摘要：比如这台刚刚开启预售的岚图FREE+，就是一台看上去不太讲“性价比”，但实际把“价值感”堆到天花板的大五座SUV。售价22.99万元起，全系标配华为乾崑ADS 4高阶智驾系统和鸿蒙座舱，你不需要选配、不用分高低配，直接一步到位。

前几年，如果你想买一台既好开、又能满足家用的SUV，可能选项还挺有限。但现在，这种“既要又要”的车，开始越来越多了。

比如这台刚刚开启预售的岚图FREE+，就是一台看上去不太讲“性价比”，但实际把“价值感”堆到天花板的大五座SUV。售价22.99万元起，全系标配华为乾崑ADS 4高阶智驾系统和鸿蒙座舱，你不需要选配、不用分高低配，直接一步到位。

这台车，主打一个“什么都给你”

这次预售直播搞得挺特别，岚图找来品牌代言人邓超，还拉着央视财经的主持人去武汉的智能网联测试场，搞了一场又开车、又露营、又实测的“沉浸式体验营”。

整场活动有点像真人秀，嘉宾们一边开，一边看岚图FREE+怎么应对各种复杂路况、黑夜隧道、高速障碍，还有高阶智驾怎么主动避障、自动泊车，甚至是P2P自动接驾。

而这台FREE+的配置，说实话，是奔着“给够了”来的。
- 华为乾崑ADS 4智能驾驶，支持城市NCA、高速NCA、P2P全域代驾。
- HarmonySpace 5鸿蒙座舱，配22扬声器、云朵座椅2.0、女王副驾、7L冷暖冰箱。
- 百万级底盘系统：全铝结构、空气悬挂、双叉臂+H型多连杆、EDC电控阻尼，每秒100次自适应调节。

说实话，在30万以内的SUV里，这套硬件是极少数能打的存在。

智驾这块，直接“上满装备”

很多人关心岚图FREE+的智能驾驶好不好用，这次官方也没藏着掖着，直接让媒体、主持人实测，最关键的是它搭载了华为ADS 4，也就是乾崑系统的最新版本。

这个系统的重点不在于炫酷，而是实用。

比如它的隧道AEB测试，模拟黑夜+突发障碍物场景，智驾系统能第一时间识别并刹停，比人更快；还有像eAES紧急避险系统，面对前车突然变道、障碍物出现时，它能做到刹车+转向并联，整车稳稳避开，这种技术背后其实考验的是传感器融合、制动系统和控制算法的全面能力。
它还能在地下多层停车场实现P2P接驾、自动泊车（最窄车位只要40cm），甚至支持APP远程召唤。大白话说：无论你是新手司机，还是经常跑高架、穿隧道的通勤族，这套系统基本是“闭眼可用”。

底盘真有料，不只是听着高级

这台FREE+，延续了老款FREE最被认可的那一项——底盘调校。

你很少在30万以内看到：
- 全铝底盘
- 空气悬挂+双叉臂前悬+H型多连杆后悬
- 内置阀的EDC电磁减振器

听着很工程，但简单说就是，它不止是舒适，更能兼顾高速行驶时的稳定和极限操作时的支撑。比如飞坡落地稳、绕桩不甩尾、烂路不颠簸。发布会上，邓超还试了个环节，副驾放了一块豆腐，车开完绕桩之后豆腐竟然完好无损，侧面也说明这车“动态表现”还挺高级。

岚擎模式，除了好开，还有情绪价值

岚图FREE+还加了一个很有趣的东西，叫“岚擎模式”。这是它们自研的全拟真换挡系统，配合电机声浪模拟，可以模仿大排量燃油车的驾驶体验。虽然它本质是台增程SUV，但这个模式打开后，会让你觉得好像在开台运动轿车。AR-HUD还会提示换挡时机，配合模拟声浪，视觉和听觉都有戏。

对一台新能源SUV来说，“情绪价值”这一点还真挺重要，尤其是面对年轻家庭用户。

配置“拉满”，但重点在细节打磨

光看堆料还不够，岚图还在一些细节上下了不少功夫。

比如座椅用料，他们真的做过一个月的“盲测实验”，找用户、设计师、工程师、媒体一起，用手指摸20多种面料，评比柔软性、透气性、耐磨性、抗污染性……才定下现在的座椅材质。

车内还加入了同级唯一的双拓展坞、前排双头枕音箱、增程器停机固定位置，这些都不是噱头，是能提升日常使用体验的真东西。22.99万元起，所有这些都是全系标配。

从账面数据看，它确实是“30万级SUV里的配置怪物”；从驾驶体验看，它更是兼顾了舒适、智能和驾驶乐趣；从用车细节看，它也不是一味卷参数，而是把用户日常真在乎的点，都认真处理了。

如果你预算25-30万，想买一台不用选配、不想被阉割、还能带家人舒服出行的智能SUV，岚图FREE+确实是一个值得你认真体验一下的选项。

来源：来电报告