摘要：最近啊，汽车圈有个大新闻，曾经的"中国特斯拉"蔚来，现在日子不太好过。从2014年成立到2018年上市，蔚来只用了不到四年，比特斯拉还快三年。他们家的EP9电动车在2017年刷新了纽北赛道圈速纪录，还推出了ES8等车型，巅峰时跻身全球第四大车企。最厉害的是他们

最近啊，汽车圈有个大新闻，曾经的"中国特斯拉"蔚来，现在日子不太好过。从2014年成立到2018年上市，蔚来只用了不到四年，比特斯拉还快三年。他们家的EP9电动车在2017年刷新了纽北赛道圈速纪录，还推出了ES8等车型，巅峰时跻身全球第四大车企。最厉害的是他们搞的"3分钟满电出发"换电技术，现在全国有3300多座换电站。去年还搞出了全球第一颗5nm智能驾驶芯片。但是，从去年开始，蔚来连续八年亏损，累计亏了1099亿，负债快600亿，市值蒸发了90%。现在连金主都开始撤资，公司裁员比例达到10%，个别地方甚至50%。创始人李斌说今年要盈利，但看起来希望不大。

说到这个，蔚来当年有多风光啊。2017年EP9在纽北赛道跑出6分45秒90的成绩，把所有量产车都甩在后面。当时车主们都说"有蔚来才有未来"。蔚来还搞了全自动换电，连开1000公里都不用充电，连开燃油车的人都羡慕。2023年搞的"杨戬"芯片，算力比肩特斯拉FSD芯片。去年搞的"神玑"芯片，更是全球第一颗5nm智能驾驶芯片，新闻联播都报道了。现在想想，那时候蔚来真是风光无限。

但是，现在蔚来怎么就崩盘了呢？我觉得吧，**蔚来的问题主要出在太"任性"上**。他们什么都想搞最好，什么都想自己干，结果把自己搞死了。比如换电站，全国铺了3300多座，这得花多少钱啊？还有那些芯片研发，虽然厉害，但成本太高。就像一个人，什么都想买最好的，结果把自己搞破产了。蔚来每卖一辆车亏10万，这是什么概念？比亚迪去年净利润402亿，特斯拉单车利润5万，蔚来却倒过来，这太夸张了。蔚来现在资产负债率92.55%，比行业警戒线70%高太多了。这就像一个人欠了一屁股债，还想着买别墅，怎么可能不破产？

蔚来还搞什么"重服务、重基建、重销量"，就是不重成本。这就像谈恋爱，你什么都想给对方最好的，结果把自己搞破产了，对方还不一定喜欢你。蔚来现在账上只剩260亿，流动负债594亿，缺口近百亿，这太危险了。如果再不赚钱，最多撑四个季度。但是，那些金主们等不了了。2019年合肥市政府投了70亿救蔚来，去年阿联酋投资人又投了230亿，现在这些金主都开始撤资了。这就像"后备保险"失效了，你本来以为有很多朋友能帮你，结果发现大家都是"不可靠伙伴"。

说到这个，蔚来裁员的事儿也挺有意思的。总体裁10%，个别地方裁50%，这太狠了。虽然给了补偿，但突然失业还是很打击人。有些没被裁的员工反而更害怕，生怕哪天轮到自己。这就像"攻心术"反噬了，本来想吓唬员工努力干活，结果大家更不安心。蔚来现在还搞什么合作，跟长城汽车共享充电网络，跟宁德时代建换电网络，还把"神玑"芯片用在车上，每辆车省近万元。这就像"开疆拓土"，到处找机会。但是，这些能救蔚来吗？我看悬。

**还有一个观点是，**蔚来的失败也反映了新能源汽车行业的残酷。现在新能源车竞争太激烈了，比亚迪去年卖了几百万辆，特斯拉卖了几十万辆，蔚来才卖二十多万辆。而且，新能源车技术更新太快，今天你领先，明天可能就被淘汰。蔚来虽然搞出了很多技术，但市场不认账。就像"斯文人"跟"有功之臣"打架，肯定打不过。蔚来去年交付22.2万辆，增长38.7%，但亏损也扩大到224亿。这就像"善意"变"福音"了，销量上去了，但钱没赚到。现在新能源车市场已经进入"优胜劣汰"阶段，蔚来这种烧钱模式可能坚持不了多久。

说到这个，蔚来创始人李斌还很有信心，说今年要盈利。但是，现在看起来很难。蔚来连续八年亏损，累计亏了1099亿，这种"突出贡献"太大了。那些金主们可能觉得，蔚来已经成了"不可靠伙伴"，不如早点"割肉退场"。就像"坚固的盟友"变成了"开疆拓土"的绊脚石。蔚来现在账上只有260亿，但负债快900亿，这就像"后备保险"全失效了。如果今年第四季度还不盈利，蔚来可能真的要完蛋了。

总的来说，蔚来的失败让人唏嘘。曾经风光无限的"中国特斯拉"，现在却负债累累。这就像"斯文人"被现实打败了。蔚来现在搞什么合作、裁员、换芯片，能不能救自己，还是个未知数。但是，新能源车行业已经进入残酷竞争阶段，不是靠技术就能赢的。最后想问问大家，你觉得蔚来还有救吗？他们在悬崖边上，是能拉回来，还是会掉下去？评论区聊聊吧。

来源：小露聊车