制很好，但在高速变道或者短弯速过快时，底盘还是会有明显的侧倾感，需要驾驶者预判留足余量。
动力系统与底盘的紧密结合，使得仰望 U8 不仅能够满足城市日常驾驶，还能在复杂地形中展现一定专业度。我个人在驾驶体验中感受最深的是，在没有铺装的山路阶段，车辆的姿态控制优于多数同价位竞品，四电机的扭矩分配速度对于保持车体稳定起到了关键作用。而空气悬挂的缓冲效果在高速路面表现中规中矩，更擅长应对慢速颠簸，在高速状态下悬架相对偏硬，反而增强了过弯时的侧向支撑。
总结而言，比亚迪仰望 U8 作为一款定价在 109.8 万元左右的国产豪华越野车，在配置安全、智能科技与底盘通过性方面表现出一定的诚意，它并非简单地追求参数，而是在多方面进行平衡：既保留了豪华SUV应有的舒适与静谧体验，又兼顾了接近越野车所需的硬派基因，如果是你会选择这款车吗？欢迎在下方留言和我交流。
来源：进取风筝X