摘要：以下是关于兖州火车站的综合信息整理，结合其历史、功能及现状，分模块呈现：

以下是关于兖州火车站的综合信息整理，结合其历史、功能及现状，分模块呈现：

一、基本信息

地理位置：山东省济宁市兖州区酒仙桥北路（或建设东路1号）。

枢纽地位：京沪铁路（南北向）与新石铁路（东西向）交汇点，鲁西南最大普速铁路客运枢纽，素有“齐鲁咽喉”之称。

车站等级：中国铁路济南局集团有限公司管辖的一等站。

二、历史沿革

建站初期（1909–1949）

1909年4月：由德国人设计建造，始名“兖州府站”，为德式哥特风格三层建筑，配套100吨水塔、电报房等设施。

1912年11月：正式投用，初期受德国控制，1917年收回路权。

1936年：更名为“滋阳县站”，1946年恢复现名“兖州站”。

日军侵占期（1938–1945）：成为日军掠夺山东煤炭、粮食等资源的运输枢纽。

新中国成立后

1949年定为二等站，1988年升为一等站。

1990年改建：拆除老站房，新建5000㎡现代化站房，引入电子引导、广播系统等设施。

2004年拆分：客运业务保留“兖州站”，货运业务划归“兖州北站”。

️ 三、建筑与设施

站场规模：3台10线，其中仅第2、3站台为高站台（方便老弱旅客）。

服务特色：打造“儒苑”品牌，将儒家“仁爱”文化融入服务，日均客流量最高1万人次，年发送旅客近400万人。

历史遗存：德国水塔保留至今，老站房已拆除。

⚙️ 四、业务与运营现状

客运服务：办理旅客乘降及行李托运，日接发列车约100–164列（近年数据）。

客流变化：

鼎盛期：2010年前为济宁、菏泽等地核心中转站，站外商业繁荣。

衰落期：高铁开通后（如济宁东站2021年投用），普速客流锐减，候车室旅客稀疏，仅保留部分普速列车业务。

货运功能：由兖州北站承担，覆盖整车、零担、集装箱运输。

️ 五、重要历史事件

1952年毛泽东经停：因道路不通，毛泽东乘火车至兖州站后转汽车赴曲阜。

风水改线争议（1909）：原规划铁路穿行孔林附近，因山东学界抗议“扰先圣安宁”，改线西移经兖州，促成支线建设。

六、现代变迁与挑战

高铁时代边缘化：济宁东站（原兖州南站）开通后，分流大量客流，兖州站客运功能弱化。

城市记忆载体：虽繁华不再，仍承载本地居民情感，成为“时代变迁的缩影”。

未来定位：作为普铁枢纽，可能转型为区域性物流节点或文化景点，延续铁路遗产价值。

兖州站名称演变表

时期名称重要事件1909–1936兖州府站德国建造，哥特式站房1936–1946滋阳县站日军侵占，资源掠夺枢纽1946至今兖州站1990年改建现代化站房2004年拆分后兖州站（客运）高铁分流，客运量下降

兖州站百年沧桑，从殖民象征到交通枢纽，再至今日的沉寂，映射了中国铁路发展与区域经济的深刻变革。其存续不仅是运输功能的延续，更成为鲁西南近代史的重要地标。

来源：红门日记