摘要：晚上9点半，河南周口的李永旺刚在市场上卸完最后一筐荔枝，汗珠还挂在额角，手机平台的提示音又响了起来——下一单生意已在召唤。关上萦绕着清甜气息的货厢，他说，过几天要往南方运冻肉。

晚上9点半，河南周口的李永旺刚在市场上卸完最后一筐荔枝，汗珠还挂在额角，手机平台的提示音又响了起来——下一单生意已在召唤。关上萦绕着清甜气息的货厢，他说，过几天要往南方运冻肉。

自从将轻卡换成9.6米三轴卡车，李永旺的经营状况逐渐好了起来。变化，来自更大的货厢容量，也来自“陌生又熟悉”的法士特·易行2.0集成式AMT。

李永旺的冷链车常年奔波在全国的高速路网上，路线飘忽不定，货源也常需在平台寻觅。然而货物种类虽多，对运输时效的苛求却始终如一。尤其如荔枝般娇贵的水果，一千多公里的路途，留给他的时间常常不足30小时。

“冷链货主催得紧，水果坏了谁都赔不起，变速箱要是路上‘闹脾气’，真是要命的事！”面对如此高压的“战场”，今年春节前，李永旺与朋友共同入手了三台陕汽德龙M6000新车，而法士特易行2.0，是这批“战车”的核心装备。

“我们对自动挡就三点要求：皮实、可靠、不费油！”李永旺说，这七个字，是无数像他这样的运输人最朴实的生存法则，“法士特的可靠，是我们一公里一公里跑出来、一吨货一吨货压出来的可靠。”

早些年，李永旺在新疆拉煤，运不完的重货、爬不完的坡、走不完的烂路，是变速箱的“炼狱场”。“那时候的德龙配法士特手动12挡箱，是真扛造，所以这次换法士特自动挡，我没犹豫就选了。”他说，要说担心，就是怕自动挡费油，“这半年来跑了8万公里，百公里油耗不到19L，我问了同线路的卡友，这油耗比他们的车都低。”

如果说“皮实可靠不费油”是生存的基础，那么驾驶的舒适性，让李永旺的谋生之路不再那么疲惫。

“以前开手动挡，特别是跑长途，那真是个体力活。”对过去的辛劳，他记忆犹新，“一趟活下来，左腿踩离合踩得发麻发酸，右手不停地挂挡摘挡，胳膊又僵又痛。”

频繁的换挡操作，不仅是身体的负担，更让精神持续紧绷，在争分夺秒的冷链运输中，疲惫感会被急剧放大。自从换上法士特易行2.0，这一切发生了翻天覆地的变化，“现在轻松太多了，高速上基本就是扶着方向盘，控制好油门就行，不用再想着什么时候该踩离合，整个身体都放松下来了。”他说，这种“放松”带来的直接效果是腿不酸了、手不僵了，注意力更能集中在路况和安全驾驶上，“精神压力小了很多，开长途也没那么累了。”

由舒适带来的轻松与专注，让每一公里的奔波都多了一份从容与底气。对李永旺而言，能让他舒适挣钱的法士特易行2.0，已不仅是一台冰冷的机器，更是驰骋万里、守护“鲜”机的可靠伙伴。

来源：润鼎商用车网