摘要：现在好多人换车的时候，都盯上了“零公里二手车”。你想啊，价格比新车便宜不少，看着又跟新的一样，哪个买车的不心动？不管是普通牌子还是豪华车，二手车平台上这类车越来越多，可这表面上的 “捡便宜”，背后到底藏着啥坑呢？
现在好多人换车的时候，都盯上了 “零公里二手车”。你想啊，价格比新车便宜不少，看着又跟新的一样，哪个买车的不心动？不管是普通牌子还是豪华车，二手车平台上这类车越来越多，可这表面上的 “捡便宜”，背后到底藏着啥坑呢？
好多人以为 “零公里二手车” 就是没开过的新车，其实不是这么回事。这种车其实是已经上牌了，但基本没怎么用过的车，一般里程数不超过 100 公里，有的车胎上还带着出厂的塑封膜呢。为啥会有这种车？说白了，就是经销商为了完成厂家的销售任务，或者清库存，先把新车上牌，再当 “二手车” 低价卖。
从法律上说，这确实算二手车，但从使用情况看，跟新车没啥区别，所以才叫 “零公里二手车”。这招其实不新鲜，90 年代就有商家这么干了，以前车展上的展示车、试驾车经常走这个路子。
可现在不一样了，以前这种车流通渠道少，现在二手车平台上突然冒出来好多，从五菱、丰田到宝马、特斯拉，连小米 SU7 都有。就像有的直播主播说自己手里有 30 多辆小米 SU7 的 “零公里二手车”，啥配置颜色都有，还能马上提车，跟官网要等好几个月完全不一样，谁听了不迷糊？
你看啊，这事儿好像对厂家和消费者都好：厂家能清库存，消费者能买低价车。但实际上问题不少。长城汽车老板说现在卖这种车的门店有三四千家，这么大规模地 “清仓”，其实是车企为了冲销量搞的手段。数据显示，今年 4 月全国乘用车库存涨到了 350 万辆，同比多了 12 万辆，库存压力太大，车企就想办法把新车伪装成二手车卖，既能保住官方价格，又能靠低价回笼资金，甚至还给销售返利、搞金融贴息，变着法儿让你掏钱。
但这里面有个大问题：虽然这车用起来像新车，但售后可不一样。大部分车企的终身质保、三电保障这些政策，只给 “首任车主”。你买了这种二手车，就算车是新的，这些福利也享受不到。要是你特别看重售后保障，买这种车可就亏了。
车企和经销商这么干，看着是双赢，其实可能坑了消费者，还影响市场公信力。专家说要是车企总这么批量清仓，消费者会不信任他们，还可能误导投资者，让市场变得不公平。
那咱们消费者该咋选呢？这得看你自己的需求。要是你买车不怎么在意售后，就图便宜，买这种准新二手车确实划算。但你要是想长期用车，需要售后保障，那还是买新车更靠谱。
说到底，“零公里二手车” 看着便宜，可背后的市场风险和售后问题不能忽视。咱们买车的时候别光看价格便宜就冲动，得想清楚自己的需求，多调查调查，别被短期的好处忽悠了。要是你在乎长期用车省心，或者不想以后麻烦，那买新车更保险；要是你就想短期用用，图个性价比，那这种车也可以考虑。
反正啊，买车这事儿得自己心里有数，别光盯着眼前的便宜，多想想以后的事儿，才能做对选择。
来源：老白实时说