摘要：兄弟们，大众Polo这车最近在欧洲那边搞了个50周年纪念版，庆祝自己诞生半个世纪，这仪式感倒是安排到位了，但实际背后的套路，我估计有不少懂车的人都看傻眼了...

兄弟们，大众Polo这车最近在欧洲那边搞了个50周年纪念版，庆祝自己诞生半个世纪，这仪式感倒是安排到位了，但实际背后的套路，我估计有不少懂车的人都看傻眼了...

先来聊车，再来拆解套路。大众Polo50周年纪念版这一身挺特别的浅水晶蓝，B柱上还贴了个“50”的标，轮毂给两种选择，内饰方向盘、迎宾踏板也到处都是纪念标识，生怕别人不知道它已经五十岁了。

说实话，这车在德国卖得可不便宜，28200欧元起，折算下来的话，差不多得要23万人民币了！

看到这价格我差点没有忍住，险些把口水给喷出来了，what？23万买个Polo？开国际玩笑吧？

关键这还是个1.0T三缸的？虽然这车有高低功率两个版本：一个70千瓦，一个85千瓦。但终究还是个三缸发动机啊。这价格，在咱们这儿都能看多少好车了，哪怕辆最便宜的“电鸡”都要比这动力强吧...

当然了，这纪念版大概率跟咱们国内市场没啥关系，就是厂家自嗨一下。可回过头来看看国内在卖的Polo，日子过得那叫一个惨淡。

我可不是在唱衰，更没有瞎说，也不是收了谁给的黑钱故意去黑，再说现在谁还会去黑德系车啊。

你们可以去查查数据就知道了，就上个月，五月份，Polo在国内就卖了241台。你们可没看错，就这么点儿，现实就是这么残酷，我估计后面只会更难受，说不好不久的将来，在国内停厂停售的可能性都有。

这年头，不是我不明白，是这世界变化快。想当年，Polo也算是精品小车的代名词，多少人的第一台德系车。

可现在呢？指导价还坚挺在9万到12万多，同级别的老对手本田飞度还在那儿站着，后面一堆新能源小车已经把路都给堵死了。

你们再去看看国产车，像比亚迪的海豚，吉利那边的缤瑞，还有广汽的埃安，哪个不是销量担当？哪个不受消费者们的欢迎和喜爱？

人家要么空间更大，要么配置更高，关键是用车成本还低。而消费者们又不傻，同样的钱，选择可太多了。大众还想靠着一个标就吃遍天，这套路现在不好使了，以后更不好使。

所以说，情怀归情怀，市场归市场。Polo这款车，不是说它不好，只是它在国内市场的定位和定价，已经跟不上时代的需求了。

当然了，我看了一下，还有不少接受厂家充值的人可能会告诉你什么德系品质、底盘扎实，但他们一定不会告诉你们，一个月两百多的销量才是它最真实的市场反馈。

给车友们一个最真实的建议，如果你们不是有特殊的大众情怀，这个价位，真的发自内心讲，还是多看看咱们自己的国产品牌吧，惊喜会比惊吓多得多。

以上我说的这些，可不是在危言耸听，因为在某种层面上来讲，销量确实是最显现的实力，没有之一。

来源：念寒娱评一点号