摘要：发动机与 MT-07 同源，为 689cc 并列双缸水冷发动机。新款针对进气系统与离合器布局进行了优化，低扭更强，输出曲线得到优化。最大功率 54kW（73 马力），在 6500rpm 时爆发 68N・m 的峰值扭矩。新款发动机换成了电子油门，增加了两种骑行模

雅马哈发售了 2025 款的 T700S，价格依旧居高不下，为 109800 元。

外观方面，其变化并不大，造型自有一番理解，简洁干练，可视为硬派拉力的典范，深受车迷喜爱。

车架采用双摇篮式钢管车架和铝合金重力铸造后摇臂，搭配一体式主副车架结构，虽朴实无华，却强度十足。

T700S 配备前倒置减震 + 后中置气瓶式减震，新款对这两项进行了优化。离地间隙达到 240mm，搭配前 21 寸、后 18 寸的辐条轮毂，轮胎为非真空胎。

发动机与 MT-07 同源，为 689cc 并列双缸水冷发动机。新款针对进气系统与离合器布局进行了优化，低扭更强，输出曲线得到优化。最大功率 54kW（73 马力），在 6500rpm 时爆发 68N・m 的峰值扭矩。新款发动机换成了电子油门，增加了两种骑行模式（运动模式和探索模式）和牵引力控制系统。

配置方面，配有 6.3 英寸竖向 TFT 彩屏仪表，具备手机互联功能，由全新的五项操控杆手把开关控制。安全配置上，有多模式双通道 ABS 以及可关闭的 TCS 牵引力控制。

总结来看，T700 无疑是一辆好车，在国内口碑堪称顶流。那为什么一个粗看硬件配置与 30000 块的无极 DS625X 差不多的车要卖到 109800 元呢？我们再对比价格上最大的竞争对手 KTM790ADV，如果单纯论硬件配置，KTM790 可以说完胜，它拥有更多的电控、更大的马力、更强的减震系统，无论在越野还是公路表现上都强于 T700，而且价格更低。这样对比下来，T700 为什么能卖这么贵，还有这么好的口碑，你们说说为什么？评论区畅所欲言。

来源：骑士网