摘要：起亚已成为美国汽车市场的重要参与者，凭借其犀利的造型、实惠的价格和令人印象深刻的科技配置。然而，尽管起亚的许多车型都配备了先进的信息娱乐系统、驾驶辅助系统和安全功能，但在座舱技术方面，并非所有车型都同样可靠。

起亚已成为美国汽车市场的重要参与者，凭借其犀利的造型、实惠的价格和令人印象深刻的科技配置。然而，尽管起亚的许多车型都配备了先进的信息娱乐系统、驾驶辅助系统和安全功能，但在座舱技术方面，并非所有车型都同样可靠。

有些起亚汽车因其无缝技术而受到称赞，年复一年地完美运行，而另一些汽车则受到持续故障、软件错误或硬件问题的困扰。

下面列出了 5 款很少出现技术故障的起亚车型，以及 5 款一直受到美国驾驶员和评论家批评的技术问题车型。

很少出现故障的起亚汽车

起亚自成立之初就以低端车型起步，如今已取得了长足进步，尤其是在车载技术方面。事实上，其近期推出的一些车型凭借其用户友好的界面、直观的信息娱乐系统以及令人印象深刻的可靠性，持续超越竞争对手。无论是与智能手机的无缝集成、灵敏的触摸屏，还是可靠的驾驶辅助功能，这些起亚车型都从未出现任何瑕疵。

1.起亚Telluride

Telluride 被广泛认为是美国性能最全面的中型 SUV 之一。除了坚固的车身和出色的驾乘体验外，其配备的 UVO 信息娱乐系统、Apple CarPlay、Android Auto 和灵敏的触摸屏等科技配置也运行顺畅，几乎没有任何故障。

车主对自适应巡航控制和车道保持辅助等驾驶辅助系统非常满意。与其他一些起亚车型不同，Telluride 的系统很少出现屏幕卡顿或响应延迟的问题。

每辆2020款起亚Telluride均搭载一台自然吸气V6发动机，可输出291马力和262磅-英尺的扭矩。该发动机与八速自动变速箱匹配，在标准配置下，动力将传输至前轮。

对于需要额外牵引力的车主，所有配置级别均可选配全轮驱动。在我们的测试中，顶级版 Telluride SX 从零加速到 60 英里/小时仅需 7.0 秒。不过，与一些涡轮增压竞争对手相比，这款大型起亚在低速时对油门输入的响应并不那么迅速。

Telluride 的乘坐体验偏硬，崎岖的路面偶尔会让这款三排座SUV失去一些沉稳感。不过，它配备了自动调平后空气悬架，提升了操控性和舒适性。

制动性能强劲，转向精准，力度适中，令人印象深刻。Telluride 拥有 8.0 英寸的离地间隙，非常适合轻度越野。如果配置得当，它还能拖曳高达 5000 磅的重量。

2.起亚K5

作为Optima的替代车型，K5轿车配备了先进可靠的科技配置。美国车主对K5的信息娱乐系统赞不绝口，称其操作便捷，且没有令人烦恼的故障。

语音控制流畅，智能手机集成也很少出现断线问题（其他品牌仍然存在此问题）。其安全系统（包括前方碰撞预警和盲点监控）通常运行平稳，这增强了消费者信心。

每辆2020款起亚Telluride均搭载一台自然吸气V6发动机，可输出291马力和262磅-英尺的扭矩。该发动机与八速自动变速箱匹配，在标准配置下，动力将传输至前轮。

对于需要额外牵引力的车主，所有配置级别均可选配全轮驱动。在我们的测试中，顶级版 Telluride SX 从零加速到 60 英里/小时仅需 7.0 秒。不过，与一些涡轮增压竞争对手相比，这款大型起亚在低速时对油门输入的响应并不那么迅速。

Telluride 的乘坐体验偏硬，崎岖的路面偶尔会让这款三排座SUV失去一些沉稳感。不过，它配备了自动调平后空气悬架，提升了操控性和舒适性。

制动性能强劲，转向精准，力度适中，令人印象深刻。Telluride 拥有 8.0 英寸的离地间隙，非常适合轻度越野。如果配置得当，它还能拖曳高达 5000 磅的重量。

3.起亚索兰托（2021年及更新）

索兰托最新改款带来了巨大的技术升级，起亚也带来了出色的体验。10.25英寸的信息娱乐屏幕提供直观的控制和快速的处理速度。

由于采用有线连接，高配车型不提供无线 Apple CarPlay/Android Auto 功能，但有线系统通常更稳定。技术故障相对较少，安全功能也运行可靠。正因如此，它深受美国家庭的喜爱。

索兰托的V6发动机在中型两排和三排SUV细分市场中的表现都令人钦佩。它的0-60英里/小时加速时间为7.2秒，与运动型马自达CX-9的加速性能相近，但略逊于动力更强劲、搭载V6发动机的GMC Acadia。

我们还没有机会测试标准的四缸发动机，但由于只有 185 马力，对于这种尺寸的车辆来说，它可能会感觉动力不足。

虽然索兰托的驾驶乐趣不如CX-9，尤其是在灵活性方面，但它并非没有优势。它在转弯时车身侧倾明显，转向缺乏反馈，给人一种不连贯的感觉。

不过，这些缺陷只有在蜿蜒曲折的道路上驾驶SUV时才会显现出来。在日常驾驶中，索兰托的舒适性和整体平衡性令人印象深刻，丝毫没有笨重或体型过大的感觉。

它拥有三种可选的驾驶模式：普通、环保和运动，可调整油门响应、转向重量和变速箱性能。然而，即使在这些设置下，索兰托依然保持着轻松随和的气质。

4. 起亚Soul（2020年及更新车型）

虽然Soul经常被视为一款风格独特的都市座驾，但其技术已显著成熟。其信息娱乐界面简洁，响应迅速，很少出现卡顿或启动问题。

关键的驾驶辅助技术在高配车型上均有配备，并且通常运行正常。尽管Soul是一款经济实惠的车型，但它始终避免了同价位竞品车型中常见的许多技术可靠性问题。

起亚Soul的设计，更确切地说，是它四四方方的车身轮廓，一直以来都是人们爱恨交织的焦点。但经过彻底改造的第三代车型，与造型奇特的初代车型几乎判若两人。

虽然Soul一直以来都以提供宽敞的内部空间和充足的载客空间而著称，但2022款车型的驾乘体验相比上一代车型有了显著提升，尤其在转弯和不平坦路面上的表现更是令人惊艳，转向精准。

车内，Soul 的座舱或许没有令人眼花缭乱的高档用料，但布局简洁、实用且舒适。路噪控制得当，虽然换上 18 英寸轮毂后噪音有所增加，但即便如此，噪音仍在可接受范围内。智能手机集成是另一大亮点，操作流畅直观。

在驾驶了2020款Soul整整一年之后，我们对其作为日常通勤和代步工具的实用性和舒适性印象深刻。它当然算不上速度狂魔，但即使没有全轮驱动选项，它也能始终位列顶级小型SUV之列，这其中是有原因的。

大多数版本的 Soul 都搭载自然吸气的 2.0 升直列四缸发动机，可输出 147 马力，而顶级版 Soul Turbo 则配备 1.6 升涡轮增压直列四缸发动机，可输出 201 马力。

基础款发动机匹配无级变速箱 (CVT)，Turbo 版则配备七速双离合自动变速箱。无论何种配置，前轮驱动均为标配，但起亚仍未提供全轮驱动版本。

5.起亚EV6

起亚纯电动 EV6 不仅是一款高性能电动汽车，还搭载了该品牌最可靠的软件。其信息娱乐系统流畅流畅、响应迅速，无线更新功能则有助于防止出现故障。与其他品牌的早期电动汽车相比，美国驾驶员报告的故障相对较少。

充电相关技术、路线规划以及用于气候或充电监控的智能手机应用程序也往往运行稳定。2025 款起亚EV6 定位于起亚电动SUV产品线的中游，介于紧凑型 Niro EV和体型更大的三排座 EV9 之间。

在三款车型中，EV6 无疑是视觉冲击力最强的，尤其是在现在，得益于焕然一新的前脸和升级的内饰，包括重新设计的方向盘。买家有两种电池方案可供选择：价格更实惠、体积更小的电池组，非常适合城市驾驶；或者更大、续航里程更长的电池组，专为长途旅行而设计。

EV6 系列提供后轮或全轮驱动，EPA 估计续航里程超过 300 英里，高性能 GT 车型拥有 641 马力，预计 0-60 英里/小时加速时间约为 3.3 秒，几乎可以满足所有类型的电动汽车购物者的需求。

总是有故障的起亚汽车

并非所有起亚汽车都生而平等，尤其是在科技方面。尽管该品牌在设计和创新方面取得了长足进步，但部分车型仍因令人烦恼的故障、信息娱乐系统延迟以及连接不稳定而饱受诟病。

从软件更新漏洞百出到触摸屏反应迟钝，这些起亚汽车可能会让驾驶员比预想的更频繁地遇到技术难题。如果您对车载系统的可靠性至关重要，那么选择这些车型时务必谨慎。

1. 起亚 Seltos（2021–2023 年）

尽管Seltos作为一款小型跨界车广受欢迎，但它的信息娱乐系统却一直存在缺陷。美国车主反映，Seltos存在触摸屏延迟、频繁重启以及蓝牙配对不稳定等问题。

更糟糕的是，一些驾驶辅助功能，例如车道保持和自适应巡航，可能会出现异常，有时会失效或发出错误警告。这些问题并不总是可以通过更新得到解决，这给一些人带来了技术上的困扰。

2021 款起亚Seltos 是起亚不断壮大的小型SUV产品线中的新面孔，定位于风格独特的起亚秀尔 (Soul) 和体型更大、价格更高的狮跑 (Sportage) 之间。Seltos 车身比秀尔略长，其独特的造型元素使其与众不同，例如双色车顶和垂直排列的大灯——这些细节使其在竞争激烈的超小型SUV市场中脱颖而出。

Seltos 提供两种发动机选择：标配的 146 马力四缸发动机或可选的 175 马力涡轮增压发动机，后者可提供平顺、灵敏的加速性能。与仅采用前轮驱动的 Soul 不同，Seltos 可选配全轮驱动，使其在恶劣天气或轻度越野时拥有更强的牵引力。

Seltos 的内饰令人印象深刻，其高档的用料远超其价格。宽敞的车内空间足以舒适地容纳四名成人，后排座椅折叠后，其载货空间高达 62.8 立方英尺，远超同级大多数竞争对手。无论您追求的是时尚风格、多功能性还是性价比，Seltos 在小型跨界车领域都拥有不俗的表现。

2. 起亚智跑（2023 年之前的车型）

在最新改版之前，Sportage 的信息娱乐系统是起亚产品线中最容易出问题的系统之一。许多美国车主抱怨屏幕黑屏、语音控制失灵，以及无法保持 CarPlay/Android Auto 连接。

即使是在某些车型上使用触摸式按钮的空调控制系统也存在故障。这些问题严重影响了用户对技术可用性的满意度评分。

2021 款起亚智跑 (Sportage) 是一款紧凑型SUV，它填补了小型 Seltos 和三排座索兰托 (Sorento) 之间的空白。智跑与现代途胜 (Tucson) 共享许多基础配置，并以大胆的造型、丰富的标配和选配配置以及可选的全轮驱动系统脱颖而出。对于追求日常实用性又不失格调的买家来说，智跑是一款经济实惠、配置齐全的选择。

3. 起亚福瑞迪（2019–2022）

Forte凭借其价格实惠而广受欢迎，但其技术一直是其一大弱点。许多车主反映，其音响系统存在随机断电、触摸屏卡顿以及倒车摄像头性能不稳定等问题。

CarPlay 连接问题很常见，尤其是在基础款车型上。尽管起亚尝试发布软件更新，但始终未能解决潜在的可靠性问题。

第三代起亚福瑞迪(Kia Forte) 采用了时尚的 Stinger 运动型轿车的全新锐利造型，其长引擎盖和轿跑车式的车顶线条使这款紧凑型轿车更具运动感。

虽然147马力的2.0升四缸发动机得以保留，但全新的无级变速箱提升了燃油效率。运动型Forte SX已不复存在，但它的精神将延续到即将于2020年亮相的201马力Forte GT上。

即使是基础款，Forte 也配备了众多标准配置：双区域自动空调、8 英寸触摸屏、Apple CarPlay 和 Android Auto，以及自动紧急制动和车道保持辅助等关键安全技术。顶级 EX 车型则增添了人造皮革、通风前排座椅和免提后备箱等高端配置。

它的后备箱空间高达15.3立方英尺，是同级别车型中最宽敞的之一。加速性能勉强够用，更硬的悬架虽然提升了操控性，但有些人可能会觉得有点僵硬。它或许不如思域或马自达3那么精致，但福瑞迪凭借出众的价值、强大的技术以及令人惊喜的高端驾乘体验，依然拥有自己的一席之地。

4. 起亚 Niro（混合动力和插电式混合动力，2017-2022 年）

第一代 Niro 系列（尤其是混合动力和插电式混合动力车型）一直面临着信息娱乐系统故障和能量监控屏幕不可靠的问题。

电动汽车续航里程估计值可能会发生很大波动，并且混合动力驱动模式选择器有时无法在数字集群上更新。

美国司机还报告称，驾驶辅助套件偶尔会发出错误警报或无法启动，这使其成为起亚不太可靠的技术平台之一。

2022 款起亚Niro 混合动力车继续模糊掀背车和小型SUV之间的界限，提供更高的行驶高度、宽敞的车内空间以及方便装载货物的宽开口后舱门。它是 Niro 系列中最传统的车型，该系列还包括插电式混合动力车和纯电动版本。

燃油经济性是这款车的强项，基础款混合动力车型综合油耗高达 50 英里/加仑，虽然略逊于丰田普锐斯和本田Insight 等同级领军车型，但表现依然稳健。2022 款车型的改动很小：部分配置在各个版本之间进行了调整，老款 Touring 版车型已被新款 LXS 特别版取代。

虽然 Niro 并没有彻底改变混合动力车型的模式，但它仍然是同级别车型中实用且用户友好的选择。它配置齐全，空间宽敞，价格也十分合理。如果您希望节省燃油，又不想牺牲日常舒适性和载货空间，那么 Niro 混合动力车值得一看。

5.起亚Cadenza（已停产）

Cadenza是起亚进军准豪华市场的尝试，虽然内饰高档，但其技术却常常令人失望。许多美国车主反映，导航系统速度慢、软件频繁卡顿，语音指令也毫无响应。

尽管理论上这款车提供了高端体验，但这些小故障却留下了不愉快的印象，这可能是起亚在2020款车型之后将其撤出美国市场的原因之一。近年来，起亚的技术取得了长足的进步，但该品牌的产品线仍然存在一些不一致之处。

与之前的 Telluride、Stinger 和 K900 一样，2020 款起亚Cadenza 延续了起亚进军高端市场的步伐。对于那些在日益萎缩的大型轿车市场中寻找什么的人来说，它是一款出类拔萃的车型：精致舒适的巡航车，无需冠以大牌标志，却能提供极致的奢华体验。

动力源自一台运转平顺、性能强劲的V6发动机，与Cadenza沉稳的气质完美契合。在我们实际的高速公路油耗测试中，Cadenza以31英里/加仑的油耗成绩令人印象深刻。此外，秉承起亚一贯的价值观，它标配12.3英寸触摸屏信息娱乐系统，并配备全套先进的驾驶辅助功能。

2020款Cadenza进行了精心升级，外观造型经过改进，仪表盘也进行了重新设计。技术也实现了飞跃，起亚增加了更大的12.3英寸信息娱乐显示屏，并将安全技术全面纳入标配。

其中包括带行人检测的自动紧急制动、车道保持辅助以及自适应巡航控制，后者会利用标准导航系统为即将到来的弯道做好准备。这是一次恰如其分的更新，尤其是在起亚已确认这将是 Cadenza 在美国市场的最后一款车型之后。

Technology 版起价 38,885 美元，Limited 版最高售价 44,585 美元。虽然 Technology 版配置齐全，但 Limited 版的高档配置也令人难以忽视，例如真皮内饰、可定制氛围灯、19 英寸轮毂等等。这些配置使其接近真正的豪华车型，但价格却低得多。

引擎盖下，290马力的V6发动机虽然比不上日产Maxima等竞争对手，但性能精良，性能强劲。8速自动变速箱有时会感觉略显粗糙，不过智能驾驶模式有助于提升操控体验。

油门响应初期较为柔和，这使得在市区驾驶时轻松无阻，但为了更快起步，需要加大油门力度。我们的测试车型百公里加速仅需6.7秒，成绩还算不错，不过Maxima的百公里加速时间仅为5.7秒。

话虽如此，舒适性才是 Cadenza 的亮点所在。悬挂系统能够优雅地应对颠簸，即使在崎岖不平的路面上也能保持平稳的行驶。转向系统的调校更注重舒适性而非刺激性，虽然它在弯道上不会有惊险刺激，但它是一款自信而稳定的高速公路巡航车。

虽然美国环保署 (EPA) 对 Cadenza 的评级低于 Avalon 和 Maxima 等竞争对手，高速公路油耗为 27 英里/加仑，但我们在 200 英里的实际测试中，油耗达到了令人印象深刻的 31 英里/加仑。对于一款搭载 V6 发动机的全尺寸轿车来说，这样的表现相当强劲。

Cadenza 的座舱给人一种奢华驾驭的感觉。用料高档，布局直观，视野开阔。我们试驾的限量版车型配备了真皮座椅，搭配优雅的绗缝面板，舒适又有支撑性。然而，前排座椅的通风功能却让我们失望；气流非常微弱，几乎感觉不到它是否开启。

后备箱空间方面，它能容纳六个随身行李箱，与竞品相当。然而，为了提升结构强度，起亚固定了后排座椅靠背，限制了灵活性。如果要装载较长的物品，中央通道是唯一的选择。如果您追求最大的载货灵活性，那么日产Maxima可折叠放平的第二排座椅绝对是您的理想之选。

起亚在科技配置上毫不吝啬。所有 Cadenza 车型均配备 12.3 英寸信息娱乐触摸屏，并配备 Apple CarPlay、Android Auto 和车载导航系统。此外，您还可以获得 UVO eServices 电子服务，用于处理诊断、维护警报和紧急援助。此外，该车还配备多个 USB 端口以及一个标准无线充电板。

起亚继续在保修领域占据主导地位。五年/60,000 英里有限保修和十年/100,000 英里动力系统保修仍然是业内最佳。不过，不要指望任何免费的定期保养，您需要自行承担定期保养的费用。

Telluride 和 EV6 等车型为信息娱乐和安全技术的可靠性设立了新标准，而老款 Sportage 或经济型 Forte 等车型则仍然落后。

对于寻求可靠日常驾驶体验且尽量减少技术故障的美国消费者来说，坚持使用起亚最精致的最新一代车型至关重要。一如既往，个人体验可能有所不同，保持信息娱乐系统的更新和维护也对长期技术可靠性至关重要。

来源：车很美