摘要：6月18日，深圳罗马仕科技有限公司宣布，召回部分罗马仕牌PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型号移动电源，三款产品共计491745台。

无3C标识及被召回的充电宝禁上飞机，高铁暂不受影响

作者／ IT时报记者 贾天荣

编辑／ 郝俊慧 孙妍

日前，民航局发布紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。

这是一场持续近两个月的召回风波。

6月18日，深圳罗马仕科技有限公司宣布，召回部分罗马仕牌PAC20-272、PAC20-392、PLT20A-152型号移动电源，三款产品共计491745台。

6月21日，安克创新科技股份有限公司发布公告称，因部分批次基础款移动电源存在安全风险，即日起主动召回型号为A1642/A1647/A1652/A1680/A1681/A1689/A1257的部分批次产品。

在更早以前的2025年4月30日，倍思科技就发布了召回计划，召回自2020年1月至2023年3月期间制造的部分倍思牌BS-30KP365型号移动电源，生产批次为：SN号尾数为阿拉伯数字或字母“D”，涉及数量为38814台。同时，记者注意到，国家市场监督管理总局已撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家的3C认证。

这场由安全隐患催生的监管行动，让众多旅客和消费者措手不及。

当前，不少网友在社交平台发帖表示，自己的充电宝不被允许带上飞机，网友分享的现场图片显示，成筐的旅客充电宝在机场被拦下。

6月27日，从上海虹桥机场出发乘机的小李（化名）在朋友圈表示，“实测今天虹桥机场还没有实行新政策，问了下安检员，明天正式开始，必须带 3C，带 CE的也不行。”

6月26日刚从上海浦东机场乘坐航班的小陈（化名）也向《IT时报》记者表示，她的充电宝没有3C标识，但依然顺利通过了安检。

不过，其他地方的机场都已开始行动，据此前报道，乌鲁木齐天山国际机场、长沙黄花国际机场和杭州萧山国际机场的客服均表示，目前已根据民航局的通知对乘客携带的充电宝进行安全检查。只有具备3C标识、额定能量不超过100Wh且不属于罗马仕、安克等被召回型号或批次的充电宝才能带上飞机。据充电宝常见的电压标准（3.7V），100Wh的额定能量大约对应27027mAh（毫安时）的容量。

一位客服人员表示：“当前阶段主要是提醒和警告，28日起将按要求强制执行。”

另外，对于国际航班充电宝的携带要求，中国民航局在通知中并未明确规定。太原武宿国际机场、广州白云国际机场和天津滨海国际机场等多地机场均表示，目前暂时没有对国际航班携带的充电宝进行强制性要求。原则上，只要额定能量不超过100Wh的充电宝都可以正常携带登机，但具体情况要以当天的安检结果为准。

与此同时，许多乘客也关心乘坐高铁是否也会进行同类限制。

6月27日下午，《IT时报》记者就高铁携带充电宝问题拨打了12306客服热线，客服表示，目前高铁并未对携带充电宝实施额外限制，容量在20000毫安左右的充电宝均可携带，且不要求充电宝必须进行3C认证。

记者进一步查阅了国家铁路局与公安部联合发布的《铁路旅客禁止、限制携带和托运物品目录》，其中明确指出，旅客携带充电宝及锂电池时，单块额定能量不得超过100Wh（瓦时）。

一石激起千层浪，事发突然，其他电子产品也受到了类似影响。

有网友反映：“机场安检刚才拦住我，哪怕是这种徕卡、佳能、尼康原厂电池，无论多少毫安，只要没有3C标志，明天开始也不能带上飞机了。”令他困惑的是，如果这些电池安装在相机内就可以带上飞机，但同样的备用电池只要不在相机中，就无法通过安检。

有网友反馈，自己的苹果原装Magsafe磁吸充电宝，因为未有3C认证也被机场扣留，也有网友担心，自己的美版Apple Vision Pro外接电池没有3C标识，不知是否能上飞机。

除此以外，顺丰速递、京东快递、菜鸟速递、极兔速递等多家快递公司陆续发布通知，明确禁止揽收罗马仕和安克创新召回的问题充电宝，但在具体执行上，各家快递公司有所不同。

一位顺丰快递小哥告诉《IT时报》记者，目前所有种类和型号的充电宝都不支持快递。京东和中通快递显示，铁路和航空不可邮寄，陆运限制收寄，不包括安克和罗马仕。只以数量和重量为约束条件，未提及充电宝是否需要具备3C标识。

上海一位京东快递员告诉《IT时报》记者，前天收到了关于禁止揽收罗马仕和安克创新召回问题充电宝的通知，但在实际操作过程中，他一个充电宝都不敢收寄，怕万一搞错被罚款。

圆通一位小哥则向记者表示，目前站点暂时还没有收到充电宝禁运的正式通知，不过收寄前一般会确认是否有3C认证。

今年以来，充电宝“命运多舛”。

民航局通知，已发生多起旅客携带的充电宝等锂电池产品在飞机上起火冒烟事件；北京有高校要求，不允许学生在宿舍使用20000毫安的罗马仕牌充电宝；国家市场监督管理总局撤销或暂停了多个充电宝及电池芯厂家3C认证资格；多个头部厂家因电芯存在安全风险对多批次产品实施召回。

所有被涉及的品牌背后，都有同一个供应商的名字——安普瑞斯。有媒体称，安普瑞斯的电芯被监管部门发现存在偷换原料的问题。

公开信息显示，安普瑞斯（无锡）有限公司是国内知名的软包电芯生产商，于2014年由美国安普瑞斯全资子公司和无锡产业发展集团有限公司共同出资组建，投资总额2亿美元。

目前，公开渠道可查，安普瑞斯近70张3C认证资质证书均处于撤销或者暂停状态。6月21日，安普瑞斯ISO（质量管理体系认证、环境管理体系认证、职业健康安全管理认证）被暂停。知识产权信息显示，该公司的20余项电池相关专利处于被驳回状态。

《IT时报》记者注意到，通知发出后，在淘宝等电商平台，大多数充电宝都已经在名字前面带上了“3C认证”的前缀。

此前，国家市场监督管理总局曾发布公告，自2023年8月1日起对锂离子电池和电池组、移动电源实施3C认证管理。自2024年8月1日起，未获得3C认证证书和标注认证标志的产品，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。

然而，实际上，目前市场上仍有大量未通过3C认证的充电宝在流通或者使用，给消费者带来不小的隐患。《IT时报》记者查看手中的小米、安克、罗马仕等6款充电宝，有明确3C标识的只有一个安克牌充电宝。

这款有着3C认证标识的充电宝，并不在召回型号范围内，但在国家市场监督管理总局的官网上，其3C认证证书业已显示为“暂停”，开始日期为2025年6月4日。

目前，安克官方旗舰店里已不再售卖这款充电宝，从此前该款充电宝的宣传材料和拆机评测可知，其电芯品牌为安普瑞斯。

那么，记者手中的这款充电宝能带上飞机吗？

针对这一问题，安克官方旗舰店客服回复称，如果产品型号不在“召回名单”内，消费者仍然可以正常使用并带上飞机，“安克历史售卖的产品都符合国家要求，2024年8月前，移动电源尚未纳入CCC管控范畴(即不要求增加CCC标识)，我们按照国家推荐性标准 GB/T35590进行检测，以保证产品合法合规。2024年8月后，国家正式将移动电源纳入CCC管控范畴，我们的产品按相关要求完成了认证。”

6月25日，安克创新宣布，已于6月18日与ATL（新能源科技）达成电芯采购合作，“将 ATL 作为核心充电宝电芯供应商，从ATL锁定并采购首批 4500万片高能量密度锂离子电芯”。

从民航局发布新规，到多个头部品牌因电芯问题召回产品，再到快递行业和电商平台的快速响应，尽管不少企业和行业做出了相应准备，但在这一过程中，最摸不着头脑的仍是消费者。

市场数据显示，2024年全球移动电源市场规模已突破1200亿元，中国市场是全球最大的移动电源消费市场，占比达38.7%。天眼查数据显示，截至目前，我国现存1.7万余家充电宝相关企业，其中，近六成注册于5至10年内，注册于5年内的充电宝企业占比约17%。

庞杂的产业链让消费者手中的充电宝五花八门，良莠不齐。天眼查风险信息显示，涉及法律诉讼的充电宝相关企业约占9.2%，2.4%的相关企业曾被行政处罚。

如何区分合规与不合规的产品，如何在逐渐收紧的监管环境与难以辨别的安全隐患中作出明智选择，成为消费者最为关心的问题。如何保障消费者的权益不被侵害，让电池“爆燃”不再成为令人担忧的安全隐患，是摆在监管部门和整个产业面前的挑战。

最近，工业和信息化部在官网公开征集17项强制性国家标准的修订意见，其中就包括《移动电源安全技术规范》，会对电池里的关键材料，如正负极材料、隔膜、电解液等提出明确要求，这些材料被认为与充电宝的安全密切相关，标准类似于产品质量划定了“及格线”，较此前已有的GB 31241《便携式电子产品用锂离子电池和电池组安全技术规范》和GB 4943.1《音视频、信息技术和通信技术设备第1部分：安全要求》两项标准，更为严格。

充电宝的安全底线正在抬高，浑水摸鱼者，低价出货者，将越来越难以生存。

排版／ 季嘉颖

图片／ IT时报 采访对象 网络 豆包AI

来源／《IT时报》公众号vittimes

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转自：IT时报

来源：新浪财经