【交通大家谈】多线贯通+新线齐发！北京地铁建设再提速！

摘要：1965年7月1日北京地铁正式开工，今年适逢北京地铁建成60周年，北京交通广播《交通大家谈》邀请到北京市基础设施投资有限公司规划设计总部副总经理申炜铭、北京市轨道交通建设管理有限公司勘察设计部副部长李泽慧、北京京投轨道交通技术研究院有限公司党总支

导读

1965年7月1日北京地铁正式开工，今年适逢北京地铁建成60周年，北京交通广播《交通大家谈》邀请到北京市基础设施投资有限公司规划设计总部副总经理申炜铭、北京市轨道交通建设管理有限公司勘察设计部副部长李泽慧、北京京投轨道交通技术研究院有限公司党总支书记兼副总经理马艳波、北京轨道交通路网管理有限公司总经理助理厉立聚焦北京地铁今年即将开通的新线路、以及未来规划等内容。

北京轨道交通建设再提速

多线贯通+新线齐发

北京市轨道交通建设管理有限公司勘察设计部副部长李泽慧作客北京交通广播《交通大家谈》时介绍，按照建设计划，今年计划开通17号线（工人体育场-十里河）和6号线南延（潞城-东小营南），实现地铁17号线全线贯通运营和6号线南延段通车。

此外，8号线大红门站，16号线苏州桥站A口、14号线阜通站B2口及景风门站无障碍口、5号线东四站A口、6号线东四站F口等5个出入口将具备投用条件，进一步方便市民出行。

目前，北京城市轨道交通运营总里程已达到879公里。2025年是北京城市轨道交通二期建设规划项目攻坚收尾和三期建设规划项目接续启动的承上启下之年。今年，本市在建城市轨道交通线路10条（段），共计177.4公里。

北京将继续完善

轨道交通线网覆盖

北京市基础设施投资有限公司规划设计总部副总经理申炜铭作客北京交通广播《交通大家谈》时介绍，当前北京市轨道交通虽然已经基本上解决了重点地区网络覆盖问题，工作日日均客运量已经达到1000-1200万人次/日，成为北京最主要的公共交通出行方式，网络层次需进一步完善、运行效率有待进一步提升，部分车站换乘及交通接驳有待优化，部分车站与周边城市融合水平有待提高。

01 完善网络层次

提高线网整体运行效率。目前我市轨道交通线网已建成运营线路主要以普速线路为主，快线主要是17号线、19号线（不含机场快线）。随着城市框架的对外延伸，伴随城市副中心和多点新城发展，同时结合新的城市功能布局，进一步优化完善快线网布局，提高快线网效能。

02 继续完善轨道交通线网覆盖

按照我市轨道交通线网规划及相关建设计划，有序推动相关线路实施，继续弥补轨道交通服务缺失地区的轨网覆盖，提高中心城区及重点功能区的轨网密度。

03 推动轨道交通既有线网优化提升

进一步推动既有网络结构优化，提升换乘及直达效率，提高既有网整体运行效率。

04 进一步提升站城融合水平

新建线路主要位于多点新城区域，落实轨道引领城市发展理念，加大线站位与城市用地匹配与融合，提升站点周边资源集聚度及地下空间利用水平，增加站点及周边的节点效用，进一步优化外围新城城市空间结构。既有线路重点在于优化一体化服务水平，重点解决功能区站点可达性（出入口、联通口水平）、交通接驳、地下空间利用、人性化设施等。

北京地铁未来建设

智能运行、绿色建造与AI施工深度融合

北京市轨道交通建设管理有限公司勘察设计部副部长李泽慧介绍作客北京交通广播《交通大家谈》时介绍，相关部门将把北京的轨道线网当作一个巨大的、会“思考”和“呼吸”的有机生命体来建设运营。

01 无人驾驶规模化

2017年燕房线率先实现全球最高等级GOA4全自动运行（司机室无人值守），大兴机场线进一步突破160km/h高速自动驾驶。3、12、17、19号线全面应用自主化系统，实现从技术突破到产业化落地。