摘要：近日，小米汽车车主高先生（网名JOhn呆伐）正式向法院提起对小米公司的诉讼，这一举动将针对小米SU7 Ultra车型碳纤维机盖设计争议的维权行动推向了新的高潮。自维权行动开始以来，已经过去了51天，而此次诉讼无疑加剧了双方的矛盾。

近日，小米汽车车主高先生（网名JOhn呆伐）正式向法院提起对小米公司的诉讼，这一举动将针对小米SU7 Ultra车型碳纤维机盖设计争议的维权行动推向了新的高潮。自维权行动开始以来，已经过去了51天，而此次诉讼无疑加剧了双方的矛盾。

据四度传播研究院的数据显示，在过去的一周内，与车主起诉小米汽车相关的网络传播信息高达1.72万条。其中，视频内容占据了主导地位，共有9000条，微博上的传播量也接近4800条，APP客户端则收录了约2585条相关信息。这一话题在6月21日达到了传播的高峰，且热度并未迅速消退。

社交媒体上的讨论尤为热烈，截至6月24日，相关话题的评论数已超过1.1万次，覆盖的粉丝群体总量更是达到了惊人的6.37亿人次。省级媒体对此事的关注度极高，共有119频次的相关报道，其中河南的大象网和大河报报道频次最高，顶端新闻、北方网等也进行了大量报道。

此次诉讼传播的内容中，负面情绪占据了主导地位，占比高达93.63%。起诉小米汽车的一方不仅包括高先生，还有其余百余名小米车主。目前，少数案件已收到法院的立案回执，但大部分仍处于审核阶段。小米方面自5月回应后，尚未有新的公开声明。

车主们的主要诉求集中在碳纤维机盖是否具备宣传中的“双风道”结构和赛车性能。年初，小米在推广SU7 Ultra车型时，曾着重介绍其选装的4.2万元碳纤维双风道前舱盖，声称其复刻了原型车的双风道设计，能直接导向轮毂，支持轮毂散热。小米创始人雷军也曾亲自为这一产品站台宣传，吸引了众多追求高性能与独特设计的消费者。

然而，4月底首批车主提车后，却发现碳纤维双风道前舱盖下的内部结构与普通版几乎无异，仅多了一块支撑塑料板。车主们认为，所谓的“双风道高效导流”碳纤维开孔根本无法有效引导空气至刹车系统，也未能产生下压力。对此，小米汽车在5月7日发布声明道歉，称此前信息表达不够清晰，该舱盖在满足复刻造型需求外，仅提供部分气流导出和辅助前舱散热功能。

小米提出了两种解决方案：未交付订单可改配铝制前舱盖，对已提车用户和锁单用户赠送2万积分（价值约2000元）。但这些方案并未得到车主们的认可。更令车主们不满的是，他们在随后的商讨中发现，该碳盖的成本仅为1万元左右，但小米汽车却以4.2万元的高价出售，且该产品并无任何功能性，仅具装饰作用，与雷军宣传时的说法大相径庭。

雷军在个人微博上为自己的碳纤维双风道前舱盖辩护，表示很多朋友可能不太了解Ultra的挖孔碳盖，并推荐大家了解。但这再次引发了维权车主们的强烈反应。此次诉讼不仅考验着小米汽车，也对雷军个人的声誉造成了严重冲击。自小米SU7事故及碳纤维引擎盖事件以来，雷军多年积累的好口碑和好人缘形象正在逐渐崩塌。

四度传播研究院的数据显示，小米SU7上市前后，雷军个人声誉传播出现过不小的波动，尤其是负面数据占比在2024年1-3月达到了30%的高峰。虽然随着小米SU7产品的顺利上市，雷军的个人声誉负面占比有所下降，但3月底的小米SU7事故导致3名女孩死亡的惨剧发生后，雷军的冷处理方式让其声誉再次受到严重冲击，4月份雷军个人声誉传播的负面占比高达70.24%。而在5月份碳纤维前盖事件爆出后，雷军个人声誉的负面占比也超过了51.64%。

值得注意的是，6月26日，小米汽车的第二款产品YU7即将上市。在上市前夕，SU7车主纷纷曝出诉讼小米汽车的消息，这对小米汽车和雷军来说无疑是一次严峻的考验。

来源：ITBear科技资讯