摘要：在汽车行业，“自研”通常指企业自主研发核心技术，涵盖硬件设计、软件算法、系统集成等全流程。这一概念与“贴牌生产”或“技术采购”形成鲜明对比，强调企业通过独立投入实现技术突破。以华为为例，其智能驾驶解决方案通过自研昇腾AI芯片、ADS高阶辅助驾驶系统及激光雷达传

在汽车行业，“自研”通常指企业自主研发核心技术，涵盖硬件设计、软件算法、系统集成等全流程。这一概念与“贴牌生产”或“技术采购”形成鲜明对比，强调企业通过独立投入实现技术突破。以华为为例，其智能驾驶解决方案通过自研昇腾AI芯片、ADS高阶辅助驾驶系统及激光雷达传感器，构建了覆盖芯片、算法、硬件的全栈技术体系。比亚迪则通过垂直整合动力电池、电机、电控系统，并自研智驾专用芯片，形成覆盖新能源与智能化的“技术鱼池”。这些企业通过持续研发投入，实现了从核心技术到产品应用的闭环控制。

“字研”则是一种嘲讽的说法， 自研和字研读音相同但是意义完全不一样，所谓的字研，指的实际上是搬运别人的技术，然后给它换个名字，号称是自研。这里我就不点是谁了，大家自行合理脑补。换种说法，也叫贴牌。

从技术实力看，华为、比亚迪、吉利等企业堪称自研大厂。华为凭借通信技术积累跨界智能驾驶，比亚迪通过全产业链整合实现技术输出，吉利则通过星睿智算中心构建AI大模型训练体系。这些企业通过自研芯片、算法、传感器等核心技术，构建了难以复制的技术壁垒。反观依赖外部技术采购的车企，虽能快速推出产品，但长期面临技术迭代滞后、成本受制于人的风险。在智能驾驶进入L3级商业化临界点的当下，自研能力已成为车企构建生态级创新体系的核心支撑。

来源：敢动派一点号