摘要：暑假来临，家庭出游需求迎来集中释放。无论是高中毕业后的放松之旅，还是一家人计划已久的跨省自驾，这个时段对家庭用户的用车考验尤为现实。数据显示，6月中下旬亲子游、毕业游订单量同比增长41%，其中跨省自驾占比达到37%。这意味着，不只是能跑，车内空间是否宽敞、智能
暑假来临，家庭出游需求迎来集中释放。无论是高中毕业后的放松之旅，还是一家人计划已久的跨省自驾，这个时段对家庭用户的用车考验尤为现实。数据显示，6月中下旬亲子游、毕业游订单量同比增长41%，其中跨省自驾占比达到37%。这意味着，不只是能跑，车内空间是否宽敞、智能配置是否易用、长途续航是否够用，才是真正影响选择的关键。
在这个背景下，25万元级别新能源SUV中，问界新M7 Ultra六座后驱智驾版频频出现在推荐名单上。它到底有哪些实用优势，又是否真的适合承担起家庭主力用车的角色？这篇文章将从实际用车需求出发，全面分析其产品力表现。
问界新M7 Ultra整体造型不追求过度张扬，属于那种“看着顺眼，用着安心”的设计类型。整车尺寸为5020×1945×1760mm，轴距达2820mm，从体型看就是一台标准中大型SUV。前脸采用贯穿式LED日行灯和可点亮的AITO品牌LOGO，点亮效果确实具有辨识度，对夜间行车的识别性也有一定帮助。
值得注意的是，新增加的“星际蓝”和“牧野青”配色不只是涂装新颖，涂层采用纳米级渐变工艺，在不同光线下展现出通透或深邃的变化，更符合目前用户对个性与品质感并重的审美趋势。车侧线条平直，没有明显下压或上挑设计，强调视觉稳重感。20英寸双色轮毂加上隐藏式门把手，对降低风阻系数（官方数据为0.29Cd）也起到一定作用。
进入车内，问界新M7 Ultra强调的是“移动客厅”概念，而不是传统SUV偏运动或商务的思路。赤茶橘内饰配色相对少见，但实际观感温馨、居家，能迎合家庭用户尤其是女性用户的偏好。座椅采用Nappa真皮包裹，支持通风、加热和按摩，主驾还提供座椅记忆功能，前后排均提供独立空调控制与氛围灯。
车内科技感来自鸿蒙智能座舱系统，15.6英寸2K中控屏响应速度快、UI清晰，对已使用华为设备的用户来说操作门槛极低。10.25英寸液晶仪表盘和HUD抬头显示共同构建了较完整的信息展示逻辑。车机还支持多设备协同、语音可见即可说等功能，适合全家人共用时快速切换用户需求。
值得肯定的是车内的储物与实用功能，例如中央扶手箱可冷藏饮品、50W无线快充覆盖前排，车门内储物格与中控台下方也设计得较为合理。对出远门的家庭用户来说，这些细节远比一块大屏更有价值。
六座布局是问界新M7 Ultra的核心卖点之一。第二排采用两个独立座椅，配有扶手和调节按钮，老人小孩坐在这里都能获得比较宽松的独立空间。第三排虽不能媲美MPV的舒展，但比大多数紧凑型SUV的“应急座”要强很多，适合短途搭载成年人或常规使用的儿童座椅。
后备厢表现方面，六座状态下常规容积188L，二三排全部放倒后可扩展至775L，装下两三个大行李箱外加露营装备没有问题。配合零重力座椅和可一键放倒的结构设计，这台车在露营场景下也有“临时小床”的实用性。
问界新M7 Ultra采用的是增程式动力系统，搭载1.5T四缸增程器，电机为后置单电机，最大功率200kW，峰值扭矩360N·m。这套动力输出在日常驾驶中表现平顺，高速超车不拖沓，也没有纯电车型那种陡然加速的突兀感。
更关键的是，42kWh容量的电池组带来了240km的纯电续航（CLTC标准），覆盖城市通勤绰绰有余。满油满电综合续航1300km，长途出行可以不依赖频繁补能，大大缓解纯电用户常见的“续航焦虑”。
值得一提的是，在馈电状态下WLTC油耗为7.75L/100km，略优于同级竞品理想L7（7.8L/100km）。根据测算，按年行驶2万公里，其中70%纯电通勤、30%馈电状态来估算，问界M7年使用成本约比理想L7节省1200元左右，差距虽不大，但也体现其能耗控制的优势。此外，问界新M7支持对外放电（最大功率3.5kW），在户外露营、夜间拍摄等场景下可以作为临时供电源，提升使用弹性。
问界新M7搭载的是华为ADS 2.0辅助驾驶系统，属于L2+级别。其一大亮点是城市无图智驾，即使在没有高精地图覆盖的城市区域，也能实现车辆智能变道、主动避障、红绿灯识别等功能。车上共集成了1个激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达，感知硬件规格处于目前同级较高水平。实际体验中，在高速场景下可以实现从匝道汇入、居中巡航、自动超车、驶出匝道的一整套辅助动作，适合跑长途时降低驾驶疲劳。对于城市驾驶或停车不熟练的用户来说，自动泊车、代客泊车、循迹倒车等功能更加实用，也降低了用车门槛。
安全性方面，问界M7采用高比例热成型钢+铝合金的车身结构，关键部位使用潜艇级钢材，单点抗压达17吨。整车高强度钢占比达80%以上，这为乘员舱提供了更坚固的“硬壳”。在被动安全方面，全车配备8个安全气囊，前后排均有侧气帘保护；主驾/副驾采用预紧限力安全带设计，提升碰撞时的缓冲能力；儿童座椅接口数量和位置也考虑到了二孩及多孩家庭的安装便利。
电池安全同样值得关注。M7采用云BMS管理系统，支持异常电池主动监控、温度管理、低电压自动保护等机制。电池组外壳设有结构强化设计，底部最低点为副车架而非电池本体，尽量避免底盘刮蹭伤及电池。
结合上面各项产品特征，问界新M7 Ultra更适合以下几类用户。育有二孩的家庭：六座布局、空间舒适性强，适合多成员出行。需要频繁跨城/省出行：综合续航长，快充效率高，补能焦虑低。不想在纯电/油车中“两难选”的人：增程模式兼顾了两者的优点。有轻度户外/露营需求的家庭：车内空间可拓展、对外放电功能实用。
问界新M7 Ultra没有某些新势力车型那种极致的屏幕堆叠，也不追求夸张的加速成绩，但它在家庭使用场景下表现得足够稳妥、舒服和低成本。对大多数有务实购车需求的家庭而言，与其追求高性能或先锋设计，不如优先考虑这类真正能解决生活问题的车型。如果你预算在25-30万元之间，重视空间、舒适性、智能化的实用配置，并希望一台车兼顾市区通勤与远途出行需求，问界新M7 Ultra的确是一个值得放进最终清单的选择。
来源：主观谈车