摘要：当中国汽车产业迈入全球化新阶段，“走出去”早已不是单纯的出口动作，而是一次对技术、品牌、体系能力的全面检验。尤其是在欧美市场，面对贸易壁垒不断加码、竞争格局复杂多变，如何真正赢得用户认同，已成为中国车企必须直面的挑战。

当中国汽车产业迈入全球化新阶段，“走出去”早已不是单纯的出口动作，而是一次对技术、品牌、体系能力的全面检验。尤其是在欧美市场，面对贸易壁垒不断加码、竞争格局复杂多变，如何真正赢得用户认同，已成为中国车企必须直面的挑战。

近期，比亚迪在欧洲市场的亮眼成绩，在国际舞台谱写新篇章。数据显示，2025年5月，比亚迪在欧洲五大核心市场（英国、法国、德国、意大利、西班牙）销量达到10199辆，连续两个月超越特斯拉，成为区域新能源销冠。考虑到欧洲市场一向对品牌、技术标准要求严苛，这一成绩的背后，透露出哪些更深层次的变化？

回望过去几十年，欧洲市场一直是全球汽车工业体系里标准最严苛、竞争壁垒最高的阵地。这里不仅有奔驰、宝马、大众这样底蕴深厚的传统巨头，也有近年来特斯拉所代表的“智能电动化”先锋品牌。从燃油车到电动车，欧洲市场用户对品牌认知的稳定性极强，技术和服务门槛高企。对于任何一个外来品牌而言，想要在这里打破固有格局，并非一朝一夕可成。

但比亚迪在过去一段时间内的变化，恰恰说明了几个核心趋势。首先，中国新能源技术力的全球竞争态势，正在从“制造成本优势”阶段，进入“技术和产品体系输出”阶段。比亚迪之所以能在欧洲市场站稳脚跟，本质上不是靠所谓的低价策略。事实上，当前比亚迪在欧洲的主力车型定价与同级别产品相比，并没有明显低价优势；相反，其DM-i混动、e平台 3.0 纯电架构下的新一代产品，凭借能效管理、续航表现、补能效率，以及产品质量稳定性，获得了欧洲主流用户的认可。对欧洲用户而言，购买新能源车的决策逻辑，远不止“看价格”，而是综合能效体验、日常使用便利性、可靠性、安全性和品牌服务保障。比亚迪在这一维度上的竞争力，是其二十余年自研电池、电驱技术积累的兑现，而非一次性营销推动。换句话说，中国品牌第一次在欧洲市场真正实现了“以技术力换市场”的范式突破。

第二，全球新能源车的竞争焦点，正从“新技术炫技”回归到“产品工程能力”与“供应链韧性”比拼。欧洲车市过去两三年曾出现过依赖“炫技”的风潮，但随着整体宏观经济承压、消费信心回落，以及用户对电动车长期使用成本认知的成熟，市场正在重新回归对整车质量、售后体系、品牌可靠性的严苛考量。比亚迪在这波趋势中，占据了明显的节奏优势。它不是像某些新势力一样依靠“单车爆款”来抢占市场，而是通过十款车型的矩阵，覆盖从中端到高端的细分市场，这种多产品线同步推进，背后要求的供应链整合能力、物流保障能力、渠道体系建设，恰恰是比亚迪这些年全球化体系运营能力不断积累的结果。过去人们常说中国品牌“供应链灵活”，但那更多是成本效率层面的比较。而比亚迪当下展现出的，是全流程“供应链韧性”——在关税风险加剧、物流通道受限、欧美市场政策快速变动的背景下，依然能实现快速响应与规模放量，这背后是全球汽车产业竞争进入新周期的重要标志。

更值得关注的是，比亚迪在欧洲市场的进展，其实还映射出中国车企整体全球化心智的变化。过往许多出海品牌，思路仍是“先把车卖出去”，但比亚迪显然已经转向“构建长期市场影响力”的阶段性目标。不论是匈牙利工厂的布局，还是自主滚装船队的建设，亦或欧洲本地研发、品牌传播、服务网络的同步推进，都是典型的“全链条能力输出”打法。今年年初，比亚迪就曾明确提出，全球市场将是其下一阶段增长的核心引擎。现在来看，这种从产品出口逻辑到市场生态运营逻辑的切换，成为了比亚迪当下全球竞争重要标签，这也标志着中国车企在全球主流市场的参与度，已从边缘化的产品输出阶段，正式迈入体系化价值共建的全新竞争维度。

当下，比亚迪的表现，从一定程度上代表了中国新能源产业链整体协同效能、制造韧性和技术积累的阶段性释放。从电池原材料掌控，到电驱系统整合优化，再到整车制造效率和质量一致性，中国新能源汽车产业的全链条整合能力，已走在全球领先的位置。这种产业基础性的能力，才是决定未来十年全球新能源汽车产业格局能否“换代”的关键。而比亚迪，恰好成为这一历史阶段变化的代表样本。

但需要明确的是，挑战仍在前方。欧洲市场政策壁垒、用户心智的深化建设、本地化品牌运营等，依然是长期战役，欧美政经格局的不确定性、贸易保护主义升温，也会持续考验中国车企的战略耐力。但回到当下，比亚迪在欧洲市场的表现，已经给整个行业释放了一个明确信号：中国品牌的全球化路径，已经可以不靠补贴红利、不是靠低价冲量，而是真正靠产品和技术去赢得核心市场的用户。这种趋势，一旦形成，必然会深刻影响未来全球新能源汽车产业的竞争格局。

以比亚迪目前的进展来看，中国汽车品牌全球化的路径，正变得愈发清晰，产业影响力也在持续增强。

来源：AutoBusiness