摘要：越野虽然充满乐趣，但无论从成本还是便利性来看，都并非最容易接受的爱好。专用的越野摩托车不合法上路，这意味着你需要一辆卡车或拖车将它们拖到赛道上。而且很多情况下，最好的赛道都离得太远，你可能需要骑一整天才能到达。这时，合法上路的越野摩托车就派上用场了，让你无需卡

越野虽然充满乐趣，但无论从成本还是便利性来看，都并非最容易接受的爱好。专用的越野摩托车不合法上路，这意味着你需要一辆卡车或拖车将它们拖到赛道上。而且很多情况下，最好的赛道都离得太远，你可能需要骑一整天才能到达。这时，合法上路的越野摩托车就派上用场了，让你无需卡车就能从家骑到赛道，然后再骑回来。

您有几种选择。您可以选择双运动摩托车，本质上就是带转向灯的越野摩托车。它们重量轻，越野性能出色，性能卓越。或者，您可以选择大型越野摩托车 (ADV)，它可以横跨大陆，即使在柏油路面结束后也能继续行驶。最后，您可以选择小型到中型的越野摩托车 (ADV)，它们兼具越野性能和旅行舒适性。以下是每个细分市场中一些最佳的合法上路越野摩托车。

为了向您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自各个制造商的网站和其他权威来源。

川崎KLX 300

起价：5,449 美元

川崎 KLX 300 是目前市面上最经济实惠、专为越野设计的摩托车之一。当然，市面上也有更便宜的选择，但在崎岖的越野道路上，它们都无法与KLX 300 相媲美。这款摩托车配备了专业的越野悬架系统，包括带压缩阻尼调节的 43 毫米 USD 前叉和完全可调的后减震器，两者均可为越野提供充足的行程。

KLX 300 搭载一台 292cc 单缸发动机，动力充沛，让您尽享骑行乐趣。轻巧的车身赋予了它出色的功率重量比，纤薄的车身尺寸也使其非常适合在城市环形道路上行驶。当然，它与 KTM 或 Husqvarna 的 350cc 越野摩托车相比略逊一筹，但对于寻求兼具小型 ADV 潜力的全能型摩托车的骑手来说，它已经足够了。

性能规格

皇家恩菲尔德喜马拉雅450

起价：5,799 美元

说到迷你ADV，如果你愿意牺牲一些越野能力来换取更大的旅行潜力，喜马拉雅450也是一个不错的选择。别误会，喜马拉雅在泥地里仍然能开——这会让你大吃一惊——但它在公路上行驶也更加舒适。它的车架和昭和悬架系统专为在柏油路面上提供稳定感和在颠簸路面上的控制而设计。

为喜马拉雅450提供动力的是皇家恩菲尔德首款液冷发动机，它几乎是探险摩托车所能达到的最平易近人且不会让人感到乏味的水平。它保留了前代车型的轻松特性，同时提供足够的动力（以及六档），让您尽享驾驶乐趣。只是别指望它的表现能像橙色竞争对手那样，因为它的功率曲线比较平缓，而且重量也略重一些。

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KTM 390 Adventure R

起价：6,999 美元

新款 KTM 390 Adventure比以往任何时候都更加出色，解决了老款 390 Adventure 存在的问题。它拥有更适合越野的车架和悬架，而且由于传动装置与 Duke 390 不同，390 ADV 也更加灵活，能够保持低速行驶而不会失控。最终，这款 KTM 小排量探险摩托车不仅在柏油路面上骑行乐趣十足，在越野小路上也能轻松驾驭。

与喜马拉雅 450 相比，390 Adventure 重量轻得多，功能也更丰富，因为它配备了 WP Apex 全可调悬架、改进的刹车系统以及可选的快速换挡杆。它还配备了一款更注重双缸运动的 390 Enduro，这是 ADV 的精简版。它轻巧而强劲，但在同级别车型中也略显妥协。

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铃木DR-Z4S

起价：8,999 美元

铃木DR -Z400 是史上最具传奇色彩的双运动摩托车之一，它刚刚迎来了 23 年来最重大的升级！如今，它不再像是一款过时的化油器双运动摩托车，而是焕然一新，焕然一新。铃木对它进行了全方位的革新。发动机是全新的，摩托车配备了电子燃油喷射和线控驾驶系统、LED 灯和全新的液晶仪表盘。虽然它比老款重了几磅，但仍然拥有令人印象深刻的功率重量比。

这款摩托车的亮点或许在于其顶级KYB悬架，专为严苛的越野性能和沉稳的公路性能而设计。DR-Z4S也是日本最可靠的双运动摩托车之一！如果您正在寻找一款以越野为主的双运动摩托车，但又想拥有比川崎300更强劲的动力，那么它是KLX 300的绝佳替代品。

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本田 CRF450RL

起价：10,099 美元

比 DR-Z4S 更上一层楼的是本田 CRF450RL，它本质上是一款带车灯和车牌的正宗越野摩托车。它基于强劲的 450R 耐力赛车打造，但动力输出略有改进，底盘几何形状更为宽松，悬架也更软。这款摩托车的亮点在于其轻巧的车身；它仅重 289 磅，是同级别中最轻的摩托车之一。

Unicam发动机动力输出出色，确保越野时无需额外动力。它还配备了37英寸高的座垫和12.4英寸的悬架行程，前后均配备完全可调的Showa套件。不过，它还是有一些不足之处：气门检查间隔为1600英里，而且并不适合新手驾驶。

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雅马哈 Tenere 700

起价：10,999 美元

Tenere 700自上市以来，便席卷了中量级 ADV 市场。它拥有庞大的拥趸，一度一度让雅马哈难以满足市场需求。然而，这款摩托车的卖点并非动力强劲或搭载最新科技，而是公路和越野路况下可靠的性能。难怪有些车手将其视为川崎 KLR 650 的精神继承者！

那么，这款摩托车究竟有何过人之处？CP2 并列双缸发动机堪称完美，动力输出平顺流畅，可靠性也十分出色。底盘灵活轻巧，并采用 KYB 可调式悬挂系统。它能够在高速公路上轻松驰骋数小时，即使在崎岖的山路上也能轻松应对。Tenere 700 性能卓越，在以轻量级二冲程越野摩托车为主的硬核耐力赛中也能找到它的身影。

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KTM 690 Enduro

起价：12,999 美元

如果您正在寻找一款大缸径越野摩托车，几乎没有什么能比 KTM 690 Enduro更胜一筹。多年来，它的 LC 发动机一直致力于突破单缸发动机的极限，如今，它比以往任何时候都更加可靠和精良。虽然它动力强劲，但无论是越野还是在停车场特技，它仍然是一辆令人疯狂的 KTM 摩托车。

至于其他基础配置，KTM 690 Enduro 的前后桥均配备高级 WP 悬架、经过精细调校的钢制网格车架以及全套电子设备。它仍然很重，但却是同级别中最注重越野性能的摩托车之一。如果您不喜欢橙色，还可以选择蓝色的Husqvarna 701 Enduro 或红色的GasGas ES 700，它们本质上是同一款摩托车。

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胡斯瓦纳 FE 501 S

起价：13,199 美元

FE 501 S 中的“FE”代表着“极其昂贵”，因为这款 500 Husky 可不便宜。这是一款价格不菲的 Husky，但付出这个价格，你就能拥有一辆如今最被低估、最精致的双座运动摩托车之一。它配备了一系列顶级配置，包括完全可调的 WP Xact 悬架、骑行地图、快速换挡杆、搭配多节轮胎的轻量化轮毂，甚至还有牵引力控制系统。

它的核心是一台高性能发动机，其动力足以应对越野路况。再加上不到300磅的整备质量，它就像一台狂野的机器，拥有其他摩托车不敢发出的轰鸣声。这是Husqvarna（道路合法）的巅峰之作。

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杜卡迪 DesertX

起价：18,995 美元

以上列出的所有摩托车都各有特色，但从未获得过设计奖项。杜卡迪DesertX是目前市面上最美的探险摩托车之一，其设计灵感源自古老的达喀尔拉力赛摩托车。这是杜卡迪在打造越野ADV车型时倾注的真心，其新复古设计、长途驾驶便利性和越野性能达到了完美的平衡。

DesertX 搭载强劲的 Testastretta V 型双缸发动机，并配备均衡的底盘，转向轻便精准。此外，它还配备了完全可调的 KYB 悬架系统、Brembo 刹车系统、一套电子设备以及 21/18 英寸轮胎，让您轻松应对各种路况。如果您想要一款越野性能更强的车型，DesertX Rally 版绝对值得选择！

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KTM 1290 Adventure R

起价：20,999 美元

1390 Super Adventure R 也让我们垂涎欲滴，但它短期内不会登陆美国市场。但这并不意味着老款1290 Super Adventure R 就不怎么样。它仍然能与其他全尺寸探险摩托车相媲美，而且它以一种响亮而大胆的方式展现了这一点。得益于其 LC8 发动机，它是一款令人望而生畏的摩托车，拥有足以匹敌运动型摩托车的强劲动力。这款摩托车还配备了 Akront 铝合金轮圈和无内胎轮胎、高性能、完全可调的 WP XPLOR 悬架以及 Brembo 刹车。

1290 Super Adventure R 是一款性能相当不错的越野车，尤其是考虑到它还配备了越野驾驶模式、越野 ABS 和越野牵引力控制系统，以帮助管理动力。诚然，它并不适合所有人，但如果您的目标是环游世界，那么 1290 Super Adventure R 绝对是您的理想之选，尤其是在您计划穿越荒凉的蒙古沙漠时！

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来源：车很美