沉没10个月终见天日！ 56米超级帆船贝叶斯号已打捞出水

摘要：意大利佩里尼·纳威（Perini Navi）建造的长183英尺/56米超级帆船“Bayesian”（贝叶斯）号的船体已于今天（6月20日，星期五）从海床被打捞出来。该船在西西里岛附近倾覆沉没，造成七人丧生。

意大利佩里尼·纳威（Perini Navi）建造的长183英尺/56米超级帆船“Bayesian”（贝叶斯）号的船体已于今天（6月20日，星期五）从海床被打捞出来。该船在西西里岛附近倾覆沉没，造成七人丧生。

将这艘超级帆船的完整船体打捞起来，是从第勒尼安海（Tyrrhenian Sea）约50米深处回收该船这项异常复杂且具有挑战性的打捞行动中的一个重要里程碑。

这艘184英尺长的英国船只，其护栏弯曲，船体覆盖着藻类，于周五下午被安装在两个浮动平台上的巨型起重机从150英尺深的海底吊起。这是该船自去年八月在猛烈风暴中倾覆沉没以来首次重见天日。

帆船残骸被从西西里岛海岸附近的海床吊起

在距离海岸约半英里处浮出海面后，这艘饱受摧残的船只停靠在两个大型平台之间，这两个平台是专程为此次打捞任务运到西西里岛的。意大利海军和海岸警卫队舰船在周围水域巡逻，维持着650米的禁区。

帆船船尾上可以看到“Bayesian”号的名字。现场图片可见，帆船缺失了其巨大的桅杆，6月17日星期二，使用遥控金刚石线切割工具将游艇72米长的桅杆切断并将部分配件回收到浮动起重机平台上。随后，桅杆被放置到海床上，待日后回收。移除索具后，开始进行旋转船体的过程，直到船只处于接近垂直的位置，准备起吊。在整个打捞行动中，回收团队一直在监测污染情况，目前一道预防性的围油栏已就位。

船体被巨型起重机从150英尺深的海底吊起

预计在周六打捞行动的第二阶段，残骸将被完全吊离水面。随后，它将被沿海岸运往泰尔米尼伊梅雷塞港（Termini Imerese），在那里，调查人员将对其进行细致检查，试图查明它为何如此迅速地沉没。

该船的意大利制造商坚称它是“永不沉没的”，并认为船员必定是打开了一扇舱口盖才导致船只沉没。但一些船舶工程师表示，这艘帆船236英尺高的桅杆相对于船体而言过于沉重和高大，使得该船本身就不稳定。

上个月，英国海事事故调查处（MAIB）的一份初步报告得出结论，这艘超级帆船存在根本性的设计缺陷，而船长和船员对此一无所知，因为这些缺陷未记录在船舶的稳性资料手册中——该手册规定了船舶的物理极限。

MAIB发现，帆船遭遇了异常强烈的飓风级风力，以及“龙吸水”和雨风下击暴流。调查人员表示，风力如此强大，以至于将“贝叶斯”号掀翻。这艘帆船在距离西西里小镇波尔蒂切洛半英里处锚泊时，遭遇了这场反常的风暴。在70节的风速和倾盆大雨中，它在16分钟内倾覆。

“贝叶斯”号在西西里岛海岸沉没前拍摄的最后一张照片

45岁的当地船长Vincenzo Lanzafame说：“他们极其不幸。风暴来得非常快。他们没有时间反应或起锚。那是不可能的——船会在风中打转。我们这里从未经历过那样的风暴。船沉没后，社区里震惊不已！！！”

“贝叶斯”号的打捞行动原定于周六进行，但在将其在海床上扶正并逐渐提升的过程中取得了良好进展后，行动得以提前。在龙骨下方放置了吊带以进行起吊作业。

负责领导此次行动的英国打捞公司TMC Marine表示：“打捞工作的加速进展意味着所有准备工作现已接近完成，即将进行精密的起吊作业。船体由八条钢制吊带持续支撑——船艏和船艉部分下方各四条——这些吊带是特制钢丝绳起吊装置的一部分。”

其工程主管兼总监Marcus Cave表示：“这是一个具有挑战性的活动计划，将以有节制和系统化的方式推进。尽管该项目引起了巨大关注，我们仍继续要求媒体和其他观众遵守安全警戒线，该警戒线旨在帮助保护现场每个人的安全。”

TMC在昨天下午发布的一份声明中表示：“在过去三天里，船体已被‘滚转扶正’至直立位置，这使得此前无法接触到的右舷侧（该侧此前直接躺在海床上，位于地中海第勒尼安海海面以下50米处）得以进入。在此期间，船体逐渐从海床上吊起，以便在龙骨下方放置额外的吊带。”

钢丝绳吊架由“Hebo Lift 10”号浮动平台提升，该平台配备了欧洲最强大的海事起重机之一（总吨位达5,695吨）。一旦海水从船体中被泵出，然后，它将在整个周末保持被吊起的状态。

浮动起重船“HEBO LIFT 10”和“HEBO LIFT 2”在打捞“贝叶斯”号

如果天气允许，周一，“贝叶斯”号将被“HEBO LIFT 10”号运往泰尔米尼伊梅雷塞港，并被吊装到码头边特制的钢制支架上。TMC Marine公司总监Marcus Cave表示：“打捞团队……现在正在为最后一项复杂而精密的起吊作业做准备，将‘贝叶斯

’号吊出水面并最终运入港口。”

打捞行动复杂且技术性极强，参与的专业团队约有70人，包括荷兰起重机公司HEBO、SMIT Salvage，以及意大利专家的支持。除了“HEBO LIFT 10”号之外，还部署了第二艘巨型船只“HEBO LIFT 2”号。这艘多用途驳船拥有700平方米的甲板空间以及一台集成起重机。

自5月9日为荷兰SMIT Salvage团队工作的一名打捞潜水员不幸身亡后，该行动越来越多地使用遥控工具。在这起致命事故后，行动暂停了一段时间。自5月份以来，帆船的帆桁、主帆和卷帆装置已被回收。还部署了一艘遥控潜水器来切断“贝叶斯”号的一根锚链，从而能够从海床回收锚和锚链。

本次事故除了林奇和他的女儿外，其他遇难者还包括：59岁的雷卡尔多·托马斯（Recaldo Thomas），船上的加拿大-安提瓜籍厨师；70岁的乔纳森·布卢默（Jonathan Bloomer），摩根士丹利国际银行主席；他71岁的妻子朱迪·布卢默（Judy Bloomer）；59岁的美国律师克里斯·莫维洛（Chris Morvillo）和他57岁的妻子内达·莫维洛（Neda Morvillo）。