保时捷发布911 GT3 R Evo

摘要：保时捷正式发布了992型911 GT3 R的Evo版本，计划于2026年首次在客户赛车中亮相。自2023年推出以来，该车型在全球赛事中取得了显著成就，包括勒芒24小时赛的两个LMGT3冠军。新款Evo模型重点优化了悬挂和空气动力学，增强了操控性和驾驶体验，特别

保时捷正式发布了992型911 GT3 R的Evo版本，计划于2026年首次在客户赛车中亮相。自2023年推出以来，该车型在全球赛事中取得了显著成就，包括勒芒24小时赛的两个LMGT3冠军。新款Evo模型重点优化了悬挂和空气动力学，增强了操控性和驾驶体验，特别是针对绅士车手。关键改进包括前轮拱的通风口、优化的双叉臂前悬挂和Gurney扰流板。此外，电液助力转向系统和陶瓷轮轴承也得到了改进，提升了热性能和易安装性。驾驶舱内的新通风系统和USB记录器增强了数据存储功能。911 GT3 R Evo的定价为573,000欧元（约664,000美元），现有车辆的更新套件起价为41,500欧元（约48,000美元）。

保时捷正式揭晓了992型911 GT3 R的Evo版本，该车型计划于2026年首次在客户赛车中亮相。自2023年推出以来，当前版本的保时捷GT3平台在全球范围内取得了显著成功。值得注意的成就包括在勒芒24小时赛中赢得两个LMGT3级别的冠军，以及在IMSA WeatherTech体育车锦标赛和FIA世界耐力锦标赛中获得的冠军头衔。

这一更新模型于4月首次公布，经过了多个关键领域的优化，主要集中在悬挂和空气动力学的优化上。这些改进旨在提高操控性和驾驶性，特别是针对绅士车手。关键修改包括在前轮拱的上方增加了通风口以改善空气动力学，抵消前端压缩，同时优化了双叉臂前悬挂的运动学。因此，这些变化提供了更精确和可预测的刹车性能，增强了整体车辆控制。

此外，保时捷还实施了进一步的改进以提升操控性，例如在后翼上添加的Gurney扰流板、后轴的运动学改进，以及源自博世的改进ABS系统。电液助力转向系统现在具备更好的液体冷却性能，以提升热性能。此外，新的陶瓷轮轴承和修改过的中心销使得新驱动轴的安装更加便捷。侧裙中引入的NACA管道有助于独立于制动系统冷却驱动轴，该制动系统也进行了更大的可调性改进。在驾驶舱内，修订的通风系统增强了空气流通，而新的远程记录器USB系统允许将驾驶数据存储在USB闪存中。911 GT3 R Evo的价格定为573,000欧元（约合664,000美元），不包括增值税和可选配件，约有60个更新套件可供现有车辆使用，起价为41,500欧元（约合48,000美元）。