摘要：在昨天看完小米发布会，我们完善好内容，想着小米新车到底会有多大销量的时候，我看到了小米晒出了一个不可思议的成绩单。

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在昨天看完小米发布会，我们完善好内容，想着小米新车到底会有多大销量的时候，我看到了小米晒出了一个不可思议的成绩单。

一小时大定数量达到了28.9万台。

之前的小米SU7已经算得上是非常成功的爆品了，但YU7一小时的销量就已经超过了SU7一年的销量。

如果按照标准款25.35万的价格来计算，这短短一个小时，小米YU7就卖出了732亿。

这个数字意味着什么？

2024年中国企业500强的入围标准是年营收473.81亿，而小米YU7这一个小时的销量就已经超过了绝大多数中国企业500强一年的营收。

而且，在官方宣布3分钟20万辆的时候，雷军就已经透露锁单的用户数量达到了12.8万，也就是超过6成。

也就是说确实有大量的用户是真的要购买YU7，这的确是中国汽车工业的一个奇迹，短期之内很难有其他企业打破了。

当然，这样的销量也会让所有人好奇一个问题，小米YU7为什么会这么火？

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传统的分析框架会强调产品、价格、渠道和促销，也就是4P，为了系统性地解构小米YU7的成功，我们采用一个重构的“4P”分析框架：

产品力（Product）、价格力（Pricing）、营销力（Promotion）和创始人IP（Persona）。

首先来看产品力。

其实，严格意义上来说，小米YU7在硬件上的参数并没有达到碾压所有同等级的SUV的水平，但小米YU7表现出了独特的产品力。

1、颜值即正义。

从SU7到YU7，小米在外观设计上都始终把“颜值即正义”这句话体现得淋漓尽致，

虽然可能在外观上会跟一些车型比较类似，但从营销角度上来说，这种“致敬”或“趋同”在客观上起到了巨大的品牌提升作用。

通过跟公认的品牌标杆建立视觉联系，小米汽车在诞生之初就绕开了从零开始建立高端形象的漫长过程，迅速在消费者心中植入了“高级感”和“豪华感”的印象。

我们在跟一些学员企业去辅导交流的时候，也经常会遇到一个情况。

当我们把标杆产品的优势列举出来，进行对标的时候，学员虽然也认可，但更会强调自己要从零开始打造出一个更好的产品。

其实，很多时候站在巨人的肩膀上更容易通向成功，就像我们去学习阅读的时候，看的都是前辈大师们流传下的经验和案例，难道我们会说，这些知识很好，但我不会用，我要自己去创造一个课本出来？

像小米这种策略也在用户数据上得到了验证，像一份针对100名SU7大定用户的调研显示，“外观设计”是他们愿意购买的首要因素，占比高达81%。

其中，35岁以下的车主占比达到80%，26-30岁的用户是主力军。

可以说，小米继续沿用了“感性先行”的方式，精准地捕获了追求个性与审美的消费者需求。

第二、产品场景的延伸。

小米YU7在继承这种外观美学基因的同时，通过细节的产品设计和场景展示，把目标受众扩展到了更广阔的家庭用户市场，

像1970升的最大储物空间、后排座椅放倒的功能，都击中了家庭用户的核心需求，同时，晕车舒缓、超级防晒、座椅抽屉、女性保护、一键找车这些细致入微的人文关怀功能，都击中了坐车人，以及女性用户的场景痛点。

所以，我们很多时候都在讲，用户并不关心你的产品参数，用户关心的是你的产品在具体场景下到底解决了什么样的问题，给他们带来了什么样的好处？跟别人有什么不一样？

当我们能够去细分自己要服务的对象，定位这些目标用户具体场景的时候，其实就会发现，产品的决策链路就是围绕着用户的场景所展开。

小米YU7的产品力，就是他们不仅懂得如何打造一辆好看的车，更懂得如何打造一辆好用，能满足特定对象，以及他们生活场景的SUV。

再来看价格力。

其实，价格力方面我们要讲的并不多。

小米是出了名的喜欢对用户进行价格预期管理，从前期的拉高期待，强调肯定有点贵，拔高用户的心理预期，到中期的反复拉扯，安抚用户贵的有道理，到最终的惊喜。

这一套先抑后扬的价格博弈，让用户还没买就有一种占便宜的感觉。

当然，如果要去横向对比小米YU7定位的SUV市场，小米的定价跟其他产品相比，其实并没有什么优势。

只不过凡事就怕对标，小米YU7对标的是Model Y。

Model Y是辆好车，但放在今天，缺点也很明显，几乎没有什么内饰，从2019年发布到现在也没有什么创新。

对比小米的产品细节，以及标配800V高压平台、激光雷达、英伟达智驾芯片以及超长续航电池，再加上便宜1万的定价，小米YU7才有了所谓的价格优势。

当然，价格预期管理以及对标，这都是非常实用的技巧。

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我们再来看一下营销力。

其实，我并不太想跟大家讲小米在YU7发布这件事上的营销策略，因为这都是点缀而已。

单仁牛商作为中国头部的营销培训机构，我们一直在强调一件事：

营销是一个长期主义的系统工程，没有什么产品成功的背后是靠几个短期营销策略就能奏效的，那种叫促销，不是营销。

小米这么多年，一直在维护和构建一个独一无二的宝贵资产，什么呢？

忠诚度极高的“米粉”社群。

这个群体与小米品牌一同成长，小米一直在用自己以及雷军的价值观和品牌理念去影响这群用户，让他们对小米品牌以及雷军有着极高的信任感和认同感。

这种品牌信任感，能够自然地从手机、IoT产品延伸到汽车这样高价值品类。

像在2024年，小米就已经拥有超过9亿台的在网IoT设备和7亿的月活用户。

YU7的目标用户，就是这些从年轻时代就开始使用小米产品的消费者，这都是日积月累的结果。

所以，很多企业的营销路径是试图以产品为中心，向外营销，想要靠几个策略去快速打造爆品，构建一个成功的营销系统。

小米是完全相反的，它只是把汽车这个产品，作为一个全新的智能终端，放到自己已经打磨多年，拥有数亿节点、高度活跃、以用户为中心的成熟营销系统中。

大家的用户基础不一样，目的不一样，所构建的营销系统自然也不一样，得到的结果更是不同。

就像一个练拳练了20年的人挥出来的力度，跟练了几个月的人相比，能一样吗？

所以，找到自身的精准定位，细分自己要服务的目标对象，把营销作为一项一把手的系统工程，学习和掌握符合时代的营销方法，用长期主义去影响这些用户的认知，才是小米成功背后最值得学习的地方。

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当然，如果说小米YU7的成功中有什么可以现学的地方？

其实也有，那就是我们要讲到的最后一个P，创始人IP。

在小米汽车整个营销战略中，雷军作为创始人，无疑是威力最大、最核心的武器。

小米把雷军这个创始人IP的价值发挥到了极致，雷军不仅仅是企业的管理者，更是产品的首席布道者、品牌的化身，以及跟用户沟通的桥梁。

首先，雷军为小米造车赋予了一个极具感召力的个人叙事。

他反复强调，造车是他人生最后一次创业，愿意押上一生的声誉，为小米汽车而战。

这种破釜沉舟、赌上一切的姿态，把一个商业行为升华成了一个充满激情和决心的个人梦想舞台。

对于用户来说，这就传递了一个强烈的信号：这不是小米一次简单的业务扩张，而是雷军这个创始人用个人信誉为产品做的终极担保。

这种情感共鸣，极大地构建了用户对一个全新品牌的初始信任。

其次，雷军扮演了“首席沟通官”的角色。

在今天的视播时代，他亲自下场，通过短视频直播与用户进行了非常高强度的互动，包括拆解产品细节、探访工厂、供应链，回应网友的尖锐问题，甚至把自己的生活也像做汇报一样展示给公众。

这种做法，对比传统企业找代言人、打广告、设计品牌logo的传统姿态，显得亲切又真实，拉近了与用户的距离。

更重要的是，这种创始人IP持续的传播，给企业节省了极其昂贵的广告费。

所以，小米YU7成功背后，是系统性的胜利。

出色的产品力是基石，它提供了令人向往的设计，有细节、有场景的独特用户体验，为营销提供了坚实的内容弹药。

极具杀伤力的价格力，是通过心理学引导和精准的对标，从而引爆了市场需求。

现象级的营销力，是通过长周期、多层次的用户运营，把自己积攒的用户生态进行集中的唤醒和变现，创造前所未有的市场关注度。

而创始人IP从头到尾贯穿始终，雷军以自己个人的声誉和魅力为产品信用背书，在每一个环节都极大地拉近了企业和用户的距离，实现了用户的信任。

这份信任是所有一切的基础。

这四个支柱相互交织，实现了小米营销系统一个强大的正向循环，也铸就了这一次小米YU7销售的奇迹。

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责任编辑 | 罗英凡

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来源：单仁行