摘要：很早以前写全球车展的选题，细数过全球几大车展的特征：法兰克福车展地位最高，是德系秀肌肉的地方；东京车展和底特律车展则各自是日系和美系大本营；巴黎车展除了是法系主场之外，考古的话还能看到世界上最早的汽车沙龙的影子，历史最为悠久。
记得是在去年粤港澳大湾区车展的现场，我看到了日内瓦车展永久停办的新闻。彼时粤港澳大湾区车展刚搬到新展馆，虽然远离市中心，但依然人潮汹涌。
很早以前写全球车展的选题，细数过全球几大车展的特征：法兰克福车展地位最高，是德系秀肌肉的地方；东京车展和底特律车展则各自是日系和美系大本营；巴黎车展除了是法系主场之外，考古的话还能看到世界上最早的汽车沙龙的影子，历史最为悠久。
全球A级车展当中，要属日内瓦车展最为特别：身处瑞士，和表展相映成趣，但瑞士因表而闻名，却从不生产汽车。它不是任何一个车系的主场，也正因为此，它是世界上最包容的车展，并以展示最新设计趋势为标签。曾经，代表汽车设计趋势的概念车，都以在日内瓦车展首发为荣。
日内瓦车展也是在上述5大车展当中，唯一一个每年都会举办的车展。最后一届日内瓦车展是在2024年，参展商数量创下新低：总共20多家，其中整车企业不到10家，零部件巨头更是无一参展。日韩系诸强、德国三大和Stellantis集团全部缺席，中国品牌则只有上汽集团和比亚迪。车展时间从11天缩短到7天，观众数量则是从最高的60万骤减到17万。
这是什么概念呢？同样是2024年，粤港澳大湾区车展开展首日，就迎来15.7万人次观展；而到了今年，首日观展人次更是创下史上新高的18.3万。
这也就是说，最后一届日内瓦车展7天观展总人数，不及粤港澳大湾区车展一天。
落寞也是必然。
今年粤港澳大湾区车展之所以人气旺盛，我认为有几点原因：
1、 天公作美。这是我印象中，第一次既不下雨、也不暴晒的开展首日。毕竟天气会直接影响观众出行的积极性。
2、 厂商给力。这是近年来第一次有四家以上的品牌对全国媒体发出邀请：鸿蒙智行在开展前夜发布了尊界S800，并首次在粤港澳大湾区车展采取包馆形式，和同样包馆的比亚迪一起显示了“深圳东道主”的实力。此外，一汽奥迪、上汽奥迪、上汽大众、smart也都进行了面向全国媒体的发布。
3、 明星云集。白敬亭在问界站台，林丹也带着自己的品牌跨界参与了车展。最重磅的是一汽奥迪请来了刘德华，除了在粤语地区拥有毋庸置疑的影响力，印象中这也是近年来第一次“天王级”顶流明星站在车展的展台。这不仅是车展影响力的写照，也意味着车展的硬件和安保设施一流。
4、 主办方在此前通过各种社交媒体进行了本地化的传播，以较低的价格发售了观展门票，预热做得足够精细。这也意味着，“高人气”看起来出乎很多人意料，但在包括参展商、媒体、主办方共同的重视和充分的准备之下，这是一个必然的结果。
还有一些细节可以说说。
首先是媒体证申请通道极为通畅，并不像很多其他车展需要经过复杂的申请流程。其实只需要提供真实姓名和媒体名称、岗位即可。看似“简单粗暴”，但其核心是因为：这已经是主办方的第29届车展，主办方自己有一个媒体库，只要申请人在这个媒体库内——无论他现在是什么媒体、什么职位，只要如实填写，都会予以通过。
而对于第一次参与报道、第一次进行申请的媒体，主办方可能会要求补充一些相关证明材料，核实后发放媒体证之外，也会将该媒体纳入库中，以便下一次申请。
对媒体管理的松弛有度，效率极高，首先在媒体证申请这一环节就表现出了极高的水平。而除了在线上提交申请之外，媒体还可以带着资料在现场进行办理——这就避免了只有线上通道，线下出现问题没人处理的特殊情况。在此前的上海车展，我有同事就遇到了线上已经通过、到了现场无法进入的情况——更崩溃的是线下没有办理渠道来解决这件事，最终只能在展馆外的酒店大堂，在线上参与了车展报道的尴尬。
真正做到“人性化”，实质上不仅是用心和看见彼此需求，更是建立在多年经验之上的精细化管理能力，第29届，就是粤港澳大湾区车展的底气。
每一届令我印象深刻的还有地毯的材质和设计——我依然记得在2017年我第一次参加日内瓦车展之时，只需要扫描二维码就能入场的丝滑、脚踩松软厚实地毯的舒适。地毯是展会的耗材，更是展会的面子。
粤港澳大湾区车展的地毯，是中国本土车展上最为厚实的、设计也最精良的。每年都会有不同的色彩，吉祥物形象和本届车展口号也都会清晰印在上面。展台装修固然表达的是品牌参展商的面子，而公区装修给观众最重要的感知其实就在地毯上。
这就像是一个楼盘的公区，才能真正反映物业水平。
从去年粤港澳大湾区车展开始，他们还专门设计了吉祥物。红黄绿灯三个小人，既是主办方ias的缩写，也是汽车生活中让人会心一笑就能记住的形象。此外，本次车展的实体证件也设计得令人叫绝：
一共六种证件代表了不同的岗位角色，主办方的证件背后写着“和你一样”，媒体证写着“传播圳能量”，摄影师写着“记录美好”，参展商则是“大展宏图”，我最喜欢的是现场服务人员的证件，上面写着“万事ok”。
在繁忙的车展当中，有事咨询和需要协助的时候，遇到一位挂着“万事ok”胸牌的工作人员，只是在看到这几个字的那一刻心情就会舒坦不少。而无论是“记录美好”还是“传播圳能量”，当胸前闪耀着这些文字，也会潜移默化让我们感到自己的工作拥有价值。
本来我想从粤港澳大湾区车展到之后的重庆车展，高管们的言论和“互怼式营销”写起，毕竟，那些最近流量滔天。
但随着相关部门的介入，以及昨晚刷屏的各大车企关于“承诺帐期”的公告，其实无需我们这样的媒体过多去分析，一切自会有答案。
我相信所有答案都会让用户受益，而且，都会进一步促进行业向更好的方向前进。
向着更好的方向前进。这也正是我对于所有车展的期盼，因此我也想总结一下，粤港澳大湾区车展是如何做到，一年又一年，向着更好的方向前进——看下来，做到这一切，靠的不过就是初心和用心。
初心决定你去往何处。用心决定你能否抵达。
中国车展的起，日内瓦车展的落，是市场决定的。但最终一个车展是否能做得足够有影响力，除了主办方的用心之外，更考验的是城市本身的气质、居民消费理念和消费水平。
地处深圳，创业之城或许并没有像北京上海广州那样聚集了如此之多的厂商，但比亚迪、华为、腾讯、大疆……也正赋予了这座城市鲜明的创新气质和科技标签。
这也是为什么在几乎每个展台上，“科技”和“创新”伴随着华为、大疆等合作伙伴的出场，都会被打在最显眼的地方。
此外，smart说为什么每一次都会非常重视粤港澳大湾区车展，是因为这里是中国最有独特都市感的地区。高楼林立之间，是中国都市生活的独特呈现——不同于上海滩的浪奔浪流，也不同于首都北京的庄严厚重。是年轻的、朝气的、思维敏捷的、敢闯励志的都市感。
而在车展开幕前和落幕时，主办方在官号上分别推出了两封感谢信，这种略显古早的形式已经很少有人使用，但却显得尤为用心。
是的，我们已经拥有世界上最为庞大的消费人群，拥有世界上人流量最大的国际车展。我们更需要的，可能不是关于数字上的狂欢，而是沉淀下的用心。
正如用心做技术、用心做产品、用心去对待用户和员工的企业，总能在大风大浪中穿越而出。
共勉。
来源：驾仕派一点号