摘要：2025年6月9日，工信部发布《关于组织开展2025年度道机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，宣布开展年度道路机动车辆生产一致性监督检查。通知中那句“加大对舆论关注度高车型的抽查力度”，从本质上来说是为了抑制黑公关的一种新手段。

2025年6月9日，工信部发布《关于组织开展2025年度道机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，宣布开展年度道路机动车辆生产一致性监督检查。通知中那句“加大对舆论关注度高车型的抽查力度”，从本质上来说是为了抑制黑公关的一种新手段。

中国汽车工业协会数据显示，2024年车企间相互投诉量激增230%，其中七成涉及质量安全指控。黑公关的标准化操作链条已然成熟，我们不少看到先将技术争议包装成电池自燃风险、A柱减配嫌疑等耸动标签，通过KOL矩阵病毒式传播，再截取碰撞测试片段、篡改电耗数据制造所谓实证，利用公众专业认知盲区，最后向深交所、工信部等密集举报，倒逼对手疲于应对合规审查。

这种恶意攻击曾导致某新势力车企因刹车失灵谣言单周市值蒸发120亿，某自主品牌因续航虚标指控遭经销商集体退单。当战场从产品转向舆论，行业只会陷入互害型竞争的一种不健康的逻辑困境当中。

回到工信部的公告中，此次检查的革新性在于构建了检测仪器和准入制裁的技术体系。通知明确要求将舆论焦点车型送检国家级实验室，进行整车正面碰撞、电池包针刺试验等关键检测，用原始数据击碎信息污染。检验机构需保存六年完整试验影像及数据，形成可回溯证据链，这与2020年27款新能源车因电池容量虚标被通报的案例形成呼应，所有技术争议终将在铁证面前现形。

因此从这个逻辑来看，工信部加大抽查力度实际上可以在车辆发生事故时，造成一定社会影响后，车企如果本身质量没有问题，便可以在黑公关出动前就展示出由工信部认定的检测结果，从这个角度来看，对车企而言在舆论阵地上会是一个有力的“免死金牌”。

汽车网评：我们不难看出，其实如今的工信部正在建立一个由技术检测和准入门槛建立起来的监察体系，他们有意地想要将中国汽车工业从原本的口水战升级为以追求事实为主的技术战。倘若这个标准一旦建立，那么在市面上的火热的产品自然也会带着一张来自工信部的招牌，那些曾经用黑公关裹挟和带节奏的品牌就会发现，曾经的套路放到现在已经不奏效了，只有好的产品才能获得消费者的青睐。

来源：湖北台科技快报