摘要：曾经有人吹牛说要改写电动车行业规则的小牛电动，现在市值只剩3.3亿美元，比巅峰期少了九成。这公司早几年靠着贵价智能车卖得挺好，现在却连年赔钱，怎么回事呢？

曾经有人吹牛说要改写电动车行业规则的小牛电动，现在市值只剩3.3亿美元，比巅峰期少了九成。这公司早几年靠着贵价智能车卖得挺好，现在却连年赔钱，怎么回事呢？

早些年做电动车的都是雅迪、爱玛这些老牌子，小牛横空出世就玩起了高科技。它的车能用手机定位、感应解锁，还能显示续航。虽然卖四五千块，比普通电动车贵一大截，但当时很多人觉得值这个价。特别是高端市场，七千块以上的车里，小牛占了一半份额。

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他们最早用的是日本松下的电池，德国博世的电机，这些好东西能让车子跑八十公里。这配置确实牛，2021年销量超过了十万台，市值冲到四十多亿。但好日子没几年就结束了。

2022年突然说原材料涨价，车子全线上调两百到一千块。本来电动车买的人就不富裕，一涨价销量就下来了。更糟的是他们偷偷换了便宜零件，电池从松下换成国内的，电机也不用博世了。结果发现车子跑不远，实际里程和宣传的差很多，网上全是抱怨。

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这时候小牛还不想着怎么改进产品，反而跑去造汽车。2021年底宣布要做新能源车，结果车没造出来还花了不少钱。主业被耽误了，九号电动车后来居上，2023年销量直接变成他们的三倍。

现在的小牛真有点骑虎难下，原来的技术优势没了，消费者也不信任了。研发投入还比不上打广告的钱，造车又失败，钱窟窿越来越大。本来是高端电动车的领头羊，现在连基本盘都守不住了。

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行业规矩每年都在变，新国标出台后车子得更合规，充电速度也要跟上。小牛之前的技术积累已经落后，现在再想追赶上难度很大。九号这些对手还在不断改进，市场留给他们的空间越来越小。

最近看到他们又在推新车型，但价格还是虚高，配置又缩水，感觉还是没学到教训。电动车这行拼的是实用性和性价比，以前那一套高端路线根本行不通了。现在只能看他们能不能好好回归主业，把基础做好。

来源：诸事顺意