摘要：但近些年伴随着国产汽车的进步，其性能和稳定性也越发牢靠。于是在中央指引下，一场来自国产车企的“公务用车大换血”正在全面降临。可问题是，如今国产车的产品力能支撑起公务用车标准吗？合资品牌的时代难道已经彻底落幕了？

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5月18日，中央国务院联合印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中明确指出各级政府的公务用车要实施集中采购，并将国产新能源视作优先采购项。

遥想十年之前，我国各地政府的警车、公用车还依然是合资车的主场。丰田、大众以及通用旗下的别克、雪佛兰等合资品牌才是政府单位的首选项。

但近些年伴随着国产汽车的进步，其性能和稳定性也越发牢靠。于是在中央指引下，一场来自国产车企的“公务用车大换血”正在全面降临。可问题是，如今国产车的产品力能支撑起公务用车标准吗？合资品牌的时代难道已经彻底落幕了？

新中国成立之初，轿车还只是高级政府官员和少许富人才能乘坐的交通工具。这一阶段的公务用车以美国进口为主，别克和凯迪拉车在中国市场有着较好的口碑。但随着朝鲜战争的爆发，西方轿车的进口之路也被彻底堵死，中国公务车则瞄向了东欧社会主义国家。

比如前苏联出口的GAZ12"ZIM"、ZIS110等轿车，虽然品质比不上美国轿车，但好在渠道稳定。从五十年代末开始，中国工业便潜心研究自己的轿车了，并推出了红旗和上海SH760等部分车型。但这个阶段的中国自主品牌轿车，更多是作为进口轿车的补充，算是公务车的预备军。

特殊的政治背景下，中国民间私人轿车基本消失，美国车也一并短暂的退出了历史舞台。50~70年代前期，中国的官车仍然以从东欧与前苏联进口为主。至于中国警察和部分单位，在当时并不配备公务执法车，他们以乘坐自行车为主，直到七十年代末期，才逐渐普及了摩托车。

不少老民警回忆起那个年代，依然会津津乐道的表示：戴着墨镜，骑上侉子，拉着同事去出警，走在大街上的感觉比现在开着法拉利还威风！

从七十年代后，中国与西方、日本等国家的外交关系逐步复苏。中国的公务车进口渠道也得以从单一转变为多元化，丰田、日产等轿车的批量进口，更为我国带来了极大的震撼。

尤其是四代丰田皇冠与日产达特桑公爵，让国人们深感眼前一亮。与苏联车相比，日本车外形流畅、做工精致且配置丰富，搭载了空调、中控锁、电动车窗等各类先进功能。而中国汽车除了红旗除外，其技术水平基本停留在欧美五十年代水平，但红旗归根结底还是大量借鉴了美国车的设计经验。

国家全面推动改革开放后，极大刺激了社会经济活力，各界商务活动也越加频繁，对于轿车、公务车的使用量自然也与日俱增。80年代中期，我国汽车进口量达到巅峰，仅1985年就进口了1.7万辆日本丰田皇冠。日本车不仅横扫了我国公务车市场，还成为了一线城市的出租车主力。

这一阶段内，以红旗CA770为首的国产轿车非但没有稳住国内公车市场，反而还陆续退出了采购行列。日产公爵、丰田皇冠、奔驰250E成为了各级政府的第一选择项。虽然奥迪也在这一时期进入了中国市场，但在当时人们看来，奥迪的产品力是要稍逊于丰田的。

后来的90年代以及00年代，国产公务用车正式迈入了大众奥迪时代，上汽大众和标致生产的桑塔纳与标致505等中档轿车成为政府公务车的畅销品。但又考虑到这些车作为高级公务车身份不够，于是一汽和奥迪展开合作，推出了第三代奥迪100，也就是后来叱诧风云的A6L。

10年代后的十几年，则彻底成为了国产车的主场。2012年工信部公布了党政机关公务用车的车型目录，其中400多款候选车型无一例外全是自主品牌，就连后来2014年的国宾车队都清一色采用红旗轿车。

2017年国务院一纸令下，印发了《党政机关公务用车管理办法》，对公务用车的编制、标准、经费和管理均做出了严格规定。与以往旧规相比，新规进一步明确了公务车的具体车型排量和价格，以及问责监督管理，但其中最重要的还是第十三条规定：党政机关要起到带头作用，配备国产汽车，优先使用新能源汽车，并逐步扩大电车配备比例。

2024年10月，中央再度引发了《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》。一方面要求新增公务车队伍中，新能源汽车占比不得低于30%；另一方面要求新能源轿车配置，价格上不得超过18万。同年12月，财政部进一步明确了相关要求，对于路线固定、城区行使的公务车，必须百分百采用新能源。

今年5月18日，国务院再度强调了党政公务车要统一标准、编制、购置经费和采购管理，必须优先选用国产新能源。

为何国家如此大力倡导公务车选用新能源呢？这是因为国产汽车在成本控制和智能化上的确存在诸多优势，能为国家公务车带来多样积极改变。经济层面上，电车相比油车的保养周期更长，费用更低，也能减轻国家公车的运营成本，十分契合国家目前的节约里面。

技术状态上，新能源电车能实时更新运行轨迹和状态，便于单位进行有效监控管理、再加上大数据平台，能达成公车全流程精细化管理，打造车流一体化高效平台。并且支持汽车产业，也能提升我国制造业水平，党政机关作为国家首脑，更应该为民众起到示范作用。

在中央的号召下，各地政府纷纷响应相继发力，推行了多项新能源汽车应用。山东率先表态，称2025年除特殊情况外，全省公务车将统一全部采用新能源。安徽也表示，今后新增车辆将全部购置新能源汽车。浙江宁波、江苏常州、河南信阳也接连为国产新能源发声。

有人提出质疑，称国产车向来性能不稳，质量令人担忧，在庞大的公务车需求面前，国产车真的能委以重任吗？说这话的人未免有些刻板印象了，近些年来，国产车在产品力上所取得的进步是令人瞩目的。

为了提升产品质量，国产车企加大研发投入，高举自主创新，通过引进国外顶尖人才，培养本土科研人员，建立了强大的创作团队。先进的感知技术、自动驾驶技术、辅助系统，都是国产车产品力提升的有力佐证。

2024年的汽车质量排行榜上，在综合故障率、投诉率后，国产车拿出了一份令人惊艳的成绩单。吉利、比亚迪、长城等国产品牌旗下的诸多车型都在前二十榜单中均位列一席，证实了国产车整体质量都跃升了一个档次。

2021年极氪001被征选为公安部一般警车目录，并凭借零百三秒的速度，成为史上最快警车。随后，领克的01、06纷纷入选为杭州亚运会公安用车，开展执法执勤等各项工作。截止2023年，领克旗下的多款汽车在全国74座城市被当作警务、公务用车。

为了更好的融入公安体系，车企们还针对特殊需求进行了定制化服务。2019年蔚来联合上海公安共同研发了es8智慧巡车产品，能进行实时动态监控以及数据分析。未来伴随着国产车的日渐精进，相信更多政府和民众都会投入国产车企的怀抱。

信息来源：

环球网：公务用车新规之下 中国品牌如何突出重围？

中国汽车报：中共中央、国务院发文！公车采购优选国产新能源车

中国汽车博览：国家放大招！公务用车采购“国产优先”

来源：Hi科普啦一点号