摘要：2020 年 3 月 8 日，美国空军 B-2 Spirit 机组人员在密苏里州怀特曼空军基地的飞机驾驶舱内进行飞行前检查。（美国空军照片由技术中士 Alexander W. Riedel 提供）

作者：徐秉君（华语智库高级研究员、新华社瞭望智库特约军事观察员）

2020 年 3 月 8 日，美国空军 B-2 Spirit 机组人员在密苏里州怀特曼空军基地的飞机驾驶舱内进行飞行前检查。（美国空军照片由技术中士 Alexander W. Riedel 提供）

2025年6月21日，7架B-2“幽灵”隐形轰炸机从美国密苏里州怀特曼空军基地拔地而起，划破夜幕直扑中东。它们的目标是伊朗境内的核设施——这是一次被命名为“午夜之锤”的联合打击行动，是B-2历史上第二长的作战任务飞行。

在这次行动中，14名飞行员驾驶7架B-2战斗机，经过37小时的不间断飞行，成功打击了伊朗的核设施目标，并安全返回密苏里州。重要的是这次行动不仅展示了B-2轰炸机的远程打击能力，也体现了飞行员在长时间飞行任务中的极限挑战。当这些“幽灵”带着疲惫的飞行员与100磅凝固尿液返航时，不仅在伊朗核计划上炸出了一个缺口，更用飞行员布满血丝的双眼与驾驶舱内狼藉的“生存痕迹”，写下了现代空中作战中最残酷的远征注脚。

一、跨洲奔袭的战例回溯：从阿富汗到伊朗的“非典型”任务

B-2“幽灵”的远程奔袭史，始于2001年“9·11”后的阿富汗战争。当年10月7日，由现已退役的空军上校梅尔·迪艾尔与副驾驶布莱恩·尼尔驾驶绰号“幽灵”的B-2，从怀特曼基地出发，经太平洋、印度洋飞抵阿富汗，完成44.3小时的“最长轰炸任务”纪录。这次行动中，B-2挂载16枚JDAM精确制导炸弹，却因70%的目标在飞行中变更，不得不反复重编程武器参数，同时还要计算燃料消耗以避免“太平洋上空断油”的致命风险。最终，当他们在迭戈加西亚岛因B-52紧急降落而绕场盘旋时，迪艾尔与尼尔对视的眼神里写满疲惫：“我们能不能把这东西放在地上？”

24年后的“午夜之锤”行动，B-2的任务复杂度有增无减。7架轰炸机需跨越12个时区，经大西洋、地中海抵达伊朗，打击Fordow和Natanz核设施后再返回美国。行动中首次使用的30,000磅 GBU-57/B 大型穿甲弹 （MOP），要求更精确的目标坐标——飞行员需用机上雷达自行校准，精度甚至超过情报部门提供的数据。美国参谋长联席会议主席丹·凯恩评价：“这是多领域协调的全球力量投射，是速度与精度的双重考验。”

025 年 6 月，美国空军 B-2 Spirit 在密苏里州怀特曼空军基地 （Whiteman Air Force Base） 的午夜之锤行动 （Operation MIDNIGHT HAMMER） 之前做好行动准备。美国空军照片

二、极限挑战的准备与实施：从“无模拟器训练”到“全流程精密管控”

与常规任务不同，B-2的远程奔袭从准备阶段便充满“非典型性”。迪艾尔回忆，2001年的44小时任务“没有模拟器训练要求”，飞行员只能依靠B-52的25小时飞行经验与20小时模拟舱积累的基础。而到了2025年，怀特曼基地已组建专门的“长航时任务生理研究团队”，通过调整睡眠周期、优化饮食结构甚至药物辅助，帮助飞行员适应跨昼夜飞行。

任务实施的核心是“时间链”与“加油链”的双重管控。以“午夜之锤”为例，B-2需在飞行中与数十架加油机完成接力加油，每次会合间隔仅4-5小时。“不能错过任何一次加油，否则任务将提前终止。”迪艾尔的警告在两代飞行员中形成铁律。2001年任务中，机组人员每小时需核对一次燃料消耗表；2025年，数字系统已能实时计算剩余油量，但飞行员仍需手动复核，因为“机器故障可能随时发生”。

目标动态调整是另一大挑战。阿富汗任务中，70%的目标在飞行途中变更，飞行员需重新规划航线、武器参数甚至攻击时序。这种“动态打击”能力在“午夜之锤”中被进一步强化——当B-2飞临伊朗上空时，机上雷达可实时生成比情报更精确的目标坐标，确保30,000磅穿甲弹“从通风口钻进地下设施”。

2024 年 9 月 10 日，一架美国空军 B-2 Spirit 隐形轰炸机飞越印太责任区。美国空军高级飞行员萨曼莎·怀特 （Samantha White） 摄

三、空中生存的“原始细节”：吃、睡、如厕的“反人性”管理

在37小时甚至44小时的飞行中，B-2驾驶舱（仅25平方英尺）不仅是作战平台，更是飞行员的“移动生存舱”。这里没有商务舱的宽敞座椅，没有空乘服务，甚至连最基本的生理需求都需以“反人类”的方式解决。

饮食：生存优先于食欲
B-2的机上餐饮遵循“极简原则”。迪艾尔的机组携带了咖啡、水、三明治和预包装餐食，但“长时间静坐导致食欲下降”。2025年的飞行员更注重“功能性饮食”：避免高盐高脂（防止脱水），每小时补充一瓶水（维持血液循环），火鸡三明治因“平淡易消化”成为“经典餐食”。机上配备的微波炉和冷却器仅用于加热或保存基础食物——“我们不需要美食，只需要维持体能。”

睡眠：碎片化的“战术休息”
B-2 是美国库存中唯一能够渗透敌方领土投掷核弹并且仍然幸存下来的轰炸机。与B-52不同，改机由五名机组人员驾驶——两名飞行员、两名导航员和一名电子战军官。而在 B-2 上，所有任务都由两名飞行员承担，休息时间较少。因此，B-2的两名飞行员需轮班休息，但飞行的“关键阶段（如加油、武器投放）必须全员在位”。驾驶舱后部改装的“婴儿床”（实际是弹射座椅后的睡袋）成为唯一的休息区，每次小睡仅2-3小时。迪艾尔形容这种睡眠“质量极差，但总比没有好”。为对抗疲劳，飞行员可服用“go药丸”（主要成分为莫达非尼），但副作用明显：“心率加快，感觉并不好受。”2025年的任务中，因飞行方向（向东飞入黑暗）导致褪黑激素分泌紊乱，部分飞行员需通过调整舱内灯光模拟昼夜节律，辅助睡眠。

如厕：“小袋”里的尴尬与无奈
B-2位于机组人员座位后面的小型化学洗手间远没有A350等客机的专用洗手间使用起来舒适。B-2的化学马桶容量仅能支撑短时间使用，44小时任务中必须依赖“小袋”——装满猫砂状物质的塑料袋，可将尿液凝固成凝胶。迪艾尔的机组在44小时内积累了约100磅凝固尿液，“降落时需要专门人员搬运”。2025年的“午夜之锤”任务中，尽管马桶设计略有改进，但37小时的飞行仍需依赖“小袋”。一名飞行员调侃：“我们的‘战绩’不仅是炸弹，还有这些装满凝胶的袋子。”

四、“她力量”的突破：女飞行员的“隐形战功”

“欢迎回家，男孩们！”当五角大楼社交媒体账号用这句话迎接“午夜之锤”返航的B-2时，一条被刻意忽略的信息正在打破历史：至少一名女飞行员参与了此次任务。这是B-2隐形轰炸机自1997年服役以来，首次有女性直接执行远程打击任务。

B-2飞行员群体长期以男性为主。截至2022年，全球仅有500余名飞行员获得“精神号码”（飞行资格认证），其中女性不足10人。2019年，怀特曼基地首次公布女飞行员毕业时，舆论惊呼“女性终于进入‘幽灵俱乐部’”。退役空军准将克里斯汀·古德温是其中的代表人物，她曾担任第509轰炸联队副指挥官，直面过“女人该回厨房”的偏见：“我听过所有‘我们不能做’的言论，但重要的是我知道自己能完成任务。”

“午夜之锤”中的女飞行员不仅证明了性别不影响专业能力，更打破了潜艇与轰炸机“男性专属”的传统认知。在配合行动的潜艇部队中，也有更多的女艇员参与了巡航导弹发射——这是2010年潜艇部队开始接纳女性以来，首次大规模参与实战任务。尽管她们的姓名未被公开（出于行动安全），但正如古德温所说：“她被选中，只因她合格，与性别无关。”

2025 年 6 月，一架美国空军 B-2 Spirit 在支持午夜之锤行动后在密苏里州怀特曼空军基地降落。美国空军照片。

五、结语：全球力量投射的“耐力考验”与战略启示

“午夜之锤”行动的意义远超一次战术打击。它用37小时的飞行时间证明：B-2“幽灵”不仅是隐形杀手，更是美国“在全球任意时间、地点投射力量”的战略工具。这种能力的核心，是“人-机-体系”的极限协同——飞行员的生理耐力、轰炸机的可靠性、加油机的全球部署、维护团队的保障效率，缺一不可。

然而，挑战同样严峻。B-2机队平均机龄已达24年（2001年任务时机龄仅8年），维护需求随年龄增长而激增。迪艾尔感叹：“向维护人员致敬，让这些老飞机飞37小时本身就是成就。”此外，随着美国将战略重心转向太平洋，类似的“跨洲奔袭”将更频繁——2023年“机动守护者”演习中，KC-46加油机已完成45小时绕飞，C-130运输机实现26小时跨太平洋飞行。这些训练正在回答一个关键问题：在大国竞争时代，如何让“全球力量投射”从“可能”变为“常态”？

当“午夜之锤”的B-2降落怀特曼基地时，飞行员们终于能“在自己的床上睡个好觉”。但他们的故事不会结束——下一次跨洲奔袭，或许就在下一个午夜。而那些在驾驶舱里吃三明治、用“小袋”如厕、靠“go药丸”保持清醒的细节，终将成为现代战争史中最真实的注脚：所谓“全球力量投射”，不过是无数个“极限挑战”的叠加，是人与机器共同书写的“耐力传奇”。

来源：华语智库