摘要：“SUV竞争很激烈，YU7是小米首次真正走向汽车行业的主战场，我们将面临最强大的竞争对手，也将直面最残酷的竞争。”6月26日，小米创始人雷军在发布YU7时这样说。小米当天还宣布，YU7正式发布后，3分钟实现大定20万台，一小时实现大定28.9万台。

本报（chinatimes.net.cn）记者卢晓 北京报道

“SUV竞争很激烈，YU7是小米首次真正走向汽车行业的主战场，我们将面临最强大的竞争对手，也将直面最残酷的竞争。”6月26日，小米创始人雷军在发布YU7时这样说。小米当天还宣布，YU7正式发布后，3分钟实现大定20万台，一小时实现大定28.9万台。

而随着小米汽车持续刷新纪录，去年3月才发布第一款汽车的小米，正迅速脱离新手保护期，面对来自外界包括同行们的最严格审视。雷军当晚在接受媒体采访时也表示，小米今天面临一个很痛苦的环境，无论哪个企业比较火，它的舆情都特别复杂，这是现实的困难，也是流量时代的挑战。他认为，针对时代变化，小米要谨言慎行，把自己的事情做好，因为任何瑕疵都可能被放大，此外要坚定不移地走自己的路，在科技创新高端化引领上，真正做好做到领先。

持续加码产能

据悉，YU7搭载第三代骁龙8平台、700TOPS辅助驾驶计算芯片，全面支持苹果生态，共推出标准版、Pro和Max三个版本，25.35万元的起售价比Model Y便宜1万元。雷军当天还透露，第二代玄戒芯片考虑在车上应用，第一代主要是验证技术。

据《华夏时报》记者观察，目前在小米汽车小程序上，支付定金5000元就可以定购YU7，且支付定金168小时内可以随时修改配置，168小时后车辆订单自动锁定，定金不退，锁单后将在8月开启首批交付。6月27日，还有小米门店的汽车销售告诉记者，现在YU7已有超30万的定购，试驾通道也已开放，“工厂会加速产出，这次预期不会像SU7等那么长时间。”

有资深汽车行业人士在跟本报记者交流的时候表示，30万台大约是吉利、比亚迪等车企一个头牌智能制造基地一年的产能规模。他同时认为，定购数字并不能反应后续的真实订单情况，“小米汽车的产能瓶颈会一直持续。”

公开资料显示，小米YU7的生产目前主要集中在北京亦庄工厂，今年4月被曝进入试生产阶段。对于记者关于YU7生产进展的相关问题，截至发稿，小米方面尚未回应。不过如果再叠加小米SU7的火热订单，小米汽车的产能任务更不轻松。6月27日，本报记者在小米汽车小程序上观察到，目前SU7 Pro锁定订单后预计需要49—52周才能交付。据小米公告，今年Q1，其交付了75869辆Xiaomi SU7系列新车。

小米汽车近年来一直在持续加码产能。

公开资料显示，自小米2021年官宣造车以来，已经在北京亦庄规划投建了两期生产工厂，年产能各15万辆。其中，小米汽车一期工厂项目已于2023年竣工并投入使用。有消息称，二期工厂预计最快将在7月正式投产。

而在6月19日，北京市规划和自然资源委员会网站披露，亦庄新城YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交，竞得方为小米智能技术有限公司100%持股的小米景曦科技有限公司。

挂牌文件显示，该宗地以“六通一平”形式供地，用地性质为工业用地，出让总年限50年，土地面积为48.51万平方米。多位业内人士在跟记者交流时认为，该地块紧邻小米汽车一、二期工厂，预计将是小米汽车工厂三期项目所在地。

向Model Y亮剑

小米汽车的产能扩张叙事早有信号。今年3月，雷军在社交平台宣布，今年小米汽车的交付目标从30万提升至35万台，这个数字是去年全年交付量的2.55倍。

在大举扩张背后，汽车已经成为小米在资本市场的叙事关键。

据《华夏时报》记者观察，近年来小米的股价涨跌都多与汽车业务的关键节点相关。小米在2021年3月正式宣布造车前，市场消息已经有所发酵，它的股价在当年1月就登上35.9港元的历史高点。2024年3月，小米SU7正式上市后，它的股价又开始缓慢上涨，在当年5月达到20.35港元的阶段小高峰。

而随着YU7发布，6月27日小米在港股开盘大涨8%至61.45港元的52周最高点，这个数字是去年8月小米52周股价最低点的4.5倍。截至收盘，小米股价58.95港元，涨3.6%，总市值1.53万亿港元。

与此同时，汽车在小米集团业绩中的份量也越来越重。2024年小米集团总收入3659亿元，同比增长35%，其中智能电动汽车收入321亿元，综合毛利为18.5%，小米SU7平均单价接近23.45万元。今年一季度，小米集团营收1113亿元，同比增长47.4%，智能电动汽车及AI等创新业务收入达186亿元，已经超过总营收的1/10。达睿咨询创始人马继华在跟本报记者交流时还表示，小米这两年上升势头明显，特别是造车对小米品牌形象有很大提升，对小米手机销量也有较大带动作用。

不过小米汽车目前还处于亏损状态。去年小米汽车等创新业务的经调整净亏损62亿元，同比收窄7.1%，今年Q1，小米汽车AI等创新业务分部经营亏损5亿元。不过雷军在今年6月的小米投资者大会上透露，预计小米汽车业务将于今年下半年盈利。有业内人士在跟记者交流时认为，小米汽车能否盈利的关键在于，从米粉到纯电汽车消费群体的市场破圈是否成功。

破圈也就意味着小米需要直面更加严峻的行业竞争，特别是进入竞争最激烈的SUV市场后。一个例子是，2024年鸿蒙智行全年交付超44.5万辆，其中起售价约25万的SUV问界新M7单车型交付量达19.7万辆。

不过小米把目光放在了特斯拉的全球单款车型销冠Model Y上。雷军在6月26日的采访中还表示，真正的难点怎么向高端挺进，怎么能够跟世界级的车企能够同场竞技，小米要敢于跟顶级车企亮剑，“只要开始追赶，我们就走在赢的路上。”

责任编辑：黄兴利 主编：寒丰

来源：华夏时报一点号