摘要：然而随着各大车企逐渐完成了转型，也开始向这一块“价值高地”进军，并以“低价高配”的策略开始迅速攻城略地，广汽本田的P7便是其中翘楚，尤其是我们车媒体的圈子内，这款纯电SUV也是有口皆碑。

时下的汽车市场正在经历一场“蜕变”，在新能源车百花盛开的当下，人们的选择也变得多了起来。起初，国产新势力一直占据着相对的主导地位。

然而随着各大车企逐渐完成了转型，也开始向这一块“价值高地”进军，并以“低价高配”的策略开始迅速攻城略地，广汽本田的P7便是其中翘楚，尤其是我们车媒体的圈子内，这款纯电SUV也是有口皆碑。

而在编辑亲身体验过广汽本田P7之后，我才真正领会到它的背后有着怎样的实力。

简单的概念，不简单的“八不”承诺

有的车友可能不太理解“八不”这个概念，“不同、不晕、不累、不慌、不悬、不卡、不怕、不糙”，编辑也是第一次听说，其实很简单，这是一台追求极致的中型纯电SUV。

当然它并不是普通的纯电SUV，而是敢于承诺“八不”的车。但要实现这种承诺，背后的故事可不简单。

诚意之选，匠心杰作

人们常说“明明能靠颜值，却偏偏要靠实力”，这句话形容广汽本田P7也十分贴切。在过硬的技术实力面前，高颜值反而成了它最不出众的优点。不过，这并不意味着广汽本田P7在外形设计上缺乏亮点，相反它的外形极具张力。

作为一款中型SUV，速度感本不属于设计重点，而在广汽本田P7厚重的“肌肉”之下，我们仍能感受到一种“风之子”般的流动线条。温润的车头、精致的做工、考究的漆面...所有的一切都在向你暗示，这款P7是大师手笔、匠心之作，必然“香气馥郁、沁人心脾”。

是的，这是一款物超所值的豪车，20万的预算，50万+的配置。为了打入业已“群雄并立”的纯电中型SUV市场，广汽本田拿出的是诚意、是实力、是信念。同等价位的其它品牌，比如特斯拉Model Y、理想L6、问界M5等等，更多的体现着品牌溢价，而在配置体验上，我认为广汽本田P7是很有竞争力的。

外观部分编辑认为最大亮点是电子外后视镜，既没有突出于车身太多，又可以很好的保证其通过性，且科技感十足。最重要的是实用，因为视野会比普通后视镜宽很多，当然如果赶上下雨天，那简直太友好了。所以，体验后再回到自己车，似乎一直无法忘却的就是它！

把握核心问题，直击续航、安全痛点

在我们日常购买纯电SUV的考量中，最引人关注的便是续航里程和电池安全问题。因此要克服里程焦虑，首当其冲的就是续航。为了解决这个问题，广汽本田P7给出了答案。

P7全系标配宁德时代定制的90kWh高能量密度三元锂电池，CLTC纯电续航最高可以达到650km，完全不输同级车型。

另外，在电池安全方面，P7采用12000吨一体化压铸铝铸造IPU壳体，除了增强车辆的整体刚性之外，还能有效抵御外部的冲击，从而更好地保护电池。同时，在热泵空调智能热管理系统的加持下，即便在-30℃的极端低温场景下，电池仍能保持86.8%以上的容量，确保续航与动力的稳定性。

智能加持，能力出众

对于纯电SUV而言，强劲的动力是一个必不可少的选项。

本次试驾的广汽本田P7的双电机四驱版本，最大功率350KW，最大扭矩770N.m，百米加速4.6秒，在市场上的诸多竞品中，这个成绩可以说是很亮眼的。编辑评价为“很本田”，线性、平顺、随叫随到。

同时，扎实的底盘同样惊艳。前双叉臂+后五连杆悬挂 ，配合 50：50的前后配重比 ，底盘功底相当扎实。

P7还搭载了ADS全时自适应减震系统，既能有效过滤细碎震动，同时又保留了清晰的路感反馈。无论是面对起伏的路面，还是通过减速带所带来的冲击，都能轻松应对。

在智慧辅助驾驶方面，P7搭载了5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个前视摄像头，同时配备Honda SENSING 360系统和Honda CoPilot Pro智驾辅助系统高速领航辅助。

当然，试驾当天，编辑依旧十分保守，本着“以稳为本，安全至上”原则，并没有尝试。

试驾后，应当承认，广汽本田P7是真的想要让利消费者，让消费者用20万元的价格，享受到50万+才有的奢华体验，绝对是一款彰显品牌赤诚的匠心杰作。

写在最后

如今的汽车市场，早已过了单靠品牌溢价来获取丰厚回报，无论是传统车企还是新势力，都必须以产品说话、以诚意说话。

广汽本田P7就是这样一款目光独到、定位精准的产品。它牢牢地把握住了市场痛点，在创新中不盲目、不激进，静下心来打磨自己，力求在各方面做到最好，最终一定对得起自己的汗水、也对得起市场的信任和期待。

我想，一个品牌、一个企业的前行之路本应如此，走一条稳扎稳打的大道、正道，存一颗时代呼唤的匠心、诚心。

来源：车市小分析