向通车冲刺！济南轨道交通4号线全线环网电通

摘要：齐鲁网·闪电新闻6月23日讯6月22日，随着济南轨道交通4号线西段最后一组变电设备成功合闸，由中国铁建电气化局集团有限公司承建的全线供电系统实现环网电通，标志着该线路供电系统完成全面受电，为后续列车运行、车站设备运转及通信信号系统提供了稳定可靠的能源保障。

齐鲁网·闪电新闻6月23日讯6月22日，随着济南轨道交通4号线西段最后一组变电设备成功合闸，由中国铁建电气化局集团有限公司承建的全线供电系统实现环网电通，标志着该线路供电系统完成全面受电，为后续列车运行、车站设备运转及通信信号系统提供了稳定可靠的能源保障。

环网电通意味着外部电网输入的35千伏交流高压电，已通过全线22座牵引混合变电所和11座降压所完成高效转换，经整流机组变为1500伏直流电输送到接触网，驱动电客车运行，并通过配电变压器转换为0.4千伏交流电，满足车站照明、电梯、通风等设备用电需求。

据悉，4号线施工隧道空间狭窄，人工电缆敷设难度大，项目团队创新应用新型城市轨道交通电缆自动化敷设装备，该装备通过“三缆同敷”自动化技术，实现3盘电力电缆同步敷设，在雪山站至田家庄区间应用中，创造了1小时敷设4.2条公里的行业新纪录，该研究成果标志着全国地铁电缆敷设工艺的革命性突破。

“本次电通范围覆盖全线40.3千米地下线路，包含33座车站、34个区间隧道及车辆段等辅助设施。环网电通涉及电缆敷设、耐压试验、设备安装及系统调试等多个关键环节。其中，耐压试验作为验证轨道交通供电系统绝缘性能的核心测试，直接决定着环网电通目标的实现。4号线一期工程能够一次性通过耐压试验，得益于前期充分利用新型自动化电缆敷设装备，有效提升了施工质量。”中国铁建电气化局济南轨道交通4号线供电项目经理黄硕这样说。