摘要：最近工信部新车目录里，九号那台传言中的大尺寸电摩M5终于实锤了。两款型号JH2700DT-2和JH2700DT-3齐齐亮相，参数一公布，直接刷新了大家对电摩的认知——195公分车长、77公分宽度，尺寸快赶上大型电动踏板车了。但说实话，这么大块头真能解决通勤痛点

最近工信部新车目录里，九号那台传言中的大尺寸电摩M5终于实锤了。两款型号JH2700DT-2和JH2700DT-3齐齐亮相，参数一公布，直接刷新了大家对电摩的认知——195公分车长、77公分宽度，尺寸快赶上大型电动踏板车了。但说实话，这么大块头真能解决通勤痛点？

大的好处很直接，踏板宽度能并排放下两桶桶装水，座桶估计轻松吞下全盔+杂物。自悬停坐垫这种细节也到位，取东西不用手忙脚乱。但对矮个子用户可能不太友好：1175mm的车高，1米7以下骑手停车时脚掌够地可能费劲，而且市区钻缝可能没小车灵活，停车占地儿也大，这事儿得提前有心理准备。

2.7kW电机能跑到68km/h，这速度在电摩里不算慢了，超个电动车啥的挺轻松。前后胎规格前100/80-12后110/70-12，还带ABS，紧急刹车时不容易甩尾，安全性加分。续航是重头戏，高配版72V90Ah电池，要真是铅酸的话，重量可能得掂量下，但续航估计能奔着200公里去，跑个小长途问题不大。不过有个疑问，双电池版本车身重量增加，操控会不会受影响？这得实测才知道。

智能配置是九号的老本行了，真智能3.0系统能连手机看车况，AI视觉辅助系统据说能识别路况，虽然具体效果得打个问号，但至少给骑行多了层保障。不过话说回来，这些智能功能后期会不会有升级费用？或者系统稳定性咋样，别用着用着死机了，那可就麻烦了。

现在传言8月底上市，价格还没谱。但看看配置，估计不会太便宜。对比小牛FX系列，九号的优势在于更大的车身和可选电池类型，但小牛先发优势明显，用户口碑也积累了不少。九号这台车能不能成，关键看价格能不能打，还有售后网点跟不跟得上。毕竟买高端电摩的人，除了看配置，后期维护也很重要。

那么要是你选高端电摩，更看重车身空间和续航，还是品牌口碑和智能体验？九号这台大电摩，能不能让你掏出钱包？评论区聊聊呗。

来源：汽车油耗