摘要：在前不久举办的广汽丰田科技日上，丰田正式将在华研发路线从”全球技术输入”转向”中国研发反哺全球”。

车东西

作者 ｜ 颐圣

编辑 ｜ 志豪

当合资车企反攻进一步深入，如何实现多方共赢？

车东西6月17日消息，在前不久举办的广汽丰田科技日上，丰田正式将在华研发路线从”全球技术输入”转向”中国研发反哺全球”。

在发布会上，丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树直言：“要同中国伙伴一起，在中国制造更好的汽车。”

丰田智能电动汽车研发中心（中国）有限公司总经理小西良树（图源：广汽丰田）

与此同时，在丰田“现地研发”强化中国团队研发自主权的背后，我们关注到行业顶流华为、Momenta、小米作为生态合作伙伴，共同打造了新车最强AI生态圈。

从广汽丰田最近亮相的新车来看，丰田作为全球“第一车企”负责场景定义、华为负责智能座舱及部分车型的电驱电控、Momenta负责跑通智能辅助驾驶方案，三大行业头部选手组成了一个爆款“铁三角”，可谓是强强联合。

除了华为等顶流科技外，广汽丰田新车型的智能辅助驾驶研发也有些不同。

从今年年初智驾平权、智驾普惠成为ADAS领域最热的技术变革。在这场技术革命中，车企自研、华为、Momenta三分天下的格局已经出现。

行业调研数据显示，2025年，中国智能辅助驾驶渗透率已超过60%，全年乘用车L2级及以上智能辅助驾驶新车销量占比将达到70%，中国已然成为全球最大的智能汽车市场。

在市场渗透率不断增加的背后，如何实现多元化的技术赋能，实现更多细分市场的ADAS覆盖，成为了目前辅助驾驶系统上车的新命题。

以此次广汽丰田的新车型为例，在车企定义之外，生态合作伙伴逐渐走向台前，共同赋能新产品可能要成为在软件定义汽车时代的新方向。

在智能化下半场竞争日益激烈的当下，市面上新车研发开始有了更多的打法。

以广汽丰田为例，面对自身国际车型在智能化“水土不服”的问题上，选择了在中国市场积极与国内的一线生态伙伴品牌合作。

自2020年3月广汽丰田与Momenta达成战略合作关系之后，作为双方合作的首款车型，铂智3X上市3个月订单接近3万辆，累计交付近2万辆，刷新了合资纯电车型交付纪录，并在4-5月连续两个月夺得合资品牌纯电车销冠。

Momenta联合创始人及市场商务副总裁孙环（图源：广汽丰田）

铂智3X搭载的智能辅助驾驶方案，通过量产车实时采集的真实道路数据，驱动算法持续优化，基于Momenta飞轮大模型快速实现了数据闭环。

这种“数据-算法-产品”的飞轮效应，大幅缩短了车企的开发周期，加速OTA迭代，推动产品快速上市热销，成为合资品牌智能化转型的标杆案例。

这样的表现也打破了市场对于传统合资品牌“技术落后”、“反应迟缓”的刻板印象。

今年6月，广汽丰田宣布与多家中国顶流科技企业深度合作，打出“广汽丰田优秀的混动技术+华为智能座舱+Momenta智能辅助驾驶+小米米家生态”的组合拳，组成了最强AI生态圈。

从结果上来看，“丰田+Momenta”的黄金组合已经让广汽丰田的纯电车型实现质的飞跃，在这一基础上，广汽丰田引入和华为的合作，可谓是如虎添翼，组建了更加强大的“铁三角”。

三者都自带爆款基因，组合在一起，即将推出的铂智7车型，或将再次引爆市场。

在铂智7中，广汽丰田负责场景定义与全球化验证，通过RCE（Regional Chief Engineer，区域首席工程师制度）制度赋予中国团队全流程决策权。

广汽丰田RCE体制（图源：广汽丰田）

华为提供了多个解决方案集成，电驱动部分搭载了华为DriveONE电机，通过高效能与智能化控制技术，实现度电十二公里续航表现及2.5kW/kg高功率密度，并具备毫秒级扭矩调节能力，提升整车驾驶品质与安全性。

在智能化体验方面，华为则主要提供了星闪数字钥匙与鸿蒙座舱5.0等顶流产品，降低企业开发成本，提升用户体验。

而在智能辅助驾驶方面，Momenta独家提供铂智7智能辅助驾驶方案专注算法迭代与数据闭环，开放平台适配多硬件，加速车企智能辅助驾驶落地，一段式端到端飞轮大模型即将上车。

Momenta一段式端到端飞轮大模型（图源：广汽丰田）

这种模式不仅刷新了合资品牌纯电车型的市场表现，更开创了车企与生态合作伙伴联合定义产品的全新范式。

结合三家企业在各自领域的独特优势，爆款“铁三角”有望继续刷新“行业记录”，也为中国车企与科技企业合作提供了可复制的范例。

从广汽丰田铂智3X的“卖爆”例子可以看出，定义一款成功的车，一方面是车企的努力，另一方面也离不开和生态合作伙伴共创共赢。

丰田搭台，华为、momenta来唱戏，在广汽丰田爆款“铁三角”模式的推动下，中国汽车产业正从“跟跑”向“并跑”乃至“领跑”加速转型。

这一转变的背后，也是智能辅助驾驶技术从“单点突破”迈向“体系化竞争”的必然趋势。

智能辅助驾驶已成为车企智能化下半场中，智能化体验的核心战场，而Momenta凭借其独特的技术路径和生态整合能力，正在这场竞赛中占据关键位置。

Momenta全球品牌的共同选择（图源：Momenta）

一方面，智能化优势可以增强新能源汽车的核心竞争力，另一方面，跑通驾驶数据闭环才可进一步持续发展。

在华为、Momenta等企业组成的最强AI生态中，除了华为在赋能智能座舱的翘楚外，Momenta如何拿下智能辅助驾驶的行业高地值得仔细讨论。

要知道，Momenta是最早在合资品牌跑通全场景辅助驾驶的企业。Momenta在数据、训练、定义上的优势，让无论是“合资车企入华”还是“自主品牌出海”，都可以坐上电梯。

1、技术硬实力：推出“一段式端到端”飞轮大模型

2024年上半年，Momenta推出行业首个量产的基于模仿学习的一段式端到端飞轮大模型。今年，Momenta的目标是实现基于强化学习的一段式Momenta R6飞轮大模型。

与此同时，Momenta也是行业内首个实现全流程驱动数据飞轮的企业。

2、数据飞轮：规模化量产构筑行业壁垒

Momenta的技术优势不仅源于算法创新，更得益于其“数据驱动”的商业模式，打破传统供应商“交付即固化”的弊端。

截至2025年5月，其定点车型已覆盖130+款，通过量产车的真实道路数据，Momenta构建了行业领先的数据飞轮，技术融合让交付不再是终点而是新起点。

Momenta数据飞轮（图源：Momenta）

借助Momenta的技术硬实力和车型覆盖，其也成首个实现“全球都能开”的智能辅助驾驶方案商，不仅帮助车企走进中国市场，更能帮助中国车企出海世界舞台。

3、从“传统供应商”到“生态共创合作伙伴”

与传统Tier 1不同，Momenta选择用“生态共创伙伴”的角色参与车企研发。其技术开放性允许车企自主选择硬件平台，避免技术绑定。

同时，Momenta深度参与主机厂的场景定义，例如为广汽丰田铂智系列提供全场景辅助驾驶方案。

这种“联合定义”的模式，使车企能够快速响应市场需求，而Momenta则通过规模化量产反哺算法优化，形成双赢效应。

在智能驾驶的下半场，单一技术或产品的竞争已无法满足市场需求。

这在当下“内卷不止”的汽车行业里，Momenta给行业带来的，无疑是一条良性的、可持续性的发展之路。

广汽丰田铂智的“铁三角”模式，一方面给车企和产业伙伴提供了合作新范式，另一方面也是中国智能汽车产业链走向成熟的里程碑。

当下，单打独斗已无法应对技术迭代与成本控制的双重挑战，车企与头部生态合作伙伴深度绑定、联合定义产品的模式，正在重构产业分工。

未来，唯有打破零和博弈，以华为、Momenta、小米等企业为代表的“赋能型合作”，方能推动行业驶向全域智能化的深水区。

来源：车东西Fast