摘要：6月18日，“BERLIN MAERSK”轮命名仪式在HD现代重工蔚山船厂举行。这是马士基接收的第1艘甲醇双燃料17480TEU集装箱船，也是目前全球载箱量最大的甲醇双燃料船，该系列另外5艘姊妹船正在建造。

6月18日，“BERLIN MAERSK”轮命名仪式在HD现代重工蔚山船厂举行。这是马士基接收的第1艘甲醇双燃料17480TEU集装箱船，也是目前全球载箱量最大的甲醇双燃料船，该系列另外5艘姊妹船正在建造。

而“最后1艘”与首制船交付有着同样重要的意义。不久前，随着HD现代重工为马士基建造的“AXEL MAERSK”轮成功交付，全球首支大型甲醇双燃料集装箱船船队正式建成。马士基表示：“我们完成了全球首个大型甲醇双燃料集装箱船系列的建造，这支具有标志意义的船队体现了当雄心与行动相结合时，净零排放的未来并非遥不可及。”

“AXEL MAERSK”轮总长336.78米，与其11艘姊妹船采用业界首创的创新设计，将桥楼和住宿区置于船舶最前端，从而确保了航行过程中的燃料使用效率，烟囱位于船舶后端单侧，配备由Everllence研发的双燃料发动机，可使用甲醇和传统船用燃料航行，辅机同样采用甲醇双燃料。

2024年1月，HD现代重工为马士基建造的甲醇双燃料16000TEU集装箱船首制船“ANE MAERSK”轮命名，此后一年半的时间里，该系列12艘船陆续交付。

同为“双子星”成员，赫伯罗特于近日宣布接收其12艘液化天然气（LNG）双燃料23000TEU集装箱船系列船的最后1艘“WILHELMSHAVEN EXPRESS”轮。赫伯罗特于2020-2021年订造了12艘LNG双燃料23000TEU船，由此成为业内首批进入该尺度双燃料集装箱船领域的班轮公司之一。这一系列新船将为其到2045年实现气候中和的目标做出重要贡献。由于采用新型双燃料技术，这些船舶还可以使用生物甲烷和合成甲烷等非化石燃料，因此几乎不会产生二氧化碳排放。

今年3月，江南造船（集团）有限责任公司（简称江南造船）为太平船务建造的LNG双燃料14000TEU集装箱船系列船的最后1艘“KOTA EMBUN”轮命名交付，同时，该船还是太平船务旗下船队中第1艘装有风流导板的绿色环保型集装箱船。作为首批订造双燃料集装箱船的亚洲班轮公司，太平船务的船队更新计划正加速推进，该系列双燃料箱船的收官标志着该公司在推动绿色航运发展方面又取得了新的飞跃。

该系列船共计4艘，总长335米，为江南造船自主研发设计“鲲系列”（KUN-14N）大型集装箱船，选用MARK III型燃料舱，可同时采用氨燃料预留设计，船舶配备全球新一代智能控制废气再循环（iCER 2.0）系统双燃料主机，可以通过特定算法自动跟踪并动态调整空气和燃气比例，因此和以往机型相比，气体模式下的甲烷逃逸可降低50%，二氧化碳排放减少25%。同时，该系列船在任务自动化系统设计和装置配备方面使用人工智能及物联网技术，以此提高船舶运营效率和船员工作效率。

来源：澎湃新闻客户端